¿Por qué Volkswagen fue multada con 654.380 millones de euros en Alemania?
Las empresas automovilísticas alemanas se han visto perjudicadas durante la última semana.
Volkswagen afirmó en un comunicado que fue multada con 65.438 millones de euros por no cumplir con sus responsabilidades regulatorias corporativas e instalar "software ilegal" en 6.5438 millones de vehículos Volkswagen vendidos en todo el mundo entre 2007 y 2005. Entre ellas, una multa de 5 millones de euros es la multa máxima legal, y los 99,5 millones de euros restantes en multas están destinados a los beneficios económicos obtenidos por Volkswagen mediante trampas. Volkswagen dijo que aceptó el castigo impuesto por el fiscal de Braunschweig. La semana pasada, la industria de fabricación de automóviles alemana se vio plagada de malas noticias: los datos publicados por BMW Group el 3 de junio mostraron que las ventas de BMW Group en mayo cayeron un 2,1% interanual El día 11, el alemán. El Ministerio de Transportes ordenó a Daimler retirar inmediatamente del mercado unos 774.000 coches vendidos en Europa debido a emisiones de escape falsificadas. El mismo día, el director general de Audi, Stead, fue investigado formalmente por los fiscales alemanes.
Los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan actualmente a dos grandes dilemas. Uno es la modificación de los vehículos diésel y el otro son los aranceles a los automóviles estadounidenses. En febrero de este año, el Tribunal Administrativo Federal de Alemania dictaminó que las ciudades alemanas tienen derecho a imponer prohibiciones a los vehículos diésel para reducir la contaminación del aire. A partir del 1 de septiembre, la Unión Europea implementará oficialmente el "Procedimiento de prueba de vehículos ligeros globalmente armonizado" (abreviado WLTP) y también introducirá nuevas normas sobre emisiones de escape.
Un estudio de mercado realizado por la Universidad de Duisburg-Essen muestra que la cuota de mercado de los vehículos diésel de alta gama en Alemania ha disminuido significativamente. Desde 2015, la proporción de vehículos diésel entre los coches de alta gama de Audi ha caído de 68 a 49, y la cuota de mercado de BMW ha caído de casi 70 a 47,7. Sólo los vehículos diésel de Mercedes-Benz se vieron gravemente afectados.
En mayo, Estados Unidos anunció planes para imponer un arancel 20 o 25 a algunos automóviles importados. Según datos del dihk, el valor total de los productos alemanes exportados a los Estados Unidos el año pasado ascendió a aproximadamente 654.383 millones de dólares, de los cuales 654.380/4 dólares correspondieron a vehículos completos y accesorios. En 2017, Alemania exportó alrededor de 500.000 vehículos a Estados Unidos.
Preocupados por la pérdida de ventajas tradicionales.
"Las ventajas tradicionales de la industria automovilística alemana ya no existirán". Los medios alemanes dijeron que el último informe publicado por Ernst & Young en mayo mostraba que el año pasado, BMW seguía siendo el fabricante de automóviles más rentable del mundo. mundo, y Volkswagen ocupó el primer lugar en ventas de automóviles en el mundo. Sin embargo, este auge se verá afectado por la fabricación de automóviles china y estadounidense dentro de unos años, ya que Alemania ha tardado en invertir en los automóviles del futuro: los vehículos eléctricos.
En la actualidad, Volkswagen ha anunciado planes para producir 3 millones de vehículos eléctricos al año hasta 2025, lo que equivale a 65.438 0/4 de su producción total. Para 2022, habrá 16 bases en todo el mundo que producirán vehículos eléctricos de batería. BMW también anunció que lanzará 25 vehículos eléctricos hasta 2025. Entre ellos se incluyen 12 vehículos totalmente eléctricos y 13 vehículos híbridos enchufables. Daimler anunció un incremento de 65.438 millones de euros para la investigación y el desarrollo de vehículos de nuevas energías, y lanzará 654.3800 vehículos eléctricos hasta 2022.
Sin embargo, algunos medios cuestionaron que los fabricantes de automóviles alemanes todavía no estén dispuestos a renunciar a los coches tradicionales. Volkswagen, protagonista de la "Puerta de las Emisiones", ha invertido este año 20.000 millones de euros en investigación y desarrollo de motores tradicionales, y su inversión total en los próximos cinco años alcanzará los 90.000 millones de euros. Los expertos dicen que Volkswagen está haciendo esto para mantener su posición de liderazgo en ventas globales.
Fuente: Xinhuanet