¿Cuál fue la causa del accidente del Helios 522 "Ghost Flight"?

1. Error en la operación de mantenimiento

Después de completar la prueba de presurización de la cabina, el personal de mantenimiento olvidó cambiar el interruptor de presurización del "modo manual" al "modo automático" y el piloto No lo sabía. Cuando el avión ascendió más de 15.000 pies en "modo piloto automático", el sistema de presurización del avión estaba en modo manual y no pudo presurizar automáticamente la cabina. El aire era escaso y no había suficiente oxígeno. >

2. El capitán y el copiloto cometieron un error de juicio y perdieron el conocimiento por falta de oxígeno.

El capitán y el copiloto siempre pensaron que el aire acondicionado a bordo había fallado y. No se pusieron máscaras, por lo que pronto perdieron el conocimiento y cayeron en coma, dejando el avión sin tripulación. El avión continuó ascendiendo en modo piloto automático. El capitán del avión de pasajeros accidentado era un piloto alemán. haber entendido las instrucciones del controlador de tierra debido a problemas de comunicación, o porque no fue capaz de entender las instrucciones del controlador de tierra en ese momento. El avión estaba hipóxico, afectando el juicio y la concentración del capitán. 3. El capitán y el copiloto quedaron inconscientes, lo que provocó que el avión siguiera ascendiendo y no hubiera suficiente oxígeno en la cabina.

En la cabina, debido a que falta oxígeno en la cabina. , la máscara de oxígeno en la parte superior de la cabina bajará automáticamente, por lo que los pasajeros en la cabina se pondrán la máscara de oxígeno automáticamente. Sin embargo, el oxígeno en la máscara de oxígeno solo puede durar unos 12 minutos, porque este diseño solo se usa. para soportar situaciones como pérdida de altitud, se utilizó temporalmente bajo presión hasta que el avión descendió a un espacio aéreo con alto contenido de oxígeno. Sin embargo, debido a que el piloto y el copiloto estaban inconscientes en ese momento, el avión no descendió sino que continuó ascendiendo.

Cuando se acabó el oxígeno en la máscara de oxígeno, el avión continuó ascendiendo. Algunas personas perdieron el conocimiento por falta de oxígeno y cayeron en coma, por lo que el piloto del caza F-16 vio todo. Los pasajeros en la cabina no respondían. Sólo el copiloto era visible en la cabina y el capitán faltaba. No había ningún piloto para controlar la llegada del avión a Grecia, por lo que tuvo que depender del modo de piloto automático para permanecer en el aire. y permanecer en espera.

4. El avión tenía poco combustible.

Un asistente de vuelo, Andreas, estaba disponible. La botella de oxígeno de emergencia fue a la cabina para ponerse la máscara. para el copiloto, y luego se sentó en el asiento del capitán e intentó salvar el avión. Incluso pidió ayuda con voz muy débil, pero al final el avión se estrelló por falta de combustible. p>Información ampliada:

Horario de accidente del Helios 522 "Ghost Flight":

1. Hora prevista de salida del vuelo a las 09:00

2. : 07 El avión despegó del aeropuerto internacional de Larnaca en Chipre

3. El vuelo entró en el área de información de vuelo de Atenas a las 10:37, pero el control de tráfico aéreo no pudo contactar con el vuelo.

4. 10. :45 El vuelo está programado para llegar a Atenas.

5. 10:55 El jefe del Estado Mayor del ejército griego, Panagiotis Chinofotis, ordenó a los aviones militares que monitorearan el avión. p>6. 11:05 Dos aviones de combate F-16 despegaron de Erathoks, Grecia

7. Grammatikos, al noreste de Atenas, a las 12:04.

9. El vuelo tiene prevista su llegada a Praga, capital de la República Checa, a las 13:10 horas.

Este accidente aéreo comenzó debido a un descuido del personal de ingeniería, y los problemas de comunicación prepararon el escenario para un callejón sin salida. No importa cuántas luchas siguieron, finalmente no logró cambiar el resultado. A causa de este incidente, la ya pequeña Helios Airlines sufrió un duro golpe. En 2006, Helios Airlines fue suspendida porque su cuenta bancaria fue congelada por el gobierno.

Este no es de ninguna manera el primer incidente de seguridad relacionado con la falta de oxígeno a gran altura en el sitio conmemorativo del accidente aéreo de Helios, cerca de Atenas. Ya en 1999, un avión Learjet 35 de St. Jet Airways se estrelló por el mismo motivo. Los dos accidentes fueron sorprendentemente similares. Ambos fueron detectados por aviones de combate F-16 y ambos se estrellaron contra el suelo sin poder recuperarse. Los accidentes aéreos ocurren a menudo en el campo de la aviación, y cada accidente aéreo trae muchas conclusiones y mejoras. Quizás sea después de ver cuán frágil es la vida que realmente hablamos estas cosas en nuestro corazón. En 1999, se produjo un accidente aéreo por razones tan extrañas, y la investigación también dio lugar a muchas sugerencias de modificación, como terminología manual, inspección de viaje, etc.

Referencia: Enciclopedia Baidu - Accidente del vuelo 522 de Helios Airlines