Recopilación de datos detallados del puerto de Ningbo

Introducción básica Nombre chino: El puerto de Ningbo pertenece a: Este de China Ubicación geográfica: Ciudad de Ningbo, provincia de Zhejiang Coordenadas geográficas: 29° 56′n 121° 50′E Horario de apertura: Dinastía Tang Tipo de puerto: Operador portuario : Ningbo Port Group Co., Ltd. descripción general del puerto, rendimiento, condiciones naturales, apertura, expansión y apertura, cooperación Ningbo-Zhoushan, desarrollo portuario, centro EDI, información de ayuda a la navegación, interior económico, potencial de desarrollo, descripción general del puerto. Las coordenadas geográficas del puerto de Ningbo son: 121° 33′24″e, 29° 52′54″n; área de operaciones de Zhenhai 121° 43′00″E, 29° 52′00″N; área de operaciones de Beilun 121 51′05; ″E, 29° 56′8.6″n. El puerto de Ningbo está ubicado en medio de la costa de China continental, en la intersección de la estructura en “T” norte-sur del río Yangtze. Tiene una ubicación geográfica moderada y es. un famoso puerto de aguas profundas en China continental. El puerto de Ningbo tiene condiciones naturales únicas y una conveniente radiación interna y externa. Directamente frente al este de Asia y toda la Cuenca del Pacífico. El mar hacia Hong Kong, Kaohsiung, Busan, Osaka y Kobe está a 1.000 millas náuticas hacia el interior, no sólo puede conectarse con los puertos costeros, sino también comunicarse con el río Yangtze y el Gran Canal Beijing-Hangzhou a través de una combinación río-mar; transporte, cubriendo directamente toda la región del este de China y la cuenca del río Yangtze, económicamente desarrollada. Es un centro de distribución ideal para el transporte marítimo costero de China a puertos de América, Oceanía y América del Sur. El puerto de Ningbo tiene aguas profundas y viento y olas suaves. La profundidad del agua del canal de entrada es superior a 18,2 m, y barcos de 250.000 y 300.000 toneladas pueden entrar y salir del puerto durante la marea alta. La costa urbanizable de aguas profundas supera los 120 km, lo que presenta amplias perspectivas de desarrollo y construcción. Hay islas Zhoushan como barrera natural en el norte del área del puerto de Beilun. La construcción de una terminal en el área del puerto de Beilun no requiere la construcción de rompeolas, ahorra inversión y tiene una alta eficiencia. El área de tierra detrás de la costa de aguas profundas es amplia. lo cual es extremadamente beneficioso para el desarrollo del almacenamiento portuario y las industrias costeras. El puerto de Ningbo es la principal base de transbordo y almacenamiento de contenedores, minerales, petróleo crudo y productos químicos líquidos en China continental, así como la principal base de transbordo y almacenamiento de carbón, cereales y otros productos a granel en el este de China. El puerto de Ningbo consta del área del puerto de Beilun, el área del puerto de Zhenhai, el área del puerto de Daxie, el área del puerto de Chuanshan, el área del puerto de Meishan, el área del puerto de Xiangshan y el área del puerto antiguo de Ningbo. Es un puerto multifuncional, integral y moderno que integra atracaderos grandes, medianos y pequeños. Tiene 311 atracaderos productivos, incluidos 10.000 toneladas o más. Bajo el liderazgo correcto de sus superiores, Ningbo Port Group se ha centrado estrechamente en el objetivo de construir un puerto central de aguas profundas de clase mundial y un puerto troncal de contenedores marítimos, ha implementado a fondo el concepto científico de desarrollo, ha explorado activamente los mercados nacionales y extranjeros, se ha esforzado mejorar la calidad y eficiencia del desarrollo y superar las dificultades, esforzándonos por ser de primera clase. Si bien la producción y la construcción portuarias continúan desarrollándose rápidamente, también se han logrado logros sobresalientes en la construcción de la civilización espiritual. En 2007, el volumen de carga del puerto de Ningbo superó los 345 millones de toneladas, un aumento interanual del 11,5%. El rendimiento de contenedores superó los 9,35 millones de TEU, un aumento interanual del 32,3%. En 2006, el puerto de Ningbo era uno de los cinco puertos de contenedores más grandes del mundo y el único puerto de China continental. Actualmente, el puerto de Ningbo tiene relaciones comerciales con más de 600 puertos en más de 100 países y regiones de todo el mundo, formando una red global de recolección y distribución. En 2007, Ningbo Port Group logró unos ingresos operativos de 5.300 millones de yuanes, un aumento interanual del 18,02%; sus principales indicadores económicos se encuentran en el nivel líder entre los puertos del país. Los activos de propiedad estatal siguen aumentando de valor.

A finales de 2007, los activos totales y netos de Ningbo Port Group alcanzaron 20,6 mil millones de yuanes y 11,7 mil millones de yuanes respectivamente. Al mismo tiempo, Ningbo Port Group se adhiere al desarrollo científico, cumple activamente con las responsabilidades y obligaciones sociales y se adhiere a la protección ambiental, la conservación de energía y la reducción del consumo en sincronización con la producción y construcción portuarias para garantizar una producción portuaria segura y ordenada. Puerto de Ningbo El puerto de contenedores de Ningbo está ubicado en la costa este de la provincia de Zhejiang, incluyendo Beilun, Ningbo, Zhenhai, Daxie y Chuanshan. Es un importante puerto de comercio exterior y centro de transbordo marítimo en la historia de China. Un puerto importante en el mundo. Como uno de los cuatro principales puertos internacionales de transbordo de aguas profundas en China continental, el puerto de Ningbo tiene grandes ventajas en cuanto a ubicación, profundidad de las vías fluviales, recursos costeros, instalaciones terrestres y potencial de desarrollo. El puerto de Beilun es la zona portuaria más importante de Ningbo. El antiguo puerto de Ningbo es principalmente un puerto de pasajeros. El puerto de Zhenhai ha construido dos terminales especiales de carbón con una capacidad de 10.000 toneladas y una capacidad de 3.000 toneladas, y dos nuevas terminales de petróleo crudo con una capacidad de 24.000 toneladas en el lado este del estuario del río Yongjiang. El puerto de Beilun es la primera terminal de transferencia de mineral de 6,5438 millones de toneladas de China y sirve principalmente mineral de hierro importado de la planta de hierro y acero Shanghai Baoshan. La profundidad del agua del puerto de Beilun es relativamente amplia y hay un canal con capacidad para barcos de 300.000 toneladas. El muelle cuenta con equipos avanzados y un alto grado de mecanización. El agarrador del barco gigante puede capturar 30 toneladas de mineral a la vez. Un cargamento de 6,5438 millones de toneladas se puede completar en más de un día. Con la aprobación del Ministerio de Transporte, se puso en uso oficialmente el nombre "Puerto de Ningbo-Zhoushan". A partir de enero de 2016, los nombres originales "Puerto de Ningbo" y "Puerto de Zhoushan" ya no se utilizarán. Rendimiento de la infraestructura portuaria de Ningbo Situación actual del puerto de Ningbo En 2008, el rendimiento de carga del puerto de Ningbo-Zhoushan superó al puerto de Shanghai y se convirtió en el puerto más grande de China. El volumen de carga de comercio exterior ocupa el segundo lugar en el país; se espera que el volumen de contenedores alcance los 112.260 TEU, ocupando el tercer lugar en el país. Del 5 de junio a septiembre de 2009, el rendimiento total de carga del puerto de Ningbo-Zhoushan fue de 427,99 millones de toneladas, ocupando el primer lugar. [Shanghai 362,71 millones de toneladas y Tianjin 283,9 millones de toneladas] El rendimiento total de contenedores fue de 7,6427 millones de TEU, una disminución significativa con respecto al mismo período del año pasado, ocupando el quinto lugar en el país. [Shanghai 182359 TEU Shenzhen 1310190 TEU Guangzhou 815020 TEU Qingdao 76745438 0000 TEU], el rendimiento acumulado de carga de comercio exterior es de 17934 toneladas. En 2010, el rendimiento de carga del puerto de Ningbo-Zhoushan alcanzó 46.543,8 mil millones de toneladas, un aumento interanual de 7,4, y la tasa de crecimiento aumentó en 1,3 puntos porcentuales interanualmente el rendimiento de contenedores fue de 130,04 millones de TEU; aumento interanual de 24,8 y la tasa de crecimiento aumentó 38,7 puntos porcentuales interanual. En 2011, el rendimiento de carga del puerto de Ningbo-Zhoushan fue de 433 millones de toneladas, un aumento interanual del 5,15%; el rendimiento de contenedores alcanzó 14.510.000 TEU, un aumento interanual del 11,6%, ocupando el tercer lugar en China y sexto en el mundo. En 2013, el rendimiento anual de carga del puerto de Ningbo Zhoushan alcanzó los 809 millones de toneladas, superando al puerto de Shanghai y ocupando el primer lugar en el mundo. El volumen de contenedores es de 17,35 millones de TEU, ocupando el sexto lugar en el mundo. En 2014, el puerto de Ningbo Zhoushan logró un rendimiento total de carga de 873 millones de toneladas, ocupando firmemente el trono del puerto más grande del mundo en términos de rendimiento total de carga. El rendimiento de contenedores es de 19,45 millones de TEU, ocupando el quinto lugar en el mundo. En los primeros 65.438 meses, el rendimiento de contenedores aumentó un 6,38% hasta alcanzar los 20.539 millones de cajas, superando a la Terminal de Hong Kong y ocupando el segundo lugar en el mundo. Temperatura natural: La temperatura media anual es 16,3 ℃, la temperatura máxima extrema es 39,4 ℃, la temperatura mínima extrema es ℃, la temperatura media mensual máxima es 28,1 ℃ (julio) y la temperatura media mensual mínima es 4,3 ℃ (65438 octubre ). Condiciones del hielo: Las aguas del puerto de Ningbo nunca se han congelado y están abiertas a la navegación durante todo el año. Condiciones del viento: La dirección normal del viento es del noroeste con una frecuencia de 13.4; el viento secundario es del noreste con una frecuencia de 11.0; la dirección del viento es del noroeste en invierno y del este-sureste en verano, los vientos fuertes son del noreste y noreste; velocidades máximas del viento de 38 m/s y 37 m/s respectivamente. El promedio anual de días con viento es de 32 días ≥ 6, 15 días ≥ 7 y 6 días ≥ 8. Precipitación: La zona presenta precipitaciones abundantes, con una precipitación media anual de 158 días. La temporada de lluvias es de mayo a junio de cada año, y de julio a octubre se producen fuertes lluvias causadas por tifones. Las precipitaciones en septiembre representan el 25% de todo el año y las precipitaciones en invierno son menores.

Características de la precipitación: la precipitación media anual es de 1411 mm, la precipitación mensual máxima es de 243 mm, la precipitación diaria máxima es de 145 mm y el número de días de precipitación con precipitación media anual ≥ 25 mm es 11. Mareas: Mareas semidiurnas irregulares. Los niveles promedio anuales de marea más alto y más bajo son 3,1 metros y 1,43 metros respectivamente en el puerto de Ningbo, 2.1.1.1.6 metros en el puerto de Zhenhai y 2,9 metros y 1.1.2 metros en el puerto de Beilun. El promedio anual de mareas en el puerto de Ningbo es 654. Corriente de marea: la corriente de marea del río Yongjiang fluye a lo largo del río y la velocidad del flujo es generalmente de 1 a 2 nudos. Si se produce una inundación en el tramo superior del río Yongjiang, el caudal de la corriente puede alcanzar hasta 2,5 nudos. Cuando el viento es fuerte, el nivel de la marea y la velocidad de la corriente tendrán algún impacto. La mayoría de las corrientes de marea en el puerto de Beilun son recíprocas. La velocidad de flujo de diseño de la terminal de mineral de 200.000 toneladas siempre ha sido: marea alta 1,50 m/s, dirección del flujo 298 grados; marea baja 2,0 m/s, dirección del flujo 114 grados. Olas: Ningbo y el puerto de Zhenhai son ríos interiores y no hay olas. La zona del puerto de Beilun está rodeada por las islas Zhoushan como barrera natural. Las olas son pequeñas y no hay necesidad de construir rompeolas. Proyecto de infraestructura portuaria de Ningbo. El puerto de Ningbo se dedica principalmente a la carga, descarga, almacenamiento y transferencia de cargas a granel, como mineral de hierro importado, contenedores de comercio nacional y exterior, petróleo crudo y productos refinados del petróleo, productos químicos líquidos y carbón. En 2007, el rendimiento de carga del puerto de Ningbo alcanzó los 345 millones de toneladas, un aumento interanual del 12%, ubicándose en segundo lugar sólo después del puerto de Shanghai entre los puertos de China continental. El movimiento de contenedores superó los 9 millones de TEU, alcanzando los 9,35 millones de TEU, ocupando el cuarto lugar entre los puertos de China continental, con un crecimiento interanual del 32,3% y manteniendo una tasa de crecimiento superior al 30% en 10 años. Las condiciones naturales únicas del puerto de Ningbo le han permitido desarrollarse rápidamente. Tanto el rendimiento portuario como el de carga superan los 100 millones de toneladas. Hay 163 rutas de contenedores con más de 700 vuelos al mes. Las 20 principales compañías navieras del mundo han aterrizado en el puerto de Ningbo. La Unidad de Inspección del Puerto de Ningbo es completa, rápida y eficiente. A partir de mayo de 1996, varias unidades de servicios de inspección del puerto de Ningbo han establecido oficinas conjuntas en la zona portuaria para ofrecer a los clientes servicios integrales tales como declaración de aduanas, inspección, finanzas, seguros, agencia de transporte y transporte de carga. Con la aprobación de la Administración General de Aduanas, a finales de junio de 1999 se lanzó oficialmente el negocio de "despacho aduanero directo" de Hangzhou a Ningbo. Los transportistas en Hangzhou pueden manejar directamente la declaración aduanera de contenedores internacionales, la liquidación de divisas, la devolución de impuestos y otros procedimientos, y disfrutar de servicios de transporte directo de contenedores entre el puerto local y el puerto de Ningbo, lo que reduce en gran medida el enlace de transferencia. Al mismo tiempo, se construirá un patio internacional de contenedores en el Parque Industrial Jinhua Golden Triangle y se creará un punto de supervisión directa aduanera y una agencia de inspección de productos básicos entre Jinhua-Ningbo para permitir que el puerto de Ningbo proporcione un canal marítimo económico y conveniente para las zonas del interior de la provincia de Zhejiang. Para acelerar la construcción de puertos centrales de aguas profundas y puertos troncales de contenedores internacionales y satisfacer las necesidades del desarrollo del comercio internacional y el transporte marítimo de contenedores, el puerto de Ningbo también planeará construir una serie de terminales internacionales de contenedores ultragrandes. Durante el período del XI Plan Quinquenal, básicamente construiremos un puerto central de aguas profundas de clase mundial y un puerto troncal de contenedores internacional, construiremos un puerto exterior de aguas profundas del Centro de Envío Internacional de Shanghai y nos convertiremos en el líder logístico en la provincia de Zhejiang. y la ciudad de Ningbo, y nos esforzamos por construir cinco industrias principales, incluidas contenedores, minerales, petróleo crudo, carbón y productos químicos líquidos. Base de transbordo y plataforma de información de logística portuaria. Para 2010, el volumen de carga de Hong Kong alcanzará los 360 millones de toneladas, esforzándose por estar entre los cinco principales puertos del mundo; el volumen de contenedores de Hong Kong alcanzará más de 11 millones de TEU, esforzándose por estar entre los 10 principales puertos del mundo y del mundo; Los tres principales puertos de China. El 2 de marzo de 2012, el Consejo de Estado aprobó oficialmente la apertura del puerto de Ningbo al mundo exterior. Entre ellos, se aprobó la apertura al mismo tiempo del puerto de Meishan y del puerto de Ningbo, el muelle número 2 del área portuaria de Beilun. Debido a las restricciones temporales de apertura, el tiempo promedio que tardan varios departamentos portuarios en el puerto de Meishan para realizar inspecciones conjuntas de cada barco extranjero entrante es de aproximadamente 1,5 horas, que se reducirá a 1 hora después de la apertura oficial en el futuro. Según los costes operativos actuales de los barcos, esta media hora puede ahorrar cientos de dólares en el alquiler de un barco. Una vez abiertas oficialmente, las aduanas, la inspección nacional y otras unidades pueden aumentar aún más la mano de obra, mejorar el equipo, mejorar efectivamente la eficiencia del despacho de aduanas portuario y desempeñar un papel positivo en la promoción del comercio exterior y la logística portuaria. Cooperación portuaria Ningbo-Zhoushan Para aprovechar al máximo las ventajas de recursos de los puertos de Ningbo y Zhoushan, promover el proceso de integración de los puertos de Ningbo y Zhoushan y promover el desarrollo económico y social de la provincia de Zhejiang y la región del delta del río Yangtze, con la aprobación del Ministerio de Transporte, Provincia de Zhejiang* * * decidió comenzar a partir de enero de 2006 El nombre "Puerto Ningbo-Zhoushan" se lanzará oficialmente el día 11, y los nombres originales "Puerto Ningbo" y "Puerto Zhoushan" ya no utilizarse. Al mismo tiempo, se creó el Comité de Gestión del Puerto de Ningbo-Zhoushan. Este periodista se enteró de esto ayer en la conferencia de prensa "Integración portuaria de Ningbo-Zhoushan".

El puerto de Ningbo-Zhoushan está ubicado en la costa sureste de China, en el medio de la costa continental, en la intersección de la costa este de China y la "vía navegable dorada" del río Yangtze. Está frente al Océano Pacífico hacia el este y está conectado. a otros países del mundo por mar. El interior puede irradiarse hacia el interior a través de la vía fluvial, las carreteras y la red ferroviaria del río Yangtze, y desempeña una importante posición estratégica en la economía de nuestro país. Xu Zuyuan, viceministro del Ministerio de Transporte, señaló en la reunión que Zhejiang es una importante provincia de transporte acuático. Planificar el desarrollo portuario con una perspectiva internacional y una visión estratégica, promover la construcción de puertos, romper los límites de las divisiones administrativas, integrar los recursos portuarios de Ningbo y Zhoushan y formar un nuevo modelo para promover el desarrollo de grandes puertos, lo que tendrá un impacto positivo en la economía. desarrollo del transporte acuático de Zhejiang y la implementación del transporte acuático en Zhejiang La estrategia de fortalecer la provincia también es de gran importancia. Mao Guanglie, subsecretario del Comité de Desarrollo del Puerto de Ningbo y alcalde, dijo que la práctica exitosa del puerto de Ningbo de anexar y participar en intercambios globales de recursos ha proporcionado nuevas ideas para el desarrollo local. Puede utilizar recursos del mercado internacional para ajustar la asignación desequilibrada de energía de China. . Cuando Zhenhai Refining and Chemical Company comenzó en la playa de Hangzhou, el desarrollo del puerto de Ningbo trajo vitalidad a Zhenhai Refining and Chemical Company. Confiando en el puerto de Ningbo, tomaron la iniciativa en la importación de petróleo crudo del mercado internacional para su refinación y gradualmente se convirtieron en la empresa de refinación de petróleo más internacional y orientada al mercado de China. Al mismo tiempo, también trajo desarrollo al puerto de Ningbo: se construyó la terminal de petróleo crudo más grande de China con una capacidad de 250.000 toneladas. Mao Guanglie dijo que, como lugar de nacimiento de la moderna vestimenta de la "Pandilla Roja" de China, Ningbo ha aprovechado al máximo sus ventajas portuarias, con una producción anual de 654.3803 millones de piezas y productos exportados a más de 654.38000 países y regiones de todo el mundo, lo que hace es la mayor base de producción y exportación de prendas de vestir de Asia. Al mismo tiempo, los agricultores locales también utilizan el puerto de Ningbo como enlace para desarrollar vigorosamente una agricultura eficiente y orientada a la exportación. En la actualidad, los productos agrícolas y secundarios, como pepinos, fresas y tomates hortícolas producidos en Ningbo, se pueden servir en las mesas de los consumidores japoneses y coreanos al otro lado del mar en sólo 24 horas. En este proyecto se conoce como "canasta de verduras". el mercado internacional. Wen, secretario del Comité del Partido del Grupo Portuario de Ningbo, dijo que la construcción vigorosa de la Base Internacional de Transferencia de Contenedores de Beilun es el punto de partida para una nueva ronda de desarrollo. Centro EDI El Centro EDI del puerto de Ningbo es una unidad de demostración del proyecto científico y tecnológico clave del "Noveno Plan Quinquenal" nacional "Proyecto de demostración y transmisión de información electrónica y sistema operativo de transporte internacional de contenedores". Con el firme apoyo de la Comisión Estatal de Planificación, el Ministerio de Transporte y la gente de la ciudad de Ningbo, después de más de dos años de construcción, el Centro EDI del puerto de Ningbo se completó e inauguró a finales de mayo de 1997. El "Centro" Panorámico del Puerto de Ningbo apoyará a las compañías navieras y sus agentes, puertos, terminales, agentes de conteo, transitarios, estaciones de recolección y distribución, propietarios de carga, * * autoridades reguladoras y las industrias de transporte antes mencionadas ("Una Aduana y Tres Inspecciones") y bancos, seguros y otros departamentos relacionados realizan el intercambio electrónico de datos y brindan servicios de información eficientes, convenientes, rápidos, precisos y económicos, lo que permite a varias empresas de mi país que participan en el comercio internacional cooperar entre sí en términos de métodos comerciales. El centro cuenta con dos servidores IBM RS/6000 y están instalados un sistema de servidor de bases de datos y un sistema de servidor de aplicaciones. Los dos servidores están en modo de espera entre sí. Los dos servidores principales están conectados a través de un cable de red de latido y utilizan HACMP para lograr una espera activa de doble máquina, lo que hace que todo el sistema sea altamente confiable para aplicaciones empresariales clave. Cada servidor principal está equipado con dos tarjetas de red de fibra óptica conectadas a dos conmutadores de fibra óptica. Los conmutadores de fibra óptica están conectados bidireccionalmente a la memoria IBM, lo que garantiza la eficiencia y confiabilidad de la lectura y escritura de datos en todo el sistema. Todo el sistema de almacenamiento está conectado a través de conmutadores de fibra óptica para formar una red de área de almacenamiento y las interfaces están reservadas para que otros servidores accedan a la matriz de discos IBM FASTT700. Ultrium está conectado a conmutadores de fibra óptica y viene con el software de respaldo VERITAS Netbackup. Según los requisitos de copia de seguridad de datos del sistema, se pueden formular estrategias automáticas de copia de seguridad en línea o fuera de línea. Canal de información de navegación del mapa satelital Ningbo-Zhoushan: el puerto de Ningbo tiene dos canales de acceso: el canal en dirección norte, que pasa a través del estuario de Yongjiang, la isla Qili y Dayushan hasta el estuario del río Yangtze, y puede pasar barcos de 25.000 toneladas. La ruta sur comienza en la entrada Shimen de las islas Zhoushan, pasa por los canales Luotou y Jintang hasta el área del puerto de Beilun. A excepción de una sección poco profunda con una profundidad de agua de 17,6 m en Summer Gate, que tiene aproximadamente 3 km de largo, el resto de las profundidades de agua están por encima de los 20 m. Los buques de menos de 15.000 toneladas pueden entrar y salir libremente, y los buques de 200.000 toneladas pueden entrar al puerto durante la marea alta. El puerto de Ningbo tiene estaciones de navegación por radar en Daxie, Zhidou y Xiazhi para proporcionar navegación a los barcos en todo clima. Hay 5 farolas y 4 faros en Hong Kong.

Los cuatro faros están ubicados en la montaña Tangnao (30° 20′1″n/120° 58′01.2″e), Yunao (30° 20′49 1″n/1268) Qiliyu (). 30 00 ' 02 1 " n/121 45 ' 34.3. Con la construcción del ferrocarril Hangxuan y la mejora de la capacidad de transporte del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, se podrá ampliar a las provincias de Anhui, Jiangxi y Hunan. El interior indirecto Son Hubei, Anhui y los tramos medio e inferior del río Yangtze. Algunas áreas de Jiangsu, Shanghai y otras provincias tienen condiciones naturales superiores y una producción industrial y agrícola desarrollada. Son una de las regiones más ricas de China con una gama completa de productos. El delta del río Yangtze, en particular, es una de las regiones económicamente más desarrolladas de China. En primer lugar, hay densas aglomeraciones urbanas y el transporte conveniente es el principal producto extranjero de China. Comercio de productos básicos de exportación, incluidos acero, petroquímicos, cemento, productos químicos, maquinaria, electrónica, electrodomésticos, etc., con una amplia variedad de productos. En los últimos años, las industrias rurales y municipales se han desarrollado vigorosamente y sus productos se han convertido en un. Una parte importante de la producción industrial de la región. La agricultura produce principalmente cereales, algodón y semillas oleaginosas, y se exportan millones de toneladas de arroz hacia y desde el interior económico a través del puerto de Ningbo. Los productos incluyen minerales metálicos, carbón, petróleo y minerales no metálicos. cemento, madera, materiales minerales, azúcar, etc. Entre ellos, los minerales metálicos, el carbón y el petróleo representan el 88% del rendimiento. Las condiciones naturales únicas del puerto de Ningbo le han permitido desarrollarse rápidamente. El rendimiento del puerto de Ningbo superó los 220 millones de toneladas y el rendimiento de contenedores superó los 4 millones de TEU. En este punto, el puerto de Ningbo entró en los cinco principales puertos del mundo según varios indicadores. En 2004, el puerto de Ningbo tenía 115 rutas de contenedores, incluido el transporte marítimo. 53 líneas principales, 33 ramales costa afuera, 16 líneas comerciales nacionales y 13 líneas comerciales nacionales. El número máximo de vuelos por mes ha superado los 500. Desde mayo de 1996, varias unidades de servicios de inspección del puerto de Ningbo han estado estacionadas en la zona portuaria. Para trabajar juntos para los clientes, brindando servicios integrales como declaración de aduanas, inspección, finanzas, seguros, agencia de envío y transporte de carga, el puerto de Ningbo proporcionará un canal marítimo económico y conveniente para las áreas interiores de Zhejiang. El puerto se convertirá básicamente en un puerto central de aguas profundas y un puerto internacional de contenedores de clase mundial. El puerto troncal oceánico se ha convertido en un puerto exterior de aguas profundas del Centro de Envío Internacional de Shanghai y en un líder logístico en la provincia de Zhejiang y la ciudad de Ningbo. construyó cinco importantes bases de transbordo de contenedores, minerales, petróleo crudo, carbón y productos químicos líquidos y una plataforma de información logística portuaria. El rendimiento de carga de Hong Kong alcanzará los 2.500 millones de toneladas, el rendimiento de contenedores de Hong Kong alcanzará más de 7 millones de TEU, esforzándose por convertirse en uno de los 15 principales puertos del mundo y uno de los cuatro principales puertos de China. Para 2010, se espera que el rendimiento de contenedores del puerto de Ningbo alcance los 100.000 TEU. La zona del puerto de libre comercio de Meishan está ubicada en la costa sureste de Ningbo. La isla es la quinta zona portuaria aduanera aprobada en el país. Está ubicada en el centro de la Zona de Demostración de Desarrollo Económico Marino de Zhejiang y es el grupo industrial con más características marítimas. El área abierta del puerto de Meishan aprobada por el Consejo de Estado involucra a los 27. Isla Meishan Kilómetros de costa, incluidas las terminales de contenedores No. 1-5 y los atracaderos de terminales multipropósito No. 1-2 que se han construido y en construcción. El puerto de Meishan ha estado en operación de prueba desde agosto de 2010. La aprobación oficial de Ningbo. Meishan Bonded Port promoverá el desarrollo del puerto para el comercio exterior y la logística portuaria, es de importancia positiva mejorar la eficiencia del despacho de aduanas portuario.