¿Qué pasó con la fuga de aceite de Mercedes-Benz?

De hecho, debido a fugas de petróleo, los coches de lujo Mercedes-Benz han dejado rastros de "petróleo" en muchos lugares de China en los últimos años. Los registros de quejas muestran que en febrero de 2011, el automóvil de lujo Mercedes-Benz de otro propietario de Wenzhou tuvo una fuga de aceite. Después de 16 inspecciones y reparaciones, todavía había problemas de calidad. El propietario del automóvil y Mercedes-Benz China continuaron discutiendo. Las autoridades comerciales intervinieron y no pudieron apagar la guerra entre ellos. En enero de 2011, un consumidor de Wenzhou compró un Mercedes-Benz S400 por 13.600 yuanes. Un mes después aparecieron problemas como que la puerta no se abría y el encendido no arrancaba. La falla no pudo eliminarse después de la inspección; el 165438 de junio del mismo año, el Sr. Li de Xiaoshan, Zhejiang gastó casi 500.000 yuanes para comprar un Mercedes-Benz E200L en la tienda Huace Benz 4S. Apenas 48 días después de que el Sr. Li condujera el automóvil, descubrió accidentalmente una fuga de aceite cerca del motor de su automóvil.

Mirando hacia el futuro, en mayo de 2009, el tubo de aceite del Mercedes-Benz convertible que la Sra. Chang compró en Beijing estaba en la posición incorrecta. Cuando se abrió el capó, el tubo de aceite se dañó, causando aceite. fuga;

Marzo de 2009 En marzo, la Sra. Deng de Zengcheng, Guangdong, un automóvil Mercedes-Benz importado tuvo una fuga de aceite y el cilindro explotó por primera vez en un mes (comúnmente conocido como explosión de cilindro ). Los resultados mostraron que la barra de dirección del motor del vehículo no cumplía gravemente con los estándares de la industria nacional.

Junio ​​de 5438 En octubre de 2008, el Mercedes-Benz del Sr. Liu en Hangzhou se detuvo repentinamente y el bloque D no pudo arrancar. El resultado de la inspección fue "una fuga grave de aceite en la caja de cambios".

5438 de junio de 2008 En octubre, el Mercedes-Benz E230 del Sr. Zhou conducía 4.800 kilómetros cuando descubrió una fuga de aceite en la caja de cambios. Cuando el kilometraje del automóvil supera los 7.000 kilómetros, la fuga de aceite se vuelve cada vez más grave y el motor sigue emitiendo un "clic".

En marzo de 2007, una empresa de Shanghai compró un sedán Mercedes-Benz E240 para tres años y surgieron problemas de tamaño y calidad. Después de que el vehículo alcanzó los 70.000 kilómetros, el cárter perdió aceite, la caja de cambios perdió aceite, se desmanteló el motor y se reemplazaron varias veces las bielas y las rótulas de la suspensión. Cuando el vehículo alcanzó los 6.543.802 kilómetros, el motor se paró y la computadora ME se quemó... Según estadísticas aproximadas, el vehículo fue reparado más de 50 veces durante su uso, con un costo de más de 6.543.800 yuanes.

En términos generales, excepto en el caso de industrias con burbujas graves, los precios y valores de los productos en el mercado deberían corresponderse básicamente. Para consternación de los consumidores, los coches nuevos valorados en millones de dólares pierden petróleo sin cesar. Incluso si el precio cambia debido a cambios en la oferta y la demanda, no habrá una calidad tan pobre ni una desviación grave en el valor. Los coches de lujo Mercedes-Benz son caros, pero engañan a los consumidores chinos en cuanto a la calidad del producto, lo cual es muy decepcionante. Mercedes-Benz no sólo perdió petróleo en China, sino también el corazón de los consumidores.

No se puede pedir ayuda

Las denuncias contra Mercedes-Benz van más allá. Por supuesto, los derrames de petróleo enojan a los consumidores. Es más, Mercedes-Benz China ocultó y confió en el problema en el proceso de manejo, sin mencionar la devolución de la mercancía, ni siquiera pudo resolver el problema a tiempo. El comportamiento de Mercedes-Benz muestra claramente "una falta de respeto básico hacia los consumidores chinos".

El Sr. Yang, propietario de un automóvil de Guangdong, compró un Mercedes-Benz S400 el 27 de abril de 2011. El 29 de septiembre, el automóvil circulaba bajo la lluvia y el motor se paró debido a la absorción de agua. Según el Sr. Yang, aunque había agua en la carretera en ese momento, la profundidad no excedía los 10 cm y todos los vehículos circulaban con normalidad. Finalmente, el resultado de la prueba dado por el taller de reparación 4S fue que la carcasa del motor estaba rota y el motor fue desechado.

Además, el fabricante afirmó que el agua del motor no está garantizada y que su sustitución costará más de 300.000 yuanes.

"¿Por qué otros vehículos conducen bien bajo la lluvia? ¿Está defectuoso el diseño de la entrada de aire de este automóvil?". El Sr. Yang expresó sus dudas y pidió al fabricante que lo compensara.

Sin embargo, la explicación dada por Mercedes-Benz China es que el manual del usuario establece que el producto solo puede sumergirse en agua con una profundidad de 25 cm. Los consumidores que no leyeron el manual del usuario provocaron la entrada de agua. El motor debe ser responsable de la operación incorrecta.

En la segunda mitad de 2011, el Sr. Li, que vive en el distrito de Jiaojiang, ciudad de Taizhou, gastó más de 1,6 millones de yuanes para comprar un vehículo todoterreno importado Mercedes-Benz GL450. Sin embargo, esta alegría no duró mucho. Un día, el Sr. Li descubrió un charco de aceite en el suelo de su garaje. El sorprendido propietario del vehículo envió inmediatamente el Mercedes-Benz GL450 a inspección. Después de la investigación, se confirmó que el petróleo se filtró al fondo.

Desde entonces, el Sr. Li ha estado enredado con Mercedes-Benz China durante mucho tiempo. Al principio, el auto de lujo fue enviado al taller 4S y el técnico dijo que era solo un problema menor. Al ver el auto nuevo desmantelado capa por capa, el Sr. Li y su familia se sintieron muy angustiados.

La clave es que el coche nuevo ha sido desmontado en ocho piezas, y la avería no se ha eliminado. El mecánico del Taller S le dijo al Sr. Li que como no podían encontrar la falla, necesitaban la autorización del propietario del automóvil para desmontar el motor e inspeccionarlo. Para trasladar un automóvil de lujo como Core, el Sr. Li dijo que no podía aceptarlo y se ofreció a devolverlo o cambiarlo. Mercedes-Benz China no se comprometió. Las dos partes están en un punto muerto. Hoy en día, el auto del Sr. Li todavía está estacionado tranquilamente en la tienda 4S.

El Sr. Li de Taizhou también cree que las devoluciones se pueden realizar de acuerdo con el Catálogo de Tres Garantías de la provincia de Zhejiang. Dado que el Mercedes-Benz GL450 que compró tiene graves problemas de calidad, tendrá derecho a seguir exigiendo a Mercedes-Benz China que cumpla con sus requisitos de devolución.

Anteriormente, consumidores relevantes dijeron en entrevistas que los consumidores de Zhejiang disfrutan de grandes ventajas en la protección de sus derechos sobre el automóvil. Ya en 2001, Zhejiang incluyó productos de automóvil en el catálogo de "Tres Garantías", lo que también significa que los consumidores pueden optar por reparar, reemplazar o devolver un automóvil nuevo si hay problemas de calidad dentro de los 7 días posteriores a su compra. Si son 15 días dentro de los 7 días, puede optar por reemplazarlo o repararlo.

Pero, de hecho, cuando estas regulaciones sobre la protección de los derechos e intereses de los consumidores llegaron a Mercedes-Benz China, se convirtieron en palabras que entran por un oído y salen por el otro. Ante las exigencias de los consumidores y las opiniones de las autoridades industriales y comerciales, Mercedes-Benz no tiene intención de arrepentirse. No hay solución más eficaz que "ser tratado" como el Tai Chi. Siempre insiste en devolver pero no en intercambiar, tratando de minimizar sus pérdidas.

Trato diferencial

En China se ha quejado repetidamente de una marca de clase mundial como esta, e incluso ha habido muchos casos crueles en los que los consumidores expresaron su enfado hacia Mercedes-Benz. A pesar de los factores extremos de los consumidores, la gente no puede evitar dudar de la calidad del servicio de Mercedes-Benz. Algunos consumidores se quejaron directamente de que "Mercedes-Benz trata a los clientes nacionales y extranjeros de manera diferente".

Se entiende que en Alemania, si un automóvil Mercedes-Benz sufre una avería en la carretera y el lugar del fallo está a más de 100 kilómetros del lugar donde se solicita la matrícula, el cliente puede Disfrute del confort especial de Mercedes-Benz: tres días de alojamiento en hotel, grúa gratuita, gastos de alquiler o sustitución del vehículo, etc. En Nueva Zelanda, si un Mercedes-Benz necesita ser reparado en la fábrica y no puede retirarse ese día, el centro de reparación prestará al propietario un Mercedes-Benz de forma gratuita hasta que el vehículo sea reparado.

En China, los clientes de Mercedes-Benz no recibirán ninguna compensación sin importar dónde se averíe su coche. Cuando no exista un centro de mantenimiento, el propietario del vehículo deberá encontrar la forma de enviarlo al centro de mantenimiento por su propia cuenta. Todo esto parece confirmar las quejas de los consumidores sobre el "trato diferenciado de Mercedes-Benz en el país y en el extranjero".

En cuanto a las dudas sobre el "trato diferenciado", los profesionales del automóvil señalaron que el motivo más crítico es que nuestro país carece de leyes y reglamentos pertinentes y completos. "En algunos países, si un automóvil se repara dos veces dentro del período de garantía, puede pedirle al fabricante que lo devuelva o lo reemplace. Sin embargo, ninguno de nuestros centros comerciales 4S puede hacer esto. Solo estableciendo y mejorando verdaderamente un tercero neutral "Solo proporcionando un fuerte apoyo legal y regulatorio se puede resolver fundamentalmente este tipo de trato diferencial".

El experto en automóviles Jia dijo que actualmente no hay forma de evitar estas situaciones. Se estima que solo Después de la introducción de la política de tres garantías para el automóvil, la situación mejorará.

Sin embargo, algunas personas creen que las tres regulaciones de garantía de automóviles y las regulaciones de retirada de automóviles pueden básicamente proteger los derechos e intereses de los consumidores de automóviles, pero nuestro país debería redactar una ley de automóviles. Sólo estipulando contenidos relacionados con todos los aspectos de los automóviles, especialmente aquellos relacionados con la protección de los derechos del consumidor de automóviles, se podrán resolver mejor estos problemas.

Los hechos han demostrado que los consumidores sólo pueden salvaguardar con éxito sus derechos a través de canales legales. En 2011, el Sr. Zhao de Nanjing solicitó al tribunal una evaluación del accidente debido a una fuga de aceite de su automóvil. Por encargo del Tribunal de Distrito de Nanjing Yuhuatai, el Ministerio de Seguridad Pública y el Centro de Identificación enviaron personal para cooperar con el personal del tribunal y representantes de las partes original y demandada para realizar investigaciones in situ. Según el informe de tasación emitido por el centro de tasación, el tribunal finalmente dictaminó que Mercedes-Benz China debería compensar al Sr. Zhao con 630.000 yuanes.

Sin embargo, no todos los propietarios de automóviles tienen tanta suerte como el consumidor de Nanjing que perdió 630.000 yuanes. Debido al alto costo de defender sus derechos, la mayoría de los consumidores no optarán por defender sus derechos ante los tribunales cuando se enfrenten a un automóvil de lujo Mercedes-Benz que pierde aceite a menos que negocien repetidamente con el reparador. Ésta es una de las razones por las que Mercedes-Benz es tan arrogante en China. Debido a la tolerancia de los consumidores, Mercedes-Benz China, que intimida a los clientes en las grandes tiendas, tiene el coraje de engañar a los consumidores, formando un "algo sucedió - los consumidores negocian con las tiendas 4S - quédense en el automóvil para observar - la observación falla - los consumidores exigen Devolver - Ignorar" es una táctica común. Pero si Mercedes-Benz China continúa dañando los corazones de los consumidores, es difícil garantizar que más consumidores chinos no emprendan acciones legales para salvaguardar sus derechos.

Para una empresa, la confianza del consumidor juega un papel muy importante en su desarrollo. Sin embargo, en los últimos años, las fugas de petróleo en los coches de lujo Mercedes-Benz han provocado una disminución de la confianza de los consumidores. Si desea salvar la precaria situación de Mercedes-Benz China, enfrente el problema de frente y brinde al público una explicación clara lo antes posible para evitar herir los corazones de los consumidores chinos.

Las desgracias nunca llegan solas

Si bien los escándalos de Mercedes-Benz ocurrieron con frecuencia, el desempeño del mercado también se desplomó. Las ventas de Mercedes-Benz en el mercado chino (incluido Hong Kong) en abril fueron de 65.438 04.677 unidades, un descenso interanual de 65.438 065.438 0,2. Esta caída interanual es inusual en un año intenso para el mercado de automóviles de lujo, ya que Audi se mantiene fuerte en China, incluido Hong Kong. El volumen de ventas en abril fue de 34.265.438 0 vehículos, un incremento interanual del 44,0. BMW no es una excepción. En abril, las ventas de BMW Group en el mercado chino superaron las de Estados Unidos, alcanzando 27.197 vehículos, un aumento interanual de 30,8.

El desempeño de Mercedes-Benz en el mercado chino es sin duda sorprendente. ¿Cuál es la razón por la que Mercedes-Benz se desempeña de manera tan diferente en el mercado chino? Como todos sabemos, las ventas de automóviles de lujo Mercedes-Benz en el mercado estadounidense siguen siendo fuertes. Los datos de 22.336 unidades en abril permitieron a Mercedes-Benz superar a BMW y convertirse en la marca de automóviles de lujo más vendida en el mercado estadounidense ese mes. También es la marca de automóviles de lujo con mejor desempeño en el mercado estadounidense en lo que va de 2065, 438. -2002.

Sin embargo, Mercedes-Benz sí que tiene algunos problemas de calidad en el mercado chino. Los informes sobre la combustión espontánea de Mercedes-Benz y las fugas de aceite de Mercedes-Benz pueden afectar el "buen desempeño" de Mercedes-Benz en el mercado chino. Pero BMW y Audi no están exentos de defectos. En marzo, BMW decidió retirar del mercado más de 6.543.802 sedanes BMW Serie 5, cupés BMW Serie 6 y cupés BMW Serie 6 importados y nacionales producidos entre 2003 y 2065. Debido a que el problema del DSG no se ha resuelto de manera efectiva, los consumidores han cuestionado a Audi. Por lo tanto, el desempeño de Mercedes-Benz en el mercado se ha desplomado y debería haber otros problemas.

Entre las razones dadas por los responsables de Mercedes-Benz para la caída interanual de las ventas en China en abril, el Mercedes-Benz B, originalmente muy vendido, se ha agotado, la Clase M acaba de Se lanzó y la localización de GLK acaba de comenzar. Todo esto obstaculiza temporalmente el alto volumen de ventas de los modelos más vendidos antes de la recuperación del mercado chino. Claramente, el problema de estos coches es el mercado de importación.

El primer revés en el mercado de automóviles importados de Mercedes-Benz se produjo en abril de 2010, cuando BMW reemplazó a Mercedes-Benz como campeón nacional de automóviles importados. Antes de esto, Mercedes-Benz había ocupado el primer puesto durante décadas. En abril de 2011, BMW importó más de 11.000 vehículos y Mercedes-Benz importó 9.590 vehículos. Como resultado, a lo largo de 2011, los automóviles importados de Mercedes-Benz en el mercado chino nunca obtuvieron ganancias. Por tanto, la caída de Mercedes-Benz en el mercado chino se debe en gran medida al desempeño insatisfactorio del mercado de automóviles importados.

Esto debería estar relacionado con el hecho de que Mercedes-Benz no ha integrado canales de venta nacionales e importados. Las ventas de Mercedes-Benz en el mercado chino siempre han sido independientes de la producción nacional y las importaciones, mientras que BMW ya ha combinado la producción nacional y las importaciones en una sola. La situación de ventas de dos líneas de Mercedes-Benz a veces hará que los autos importados y los autos nacionales peleen y compitan entre sí. El ejemplo más típico es el conflicto entre los coches Clase E importados y los coches Clase E nacionales que competían por apoderarse del mercado alrededor de 2010. La fuerte reducción de precios de los automóviles Clase E importados en ese momento sin duda tuvo un gran impacto en el mercado nacional de automóviles Clase E.

Mercedes-Benz China ha sido consciente de la existencia de este tipo de problemas, pero no los ha solucionado del todo hasta el día de hoy. Durante el Salón del Automóvil de Beijing, el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, dijo: El objetivo de Mercedes-Benz China es establecer una empresa mayorista con entidad legal. Esta parte del trabajo es compleja e involucra muchos intereses, y todavía quedan algunas cuestiones que deben resolverse mediante la negociación con los socios.

Evidentemente, esta integración de canales que supone el equilibrio de intereses entre Mercedes-Benz, BAIC y Li Xingxing se ha convertido en uno de los mayores obstáculos para el desarrollo de Mercedes-Benz en el mercado chino. Si este problema no se soluciona lo antes posible, Mercedes-Benz quedará atrás de Audi y BMW en el mercado chino.

Nota: Este artículo es una contribución exclusiva a China Automobile Consumer Network. Si necesita reimprimir, indique la fuente.

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