Hora de despegue lunar del Chang'e-5

A las 9:54 del 12 de diciembre de 2020, la combinación de orbitador y retorno Chang'e-5 llevó a cabo el primer incidente de transferencia de la Luna a la Tierra después de aproximadamente 6 días de espera alrededor de la Luna. la órbita cambia a una órbita elíptica con una altura perilunar de unos 200 kilómetros.

1. Transferencia Luna-Tierra

A las 9:54 del 12 de diciembre de 2020, la combinación de orbitador y retorno Chang'e-5 esperó unos 6 días alrededor de la luna. Se llevó a cabo el primer incidente de transferencia de la Luna a la Tierra, pasando de una órbita casi circular a una órbita elíptica con una altura de perigeo de unos 200 kilómetros.

A las 9:51 del 13 de diciembre de 2020, el conjunto de orbitador y retorno Chang'e-5 llevó a cabo el segundo incidente de transferencia de la Luna a la Tierra a una distancia de 230 kilómetros de la superficie lunar. Motores de 150 N Después del encendido, el motor se apagó normalmente unos 22 minutos más tarde, y la combinación de orbitador y retorno entró en la órbita de transferencia Luna-Tierra.

A las 11:13 del 14 de diciembre de 2020, los dos motores 25N del conjunto del orbitador y del retorno Chang'e-5 funcionaron durante unos 28 segundos, completando la primera corrección de la órbita de transferencia Luna-Tierra.

A las 9:15 del 16 de diciembre de 2020, los dos motores 25N del conjunto del orbitador y del retorno Chang'e-5 funcionaron durante unos 8 segundos, completando la segunda corrección de la órbita de transferencia de la Luna a la Tierra.

2. Reingreso y regreso

Aproximadamente a la 1:00 del 17 de diciembre de 2020, el Centro de Control de Vuelo Aeroespacial de Beijing inyectó espacio en el orbitador y retornador Chang'e-5. Montaje a través de la estación terrestre de medición y control De acuerdo con los parámetros de navegación, el orbitador y el retornador se desbloquearon y separaron a la 1:12 a.m. a unos 5.000 kilómetros sobre el nivel del mar en el Océano Atlántico Sur, y el orbitador completó la maniobra evasiva.

A la 1:33 del 17 de diciembre de 2020, el retornador Chang'e-5 entró en la atmósfera terrestre a una velocidad alta cercana a la segunda velocidad cósmica a una altitud de unos 120 kilómetros sobre el suelo, y implementó su primera desaceleración aerodinámica. Después de descender a una altitud predeterminada, el que regresa salta fuera de la atmósfera, alcanza el punto más alto y comienza a deslizarse hacia abajo. Después de eso, el regresador vuelve a entrar a la atmósfera e implementa una desaceleración aerodinámica secundaria.

Cuando descendió a una altitud de unos 10 kilómetros sobre el suelo, el vehículo de regreso abrió su paracaídas para completar la desaceleración final y mantener una actitud estable, y luego aterrizó suavemente en el área predeterminada.

A las 1:59 del 17 de diciembre de 2020, el retornador Chang'e-5 aterrizó con éxito en el área predeterminada de Siziwang Banner en Mongolia Interior, completando la misión. Aproximadamente a las 2:21, el equipo de búsqueda y recuperación aérea descubrió el retornador Chang'e-5 y envió las imágenes del aterrizaje del retornador a través de la cápsula infrarroja del helicóptero. Aproximadamente a las 2:30, el equipo de búsqueda terrestre llegó al lugar de aterrizaje del retornador Chang'e-5.

A las 8:15 del 17 de diciembre de 2020, el helicóptero de retorno Chang'e-5 fue elevado al aeropuerto de Zhurihe por el helicóptero Mi-17V-5 del Ejército Popular de Liberación de China antes del izado, en orden. Para evitar que quedara la cápsula de retorno, el combustible se congeló y se tomaron medidas para aislarlo.

A las 15:50, el Chang'e-5 fue transportado por el Transporte-9 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China desde el aeropuerto de Zhurihe y se espera que llegue a Beijing a las 17:30. vaciado y devuelto a la fábrica del aeropuerto antes de transferir el combustible a la máquina.

Alrededor de las 20:00 horas del 17 de diciembre de 2020, el retornador Chang'e-5, que aterrizó temprano en la mañana de ese día, regresó a la Quinta Academia Aeroespacial (Academia de Tecnología Espacial de China) después un día de traslado continuo. Esa noche, la Quinta Academia de Ciencia y Tecnología Aeroespacial celebró una ceremonia de bienvenida de "regreso a casa" para el regreso del Chang'e-5.

Información ampliada:

Innovación tecnológica

Chang'e-5 se enfrenta principalmente a cuatro grandes problemas técnicos: muestreo, ascenso, atraque y reentrada a alta velocidad. Al mismo tiempo, el diseño del sistema Chang'e-5 enfrenta cinco desafíos importantes.

La primera es “muchas superficies de separación”. En comparación con la nave espacial Shenzhou y el "Chang'e-3", que sólo tienen dos partes que separar, es decir, dos superficies de separación, el "Chang'e-5" tiene cinco superficies de separación, a saber, el conjunto del orbitador y el módulo de aterrizaje, el módulo de aterrizaje y el ascenso, conjunto de orbitador, conjunto de orbitador y retorno, módulo de soporte y orbitador, y soporte de acoplamiento y orbitador. Todas estas superficies de separación deben estar "correctas a la primera".

El segundo es el “modelo complejo”.

La sonda debe pasar por múltiples etapas de vuelo y también debe completar enlaces clave como muestreo de la superficie lunar, despegue y ascenso de la superficie lunar, encuentro y acoplamiento en la órbita lunar, transferencia de muestras y reentrada y aterrizaje a alta velocidad de la Tierra. atmósfera y existen muchas limitaciones de diseño. Entre ellos, el ascendedor y el orbitador deben completar el acoplamiento en la órbita lunar a 380.000 kilómetros de la Tierra. Aquí no se puede utilizar la ayuda de la navegación por satélite y se debe confiar en la propia sonda para lograr el encuentro y el acoplamiento.

La tercera es "los detalles son duros". Para obtener muestras de suelo lunar, el muestreador no tripulado "Chang'e-5" utilizará dos métodos: profundizar en el interior de la luna con un taladro de muestreo y tomar muestras de la superficie lunar con un brazo robótico de muestreo. Luego, las muestras se transferirán a la Luna. el ascender, que estará acoplado al orbitador, finalmente, todo el proceso de transferencia de la muestra al dispositivo de retorno debe ser exacto.

El cuarto es “control de temperatura”. La temperatura en la superficie de la luna es de unos 180 grados centígrados sobre cero durante el día y de -150 grados centígrados durante la noche. La diferencia de temperatura entre el día y la noche es de unos 330 grados centígrados. Además, la temperatura de ignición del motor ascendente alcanza instantáneamente miles de grados Celsius. Cómo evitar quemar el ascendedor y el módulo de aterrizaje plantea un desafío para el equipo de desarrollo.

El quinto es “presión para adelgazar”. La capacidad de carga del vehículo de lanzamiento tiene limitaciones estrictas en cuanto al peso del detector Chang'e-5. Por un lado, los subsistemas deben "reducirse" tanto como sea posible. Por otro lado, porque hay menos productos de respaldo. , se debe garantizar una calidad confiable.

Referencia: Enciclopedia Baidu-Chang'e 5