¿En qué años se actualizó el Mercedes-Benz Clase S? ! !
En China, estamos acostumbrados a llamar al Mercedes-Benz Clase S "Big Ben". Su apariencia dominante y su lujosa configuración hacen que el Mercedes-Benz Clase S sea casi sinónimo de autos de lujo en los corazones de los chinos. Pueblo chino, y también solidifica la Clase S de Mercedes-Benz. La imagen de alta gama de la marca ha permitido a Mercedes-Benz lograr un gran éxito en China con la Clase S. Desde el lanzamiento de la primera generación en 1951, la Clase S de Mercedes-Benz ha pasado por medio siglo de gloria. Echemos un vistazo a la historia legendaria de la Clase S de Mercedes-Benz.
La primera generación en 1951: serie W187
En 1951, Daimler 6?1 Benz, el predecesor de la compañía Mercedes-Benz, compitió en el primer producto Frankfurt Two, el 220. y 300, fueron presentados grandiosamente en el salón del automóvil, lo que representa el comienzo de la gloriosa era de la Clase S. El 220 de aquella época estaba equipado con un nuevo motor de 6 cilindros y 2,2 litros de cilindrada. "En 1954, Mercedes-Benz lanzó el modelo de la serie 220a, equipado con un motor de 6 cilindros mejorado. Además, también se utilizó por primera vez el eje oscilante de un solo punto de articulación con un punto de giro bajo desarrollado para el coche de carreras W196F1.
En marzo de 1954, Mercedes-Benz lanzó un nuevo modelo de la serie 220, que estaba equipado con un motor de 6 cilindros. El 220a proviene del chasis W 187. Mercedes-Benz introdujo numerosas mejoras en el motor de 6 cilindros de este modelo: mayor relación de compresión, mayor potencia del motor gracias a un árbol de levas afilado y un carburador más grande. Además, el monomotor. El eje oscilante con punto de articulación desarrollado para el auto de carreras W196 F1 también se usó por primera vez en un sedán de producción de Mercedes-Benz, mejorando el manejo del 220a. El sistema de frenos también se mejoró significativamente y los cuatro neumáticos están equipados con un freno de tambor.
En 1956, el 219 utilizó por primera vez un diseño de carrocería "pontón" y salió el 220S. Estos dos productos también estaban equipados con el Mercedes-Benz 6. En septiembre de 1958 se lanzó el Mercedes-Benz 6-1. Se lanzó un nuevo motor de 6 cilindros, el 220SE, que se entregó en noviembre del mismo año. 1959 Segunda generación: serie W111/112
En 1959, Mercedes ?6?1 Mercedes-Benz realizó tres mejoras profundas a su motor de 6 cilindros original y las aplicó a nuevos productos 220b, 220Sb, 220SEb. y el 300SE también se lanzaron uno tras otro. Entre ellos, se presentó en agosto de 1961. Se puede decir que el 300SE es una obra representativa. Utiliza una transmisión automática de 4 velocidades y el volante asistido recientemente desarrollado por Mercedes-Benz. Además, el sistema de suspensión neumática se ha convertido en equipamiento de serie del 300SE, que tiene en cuenta tanto la deportividad como el confort, el 300SE también se convirtió en el primer turismo Mercedes-Benz del mundo equipado con este sistema.
El tercero. generación de 1965: serie W108/109
En agosto de 1965, Mercedes-Benz lanzó la serie de modelos diseñada por Paul Bracq, incluidos los modelos 250 S, 250 SE y 300 SE. En marzo de 1966, el 300 SEL. se convirtió en un nuevo miembro de la serie de modelos. La distancia entre ejes del 300 SEL era 100 mm más larga que la del modelo base y la suspensión neumática pasó a ser estándar. Los modelos 250 SE y 300 SE se suspendieron a principios de 1968, y los modelos sucesores 280 S y 280. El SE salió a la venta. El 280 SE se diferenciaba de su predecesor únicamente en el motor y en los detalles de equipamiento. En marzo de 1968 se lanzó el modelo superior 300 SEL 6.3. El 300 SEL 6.3 estaba equipado con el motor V8 y la transmisión automática del 600. modelo, logrando así las mejores expectativas de un automóvil deportivo. Tiene una gran potencia. En septiembre de 1972 se suspendió oficialmente la exitosa serie W 108/W 109.
Cuarta generación 1971: Serie W116
El primer "Mercedes-Benz Clase S" oficial (denominación interna W 116) sustituyó a la serie W 108/109, inicialmente incluía tres modelos: 280 S, 280 SE y 350 SE. Lo que llama la atención es que en los sedanes de la serie W 116, la innovadora suspensión delantera de doble brazo, así como los dispositivos de rotación sin compensación y anti-hundimiento son equipamiento de serie por primera vez, lo que mejora aún más el manejo. Esta tecnología se implementó por primera vez y finalmente se completó en el vehículo de prueba C 111.
En mayo de 1975 se lanzó el nuevo modelo superior 450SEL6.9. Desde otoño de 1978, la Clase S sedán ha sido la primera en el mundo en estar equipada con una tecnología innovadora y revolucionaria: el sistema de frenos antibloqueo ABS (Anti-lock Braking System), que garantiza que el vehículo pueda mantener la frenada incluso durante el frenado de emergencia. Respuesta ilimitada de la dirección.
Quinta generación 1979: W126
En septiembre de 1979, Mercedes-Benz presentó la nueva generación del Clase S en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. La nueva Clase S sedán utiliza los últimos resultados de la investigación en materia de seguridad en la fabricación de su carrocería: gracias a la adopción de nuevos principios de diseño, el habitáculo puede soportar "colisiones oblicuas" con velocidades de colisión de hasta 55 km/h. A partir de 1981, el sedán Clase S tomó la delantera en el uso de una bolsa de aire para el conductor y se agregó una bolsa de aire para el pasajero delantero al paquete de mejoras del modelo de 1985. El motor también fue renovado en 1985, el más notable de los cuales fue el motor de ocho cilindros y 5,6 litros de 200 kW (272 CV).
Además, en las mejoras de 1985, todos los modelos de la serie W126 estaban equipados con llantas de 15 pulgadas y frenos relativamente más grandes. Durante 12 años de producción, salieron de la línea de producción de la planta de Sindelfingen un total de 818.036 vehículos y el W 126 se convirtió en uno de los modelos premium de mayor éxito en la historia de Mercedes-Benz.