¿Tang Can DM actualiza el estacionamiento automático?

El coste de utilizar un coche es cada vez más alto, por lo que hay que encontrar la manera. El costo de los vehículos de combustible es alto, los vehículos eléctricos puros no pueden viajar muy lejos y el tiempo de carga es largo e inconveniente. Parece que varios "dilemas" en la vida siempre se llaman encuentros;

En cuanto a los modelos híbridos, los vehículos eléctricos híbridos no son la dirección principal de la política nacional; los híbridos enchufables (PHEV), la mayoría de la gente siempre piensa que es sólo una transición "temporal" en "ciudades restringidas". producto.

Pero después de la prueba de manejo del Tang DM-i, sentí profundamente que necesitaba actualizar mis conocimientos.

Al menos en esta prueba de manejo, vi un PHEV completamente diferente al anterior. Ya no es un producto de política que pueda “obtener una tarjeta verde”. Incluso si lo compra por separado sin considerar el problema de la licencia, todavía hay suficiente potencia del producto para impresionar a la gente.

Esta prueba de manejo no es una prueba de manejo de rendimiento en todas las condiciones de la carretera, sino una experiencia del "aceite" de Tang Zhanfanbang: evaluación del ahorro de combustible súper híbrido Tang DM-i en la estación de Xiamen. Por lo tanto, no existen pruebas de rendimiento como conducir alrededor de pilotes, y la experiencia de conducción se basa principalmente en las condiciones diarias.

La ruta de prueba de manejo comenzó en una tienda 4S en Xiamen, repostó combustible en una gasolinera, selló el tanque de combustible, pasó por caminos urbanos, autopistas, caminos comarcales y caminos de montaña, y midió el consumo de combustible en un gasolinera en Zhangzhou. El kilometraje de prueba de consumo de combustible es de unos 170 km, de los cuales el kilometraje en carretera es de unos 150 km. En el viaje de vuelta, tras la evaluación del ahorro de combustible, se puede pisar el acelerador "voluntariamente".

Cuando vi Tang DM-i por primera vez, mi impresión fue que era grande y robusto. En apariencia, siempre puede ser "hojas de rábano". A la persona a la que le gusta le puede gustar, pero la persona "insensible" permanecerá impasible. Cuando estuve en la tienda 4S, observé atentamente la tolerancia al espacio de este automóvil y era obvio que estaba en línea con la marca de la empresa conjunta.

Tang DM-i adopta un diseño frontal de estilo familiar. La rejilla de entrada de aire en forma de boca grande, los faros con tres luces LED y la entrada de aire "de tipo pasante" en la rejilla de entrada de aire inferior son compatibles con modelos como el Song Pro.

Las superficies curvas y las líneas en el lateral de la carrocería son relativamente simples y el pilar C es completamente negro para crear un techo "suspendido". Combinado con llantas de 20 pulgadas y cinco radios, parece muy "grueso". En comparación con las líneas complejas, esta sencilla belleza debería conmover más a la gente.

La parte trasera adopta una luz trasera de tipo pasante, una "cola de pato" y una "aleta de tiburón" y un práctico portón trasero eléctrico. Debido a que el Tang DM-i es un automóvil de 7 plazas con un diseño 2-3-2, durante la prueba de manejo, los dos asientos traseros se guardaron y se usaron como baúl plano para hacerlo más espacioso. Pero la desventaja es que la practicidad de la tercera fila de asientos no se ha probado en la práctica. La inspección visual puede ser un poco más pequeña que la segunda fila. Teniendo en cuenta su distancia entre ejes de 2820 mm, las personas de estatura media deberían poder manejar la conducción diaria.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)