Si el Ford Edge no fuera redondo, ¿seguirían en auge las ventas de RAV4 y Hao Ying?

Quizás el Ford Escape ha estado en la ruta majestuosa durante demasiado tiempo y luego la cara frontal es tan redondeada como la de un automóvil y se siente un poco menos masculina. ¿Es el nombre en inglés de St. Regis Overseas Ford? Escape, que es el modelo de reemplazo de Escape. ¿Es más intenso o más suave, lo que va más acorde con la estética de los consumidores? De hecho, estos no son importantes. Después de todo, las pantorrillas aún no han sido cortadas. Changan Ford vende dos SUV compactos en la misma sala para satisfacer más necesidades de los consumidores.

Muchas empresas de automóviles suelen hacer las rejillas de entrada de aire cada vez más grandes cuando se enfrentan a cambios de producto a medio plazo o sustituciones verticales. Ford Edge es un ejemplo típico. Obtuvimos la versión de gama alta de la línea ST, con una parrilla poligonal negra y una decoración de rejilla en el interior, resaltando la sensación deportiva. El logotipo de Ford está colocado encima de la rejilla de entrada de aire, resaltando el refinamiento y la plenitud.

Contando los modelos de tracción delantera que se lanzaron posteriormente, Ruijie se ha ampliado de 3 modelos a 5 modelos. Además de la versión ST-line, la versión Yuexiang de gama media a baja y la versión Jiaxiang utilizan diferentes diseños de estructuras de rejilla de entrada de aire. Esa es la red de boca grande en el cielo mencionada en la introducción. La rejilla de entrada de aire del techo en forma de estrella es más grande que la de la línea ST. La combinación alterna de pintura negro piano y tiras cromadas hace que el frontal sea más solemne y elegante. Combinado con el diseño de los faros abiertos, se alarga el ancho visual de la cara delantera del vehículo.

Los faros del Ruijie son demasiado suaves y sus ojos no letales parecen ser el mayor defecto en el diseño del vehículo. Este par de faros totalmente LED tiene un sentido tecnológico bastante bueno. La apariencia cristalina incluso tiene la sombra de un superdeportivo, pero es un poco incómodo cuando se coloca en un SUV.

Con una distancia entre ejes de 2710 mm y un tamaño de carrocería de 4585X1882X1688 mm, parece un SUV compacto moderado. No hay líneas rectas ni curvas, y el coeficiente de resistencia al viento de 0,33 cd le da a todo el vehículo una sensación de belleza que es a la vez rígida y suave.

El pensamiento divergente finalmente regresa en la parte trasera del automóvil, y la franja luminosa en forma de L de las luces traseras finalmente resalta la sensación de poder. Y la aguda sensación de capas en la parte trasera del automóvil también es muy fuerte. En comparación con el portón trasero, el grueso parachoques trasero sobresale mucho hacia afuera y el escape en ambos lados es más potente. El St. Regis ST-line está equipado con un portón trasero eléctrico que se puede abrir por inducción, pero no encontré la llave de apertura encima del soporte de la matrícula trasera. ¿Tienes que pararte en la parte trasera del auto y patear el sensor o la llave del auto para abrir el portón trasero eléctrico?

Normalmente cuando decimos que China se especializa en el suministro de automóviles, se suele utilizar en un sentido despectivo. ¿Pero no sería mucho mejor si los detalles del “Especial para China” se implementaran en modelos globales? Sí, el interior del St. Regis fue construido por un equipo chino. Compare las imágenes a continuación para ver las diferencias en los detalles interiores entre Ruijie International y Haiwaiyi.

De hecho, los cambios se concentran principalmente en la consola central. La pequeña pantalla de 8 pulgadas de la versión extranjera ha sido sustituida por una pantalla panorámica de 12,3 pulgadas. El diseño de la interfaz de usuario del panel de control central del St. Regis es simple y brillante. El sistema conectado inteligente SYNC+ integrado se basa en un sistema operativo de automóvil a pequeña escala, que ahora está disponible en muchos modelos Ford y Lincoln y se puede revender. La pantalla táctil no solo tiene una velocidad de respuesta rápida y un cambio de interfaz fluido, sino que también tiene funciones más ricas que el Internet común de los vehículos.

QQ Music, Baidu Maps y iQiyi Video son solo algunos. El sistema inteligente SYNC+ también tiene funciones de compra, como pedir comida para llevar en línea, comprar entradas de cine en línea, conectarse a hogares inteligentes, consultar billetes de avión, comprobar billetes de tren, etc. De hecho, el objetivo final del sistema de conexión inteligente es sustituir a los teléfonos móviles. En este punto, el sistema inteligente conectado SYNC+ está realmente por delante. Vale la pena señalar que la visualización del tráfico de Baidu Map y otras funciones pertenecen al tráfico básico, incluido el uso de software para actualizar la función de voz de forma gratuita de por vida. Además de QQ Music, iQiyi Video, etc. Debe comprar un paquete de tráfico, que cuesta 16 yuanes por 500 millones y 25 yuanes por un G. Es válido durante el mes de compra y dejará de ser válido el mes siguiente. En este punto, Ford realmente debería aprender de GM y proporcionar 100G de tráfico cada año, para que los propietarios de automóviles puedan realmente disfrutar del placer del sistema de red inteligente.

En el salpicadero también aparece ante Alcántara + costuras rojas, exclusivo del modelo ST-line. Las demás versiones están fabricadas todas en cuero auténtico. El área de operación del aire acondicionado a continuación se simplifica a una estructura de perilla + toque. Aunque hay botones de volumen de aire y aire acondicionado, la operación de ajustar la temperatura de los pasajeros principales y del pasajero todavía se realiza a través del panel de control central de 12,3 pulgadas.

El panel de instrumentos LCD completo del Sharp también es de 12,3 pulgadas, con diferentes interfaces de pantalla en color correspondientes al cambio de cinco modos de conducción. El fondo es muy deslumbrante cada vez que cambio de pantalla, pero es una lástima que el mapa panorámico no se pueda mostrar en el interior.

El agarre del volante multifunción de tres radios es más suave que nunca. La textura apretada de la dirección te hará dejarlo y los botones multifunción cubren una amplia gama. Además del crucero adaptativo ACC, el sistema de visualización frontal HUD también se puede ajustar directamente a través del volante, lo cual es muy conveniente.

La versión ST-line de los asientos deportivos adopta un diseño mixto cuero + Alcantara. Las alas gruesas resultan muy envolventes para una persona más alta.

La distancia entre ejes de 2.710 mm también deja bastante espacio para los asientos traseros, y los respaldos de los asientos traseros también se pueden inclinar hacia atrás en un cierto ángulo. La incorporación del techo corredizo panorámico proporciona un buen confort para viajes de larga distancia. Como versión de primera línea, el amplificador Audio B&A de St. Regis no es tímido. Pensé que volvería a ser el American Revel, pero en realidad usé el danés B&O. Parece que St. Regis realmente captó los detalles.

Entre los SUV compactos de las marcas de empresas conjuntas, no muchos pueden equiparse con motores 2.0T. No sólo eso, los parámetros de este 2.0T también son los más fuertes entre todos los productos de la competencia en el mismo nivel. La potencia máxima es de 182kW/5500rpm y el par máximo es de 393Nm/2500-3500rpm. Estos datos siguen siendo bastante deslumbrantes en el entorno general de 2.0T y 350 Nm. El consumo total oficial de combustible es de 7,6 l/100 km y la aceleración es de 7,3 segundos.

Aunque todas las series tienen un diseño de palanca de cambios, solo el modelo Ruijie ST-line utiliza una transmisión manual de 8 velocidades, lo que significa que las levas de cambio en el volante son exclusivas de los modelos de gama alta. . Por lo tanto, el centro de la palanca de cambios es M para los modelos ST-line y L para otras versiones.

Se trata de un sistema de propulsión bastante potente. Desde el momento en que pisas el pedal del acelerador con el pie derecho, parece que te produce un subidón parecido al de una bebida energética. La compresión de cada golpe del acelerador, la rápida respuesta del motor y el simple cambio descendente de la transmisión pueden hacerte olvidar que se trata de un SUV con un peso en vacío de 1,68 toneladas.

Se trata de un sistema de propulsión ajustado de principio a fin. El acelerador es más sensible que el del primer aventurero y podrás saltar con solo un toque. Y la potencia es infinita: ¡es un 2.0T de 393 Nm! Al igual que sus números, la sensación de aceleración lineal, profunda y continua es difícil de dejar. Incluso si presiona ligeramente un tercio del pedal del acelerador, puede sentir la creciente potencia del motor cuando supera las 2000 rpm. Si tienes que sacarte una espina clavada, sería que cuando Ruijie de repente pise el acelerador después de una corta aceleración, la reducción de marcha de esta transmisión 8AT se volverá un poco lenta, y de repente parece que no sabe en qué marcha. volver a. Después de que reaccione un poco, la salida de energía será mucho más suave.

A juzgar por el rango de velocidad de 0 a 120 km/h, hay pocos SUV compactos 2.0T que puedan alcanzar tal potencia. Sin embargo, también descubrí que el cambio ascendente de este 8AT no era agresivo y la velocidad siempre estaba en espera alrededor de 1800-2000 rpm. Al conducir a alta velocidad, si desea esperar hasta que alcance automáticamente la marcha más alta (octava marcha), debe al menos esperar hasta que la velocidad del vehículo alcance los 107 km/h y mantener suave el pedal del acelerador. Por supuesto, también puedes utilizar las levas de cambio para subir de marcha. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 92 km/h, se puede cambiar manualmente a octava marcha, lo que resulta útil para reducir el consumo de combustible durante la conducción a alta velocidad.

En comparación con el Hao Ying y el RAV4 que conduje hace algún tiempo, el rendimiento NVH de Ruijie es relativamente mejor. Hereda la fina tradición de los automóviles americanos en cuanto a aislamiento acústico y reducción de ruido. El chasis adopta una estructura de suspensión independiente multibrazo delantera MacPherson/trasera. Gracias al uso de brazos inferiores de aleación de aluminio, el peso no suspendido se reduce y ayuda a mejorar el manejo del vehículo. El ajuste del chasis de Ruijie es muy sólido, con una tensión moderada. Aunque la fuerza de la dirección es muy ligera, la sensación de la carretera también es muy clara, lo cual es muy consistente con la apariencia del Edge. Los tres modelos lanzados con anticipación están equipados con un oportuno sistema de tracción en las cuatro ruedas con una estructura de embrague multidisco en el medio. Su capacidad para salir de problemas está por encima del promedio entre los SUV urbanos.

Con un precio indicativo de 179.800-218.800 yuanes, todos los modelos están equipados con motores 2.0T de alta potencia, y las marcas de lujo estadounidenses siempre han preferido la acumulación de configuración. Hay que decir que el Edge lanzado por Changan Ford esta vez es muy barato y el aventurero SUV compacto tiene ventajas innatas incomparables. Aunque el consumo de combustible de 8,6 l/100 km es ligeramente mayor en el campo de los SUV compactos, no puede detener la excelente fortaleza integral de Ruijie. Por supuesto, el frontal redondo puede que no ofenda a todo el mundo, pero es un soplo de aire fresco entre un SUV compacto urbano con un diseño interior fuerte y funciones deficientes.

(Autor: Chen·? Fotografía: Cui Kai)

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.