Después de los altibajos, ¿será brillante el futuro de Weilai?

Se puede ver que la apertura de la sede promoverá aún más la profundización de la asociación estratégica entre NIO y Hefei. Hefei es un punto de inflexión para NIO, donde el desarrollo de NIO se acelerará nuevamente.

Desde principios de este año, los inversores se han mostrado optimistas sobre las perspectivas futuras de NIO con la publicación de señales positivas como los inversores estratégicos estatales de Hefei, una financiación favorable, un volumen de entrega récord y importantes resultados positivos. márgenes de beneficio bruto, el precio de las acciones de NIO ha seguido subiendo hasta la cima. Gracias a la desventaja general positiva, Li Bin pronto se deshizo de la etiqueta de "peor" en 2019.

Desde finales de mayo de este año, el precio de las acciones de Weilai se ha duplicado y su valor de mercado ha alcanzado repetidamente nuevos máximos. Gracias a esto, Li Bin ha regresado a las filas del club de los mil millones de dólares, con un patrimonio neto de casi 3 mil millones de dólares. De acuerdo con la tendencia actual, es necesario liberar aún más el potencial de crecimiento de NIO y se puede esperar que el precio de las acciones alcance nuevos máximos.

Rebote desde abajo

Se puede decir que 2020 es un año muy legendario. Entre las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles, hay algunas caídas y algunas aceleraciones. Para NIO, finalmente llegó una esposa leal este año. Vale la pena mencionar que en 2019, NIO también se encontró con un dilema que casi colapsó.

Muchos ejecutivos, incluidos el director financiero y los cofundadores, dimitieron o se jubilaron, Beijing Yizhuang State Investment no invirtió mil millones de yuanes, la financiación del gobierno del distrito de Huzhou Wuxing fracasó y el volumen de entregas es débil, lo que dejó a Weilai Automobile en stock. El precio ha estado en una montaña rusa. En 2019, el precio de las acciones de NIO sufrió una avalancha, casi cayendo a un mínimo de 1 dólar estadounidense, y su valor de mercado se evaporó en casi 100 mil millones de yuanes.

Li Bin se convirtió en la "peor" persona en 2019 y todos en la industria sintieron pena por él. A finales de año, NIO publicó su informe financiero para el tercer trimestre de 2019. Sus ingresos operativos fueron superiores a lo esperado y su volumen de entrega aumentó significativamente. NIO quedó a la cola, con un aumento de más del 53%, pero el precio de cierre no superó los 4 dólares por acción.

Sabes, cuando Weilai cotizó oficialmente en Nasdaq, el precio de emisión alcanzó los 6,26 dólares por acción. Aunque el informe de desempeño ha promovido la recuperación hasta cierto punto, desde una perspectiva vertical, esta ola de shocks ha tenido poco impacto en NIO. En 2020, debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus, el mercado de valores de EE. UU. cerró, NIO se vio afectado nuevamente y la caída se amplió aún más.

Las subidas y bajadas cíclicas y la pérdida de dividendos de capital han aumentado los riesgos de NIO. La rentabilidad de la venta de automóviles aún no se ha materializado y los fondos siguen siendo bajistas debido a la continua caída de los precios de las acciones. La enorme presión para aumentar la financiación en el último período se ve obstaculizada. Si no se tiene cuidado, todo se perderá y las reservas de capital se han convertido en el mayor indicador para controlar las fluctuaciones del mercado.

El punto de inflexión se produjo en abril. En abril de este año, Weilai Automobile dio la bienvenida a muchos caballeros blancos. Los inversores estratégicos estatales de Hefei invirtieron 7 mil millones de yuanes en Weilai China, y la sede de Weilai China se instaló oficialmente en Hefei. Esta extremadamente buena noticia agitó el mercado y el precio de las acciones de Weilai volvió a subir gradualmente.

La financiación va bien y los beneficios son bienvenidos.

A través de sus profundos vínculos con inversores estratégicos estatales, Weilai comenzó a recibir una serie de beneficios. En julio de este año, NIO China anunció oficialmente que había obtenido líneas de crédito integrales de seis bancos locales, incluida la sucursal de Anhui del China Construction Bank, con una escala de 654,38 mil millones de yuanes.

Según las estadísticas anteriores de Red Dot sobre el mercado automotriz, NIO (incluido NIO China) ha recaudado más de 25 mil millones de yuanes desde principios de este año, incluidas 6 financiaciones. La última financiación fue la emisión adicional de 88,5 millones de acciones de NIO el 3 de septiembre. Los suscriptores optaron por emitir 13,275 millones de acciones adicionales a un precio de 17 dólares estadounidenses por ADS. El monto de financiación final alcanzó los 17.300 millones de dólares, que es el proyecto de financiación más grande de NIO este año. .

Parte del objetivo principal de este proyecto de financiación se utilizará para recomprar el capital de NIO China a inversores estratégicos de Hefei. NIO anunció previamente que la compañía había firmado un acuerdo con Hefei Jianheng New Energy Automobile Investment Fund Partnership (Sociedad Limitada), uno de los accionistas de NIO China, el 16 de septiembre. Nextev rescató la participación del 50% en NIO China que actualmente posee el fondo, equivalente al 8,6% del capital social de NIO China.

En otras palabras, menos los 325 millones de dólares utilizados para recomprar acciones de NIO China, NIO aún recaudó 65.438+375 millones de dólares, o aproximadamente 9.700 millones de RMB, complementando y fortaleciendo aún más el flujo de caja. Este beneficio continuo también ha impulsado el aumento del mercado de capitales. El 26 de agosto de este año, el precio de las acciones de NIO alcanzó un máximo de 21,05 dólares por acción después de su aterrizaje en el mercado de valores de EE. UU., casi nueve veces más que el valor más bajo de 2,11 dólares de marzo de este año.

Lo que es más digno de mencionar es que esta tendencia alcista continuará. Entre ellos, el fuerte crecimiento del volumen de entregas será una razón importante. Los últimos datos de entrega de NIO muestran que el volumen de entrega de NIO en el tercer trimestre de este año alcanzó los 12.206 vehículos, un aumento interanual del 154,3%, estableciendo un nuevo récord de volumen de entrega trimestral, que fue el mismo que los 115.438+0,500 vehículos anteriores. . Según Li Bin, el margen de beneficio bruto de NIO puede aumentar a dos dígitos en el tercer trimestre, gracias al aumento de las ventas y la reducción de los costes de suministro de repuestos.

El modelo de intercambio de energía puede agregar combustible a la "tendencia alcista"

No hay duda de que el aumento de las acciones de automóviles de nueva energía y las acciones de conceptos relacionados está en línea con la tendencia creciente. de nueva energía, en circunstancias claras, es seguro. Especialmente este año, bajo la presión de todo el mecanismo de competencia de la industria y el mercado, la vitalidad del mercado de valores mostrada por los principales fabricantes de vehículos de nuevas energías es suficiente para demostrarlo.

En lo que respecta a las nuevas fuerzas emergentes de fabricación de automóviles, Li y Xpeng Automobile se han hecho públicas sucesivamente en los Estados Unidos. Evergrande New Energy, WM Motor y Automobile han anunciado su cotización en la acción A. Junta de Innovación Científica y Tecnológica, que es el impulso de desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles Buena señal positiva.

Entonces, desde esta perspectiva, NIO, que ha estado arraigado en el mercado de capitales durante dos años, ha entrado en un espacio de crecimiento estable después de experimentar fluctuaciones cíclicas en los precios de las acciones. Esta afirmación no solo proviene de la evidencia del mercado de capitales de este año, sino también del hecho de que NIO va por el camino correcto hacia la rentabilidad.

En la actualidad, todos los modelos NIO tienen un precio de más de 300.000 yuanes y los usuarios objetivo son principalmente consumidores nacionales relativamente ricos. Para llevar a cabo mejor una competencia diferenciada, el servicio al cliente se ha convertido en la ventaja principal de NIO y el modo de intercambio de baterías se ha convertido en una característica importante de los servicios de almacenamiento de energía.

Después de las dos sesiones de este año, el nuevo contenido de infraestructura en el “Informe de Trabajo del Gobierno” incluye la construcción de pilas de carga adicionales, centrales eléctricas y otras instalaciones. Esta medida también es considerada por la industria como un nuevo modelo de electricidad rotativa y se está acelerando. Obviamente, NIO se ha puesto al día con esta moda. Hasta el 5 y 10 de octubre de este año, los usuarios de NIO han cambiado las baterías más de 10.000 veces. En la actualidad, NIO ha construido 155 estaciones de intercambio de baterías en todo el país y ha abierto una red de estaciones de intercambio de baterías en la autopista G2 Beijing-Shanghai y en la autopista G4 Beijing-Hong Kong.

Según el plan, NIO ampliará aún más la escala de la central eléctrica en el futuro. Sin duda, esto proporciona a los usuarios una mejor solución para el mercado de carga y la ansiedad por el alcance. Lo que es seguro es que a medida que el modelo de intercambio de acciones se vuelva más maduro y de mayor escala, el volumen de operaciones de NIO aumentará aún más y el precio de sus acciones seguirá alcanzando nuevos máximos.

Observación del punto rojo: Después de dos años de mediación de capital, Weilai ha penetrado profundamente en el mercado de capitales y domina ciertas reglas. Hoy en día, debido al desarrollo favorable de la financiación/entrega, el precio de las acciones de NIO ha fluctuado ligeramente desde mayo de este año, pero la tendencia general aún mejora significativamente en comparación con 2019, y esta tendencia irá acompañada de la incorporación de la matriz de productos de NIO y la aumento en la entrega Escalada e infraestructura madura.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.