Daños en la puerta de escape de Volkswagen
Como noticia turbulenta que conmocionó al mundo en el pasado, el escándalo de las emisiones de Volkswagen se ha convertido en el mayor escándalo en los 78 años transcurridos desde la fundación de la empresa alemana. Aunque el director general de Volkswagen, Martin Wendern, anunció rápidamente su dimisión, es evidente que esta medida no ayudará a resolver el problema ni a eliminar la crisis. Además de la fuerte caída continua del precio de las acciones de Volkswagen, podemos imaginar que habrá una serie de consecuencias. Han pasado casi dos años desde que estalló el escándalo de las emisiones de Volkswagen. Es lógico que semejante sensación global, pérdida de dinero y reputación dañada no lleven a VW a la quiebra.
Aunque Volkswagen tomó las medidas oportunas cinco días después del incidente, el "escándalo de las emisiones" ha provocado que el valor de mercado de las acciones de la marca pierda casi 26.000 millones de euros en una semana y haya sido multada con hasta 180.000 millones de euros. multa en dólares. El dinero ganado en año y medio se ha perdido. Ya sabes, incluso en 2014, el año más rentable de la historia del Grupo Volkswagen, su beneficio operativo global fue de sólo 12.697 millones de euros. Además, dado que el número de vehículos afectados llega a los 11 millones, incluso si sólo 500.000 de ellos se vieran obligados a retirarlos, el coste podría superar los mil millones de dólares. Eso fue cierto al principio. El director ejecutivo que asumió el cargo hace menos de un mes dimitió, pagó 24 mil millones de dólares en concepto de compensación a Estados Unidos, se cerró la fábrica de vidrio Phaeton y se recortaron muchos planes de automóviles nuevos... No es exagerado calificar este cambio como inquieto.
Más de un año después de que estallara el escándalo de las emisiones, Volkswagen venció a Toyota para ganar el título de ventas globales en 2016. La persona que come el melón tiene un signo de interrogación negro en la cara. Esta es la primera vez en la historia que la confianza del público en ganar un título de ventas globales es tan profunda tan solo un año después de un escándalo tan grande. Este incidente de "trampa" es la crisis más grave de Volkswagen en 78 años. Su propia marca no sólo ha sufrido pérdidas sin precedentes, sino que también puede estar implicada en la "Industria 4.0" de Alemania.
Si todo se hace realidad, al final el público pagará un precio por el software engañoso que los editores no pueden imaginar. Volkswagen puede vender Skoda y Seattle, o incluso declararse en quiebra. ?