Se entrega oficialmente el Tesla Model 3 nacional, con una subvención de unos 25.000 yuanes, y el coste futuro se reducirá en un 65?
El 30 de febrero de 2012, ¿modelos nacionales de Tesla? Se iniciaron oficialmente 3 entregas, ***Se entregaron oficialmente 15 autos nuevos a los empleados internos. Se informa que el primer grupo de empleados de entrega de vehículos incluye a los campeones de ventas, técnicos de fábrica y líderes del equipo de entrega de Tesla. Se espera que comience su lanzamiento a gran escala en junio de 2020. Tesla planea alcanzar un objetivo de producción en masa de 2.000 a 3.000 vehículos por semana en el primer semestre del próximo año, con una producción anual de aproximadamente 6.543.805 vehículos.
La velocidad de China creada por Tesla.
Como marca de primer nivel en el nuevo mercado energético, mucha gente en China siempre ha considerado a Tesla como una "marca callejera" y es muy respetada. La gran popularidad en el mercado interno ha estimulado aún más la idea de Tesla de "echar raíces" en el mercado interno.
Con la idea de "producción nacional", Tesla también avanzó muy rápidamente. El 10 de julio de 2018, Tesla anunció oficialmente el establecimiento de Tesla Gigafactory 3 en Shanghai. El 10 de junio del mismo año, Tesla firmó un acuerdo de transferencia de terreno y la escala de su Súper Fábrica de Shanghai superó los 1.200 acres.
El 7 de enero de 2019, Tesla Giga Shanghai inició oficialmente su construcción. El 31 de mayo, Tesla anunció que produciría Model? 3 viene de serie con una versión mejorada de la duración de la batería y las reservas de vehículos están oficialmente abiertas. Luego, al 65438 del 30 de febrero, ¿modelos nacionales de Tesla? 3 primeros lotes de propietarios de automóviles entregados. Tesla sólo tardó un año, algo inimaginable en la industria tradicional de fabricación de automóviles.
Sin embargo, vale la pena señalar que Tesla Giga Shanghai es actualmente solo una planta de ensamblaje. Los vehículos puestos en producción se importan a China en forma de CKD para el ensamblaje y la producción. no se han completado en su totalidad.
La capacidad de Tesla para lograr rápidamente la localización en el mercado de vehículos de nuevas energías de China, que todavía está en aumento, es sin duda para aprovechar aún más la participación del mercado nacional de nuevas energías.
Aún existen oportunidades y desafíos para la producción nacional de Tesla.
La producción nacional de Tesla no sólo es asombrosa en términos de la velocidad de construcción y entrega de la fábrica, sino que el “apoyo” que ha recibido a nivel nacional es también la envidia de muchas “nuevas fuerzas” en la fabricación de automóviles. Recientemente, Tesla llegó a un acuerdo de préstamo a cinco años de hasta 654,38 mil millones de yuanes con múltiples bancos chinos para pagar préstamos anteriores, así como la fábrica de Shanghai y las operaciones en China.
Anteriormente, ¿modelos domésticos de Tesla? 3 también ha sido seleccionado en el último "Catálogo de Modelos Recomendados para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías"? "Según la Política Nacional de Subsidios a Nuevas Energías de 2019, el modelo nacional? 3 puede disfrutar de un subsidio de 24.750 yuanes. Al mismo tiempo, el modelo nacional? 3 se ha incluido en la lista de exención del impuesto sobre la compra de vehículos, lo que puede ahorrar casi 30.000 yuanes. ¿Esto resaltará aún más el modelo de producción nacional? 3. La ventaja de precio del Tesla Model 3 tendrá un mayor impacto en los productos de la competencia. Por supuesto, Tesla tiene preocupaciones a corto plazo. en informes públicos que Shanghai. La fábrica producirá el Model 3 a un costo que es un 65% menor que el sistema de producción de EE. UU., y la forma más importante de reducir costos es la producción local de componentes. En el proyecto clave de baterías, Tesla también fracasó. 165438 El 22 de octubre, Reuters informó que el director ejecutivo de Panasonic, Kazuhiro Tsuga, dejó en claro que no había planes para construir una nueva fábrica de baterías para Tesla en China. dijo: La compañía subestimó los riesgos de asociarse con Tesla y actualmente tiene dificultades para ganar dinero con su negocio de baterías existente.
Según se informa, Panasonic ha sido el único proveedor de baterías de Tesla para construir una fábrica en China. Tesla tendrá que elegir un fabricante de baterías en China Anteriormente, hubo informes de los medios de que Tesla había negociado con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. sobre el suministro de pedidos de baterías en junio de 165438. Tesla llegó a un acuerdo preliminar no vinculante con Contemporary. Ampere Technology Co., Ltd. y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. suministrarán baterías a la fábrica de Tesla en Shanghai a partir de 2020.
Pero creo que la mayoría de los consumidores se mostrarán escépticos sobre si las baterías producidas en el país pueden alcanzar los niveles de calidad anteriores de Tesla.
Escrito al final
¿Con modelos domésticos de Tesla? La entrega oficial de 3 significa que la producción nacional de Tesla ha entrado en la etapa más sustancial. Para las "nuevas fuerzas" en la fabricación de automóviles, como Weilai y WM Motor, esto inevitablemente provocará una mayor presión. Esto también puede desencadenar cambios en la nueva estructura del mercado interno de energía. Al mismo tiempo, Tesla también enfrentará problemas relacionados con la garantía de calidad de los modelos producidos en el país y la producción nacional "profunda" en el futuro. No hay duda de que 2020 será un año aún más extraordinario para Tesla en China.
(Este artículo fue creado originalmente por Wuwenxiang New Media Studio. Al reimprimir, indique la fuente: Wuwenxiang, autor: Qingfeng)
Este artículo proviene del autor de la casa del automóvil. , Autohome y no representa la posición de inicio.