VW trae JAC, ¿nos vemos en la cima de la montaña?
Autor: Fu Yu
Tanto FAW-Volkswagen como SAIC-Volkswagen ocupan una posición muy importante en el mercado automovilístico chino. Aunque estas dos empresas conjuntas han aportado beneficios considerables a Volkswagen durante las últimas décadas y han creado un efecto de marca profundamente arraigado en la mente de los consumidores, China, como el mercado automovilístico más grande del mundo, para las empresas automotrices, aún tiene más potencial por explorar. , especialmente ante el impacto de cambios en la industria como la electrificación, la inteligencia y la conectividad. Por tanto, de cara al público, muchos seguirán esta tendencia e irán más allá.
¡La ampliación de capital se ha completado y la empresa de vehículos conjuntos con el mayor índice de capital extranjero ya está aquí!
Durante muchos años, casi todas las marcas de empresas conjuntas en el mercado automotriz chino han adoptado una estrategia de doble marca. Sin embargo, la competencia intensificada por la participación de mercado y los desafíos sin precedentes en el campo de las nuevas energías parecen haber afectado este tiempo. -Estrategia permanente. Por esta razón, muchas empresas automovilísticas conjuntas también buscan constantemente avances, y Volkswagen ha dado el paso más importante recientemente.
En la tarde del 2 de diciembre, JAC Motors emitió un anuncio indicando que el aumento de capital de Volkswagen China Investment en JAC Holdings y el aumento de capital de Volkswagen China Investment y JAC Automobile en JAC Volkswagen han completado los cambios en el registro industrial y comercial. JAC Volkswagen La empresa cambió su nombre a "Volkswagen (Anhui) Co., Ltd." y su representante legal es Feng Sihan, CEO del Grupo Volkswagen (China).
Además, JAC Automobile y Volkswagen China Investment ampliarán capital en JAC Volkswagen, una empresa conjunta entre ambas partes. Una vez que se complete el aumento de capital, el capital registrado total de la empresa conjunta aumentará de 2 mil millones de yuanes a 7,355 mil millones de yuanes. JAC Automobile posee una participación del 25% en JAC Volkswagen, y Volkswagen China Investment posee una participación del 75% en JAC Volkswagen. Sin embargo, como Volkswagen China también posee una participación del 50 % en la empresa matriz de Jianghuai Automobile, Jianghuai Automobile Holdings, y Jianghuai Automobile Holdings posee una participación del 17,15 % en JAC, esto significa que Volkswagen China Investment posee más del 77 % de las acciones de la empresa conjunta. Como resultado, la proporción de participación de Volkswagen en la empresa conjunta también alcanzó un nuevo máximo.
A estas alturas, el enfrentamiento entre el Norte y el Sur que existe desde hace muchos años en China ha comenzado a entrar en la era de los tres puntos. Para Volkswagen, ¿cuál es la intención de este movimiento? Y para Jianghuai, ¿cuántas ganancias puede generar?
Guía de mercado, beneficio mutuo
Como el mercado de ventas único de Volkswagen más grande del mundo, las ventas de China siempre han representado más del 30% de sus ventas totales. Según datos públicos, Volkswagen vendió un total de 2.657 millones de vehículos en China en los tres primeros trimestres de este año, lo que representa el 41,7% de sus ventas globales. Tras la finalización de esta ampliación de capital y el cambio de nombre de JAC Volkswagen, la situación norte-sur de Volkswagen, que se viene desarrollando de forma constante desde hace muchos años, se ha ampliado aún más. Todos sabemos que Volkswagen tiene su propio filtro a los ojos de los consumidores chinos, y el establecimiento de Volkswagen Anhui Co., Ltd. no sólo garantizará la participación de Volkswagen en los automóviles tradicionales, sino que sus productos más diversificados también cubrirán más áreas de consumo. La "estructura de grupo" de los tres también traerá una mayor sensación de crisis a las empresas automovilísticas del mercado.
Para JAC, según el acuerdo de cooperación firmado por las dos partes, una vez completado el cambio de nombre, Volkswagen invertirá una cierta cantidad de costos para respaldar la mejora continua de la línea de producción de JAC Automobile.
De hecho, JAC, como una de las primeras empresas en ingresar al mercado del automóvil en mi país, ya tenía la capacidad de producir vehículos completos de forma independiente ya en 1964. Pero en las siguientes dos décadas, JAC Motors centró casi toda su energía en el desarrollo de vehículos comerciales. Este desarrollo desequilibrado también ha llevado a su entrada tardía en el campo de los automóviles de pasajeros. Sin embargo, con el fuerte "dongfeng" de Volkswagen, la imagen de marca inherente de JAC en el campo de los automóviles de pasajeros seguramente cambiará rápidamente.
Además, los datos muestran que en el primer trimestre de 2020, los ingresos operativos de JAC fueron de 9.133 millones de yuanes, una disminución interanual del 3,766%, y también incurrió en una pérdida de 356 millones de yuanes. lo que ejerció presión sobre las operaciones de JAC. Con la finalización del cambio de nombre, la relación entre JAC Automobile y Volkswagen se ha vuelto cada vez más estrecha. El efecto de la producción original de primera línea también se puede reflejar de manera más integral. JAC puede obtener soporte técnico y soporte de producto de Volkswagen para mejorar aún más su negocio. competitividad. Dejar que el mercado chino se convierta en el respaldo más poderoso para su desarrollo y salir de la situación actual.
De hecho, las reformas estratégicas de las empresas automotrices y los ajustes en el diseño de políticas siempre se han visto afectados en gran medida por los cambios del mercado. El cambio de nombre de JAC Volkswagen tendrá grandes beneficios para el diseño actual del producto y la construcción de marca existente de las dos compañías, y también ayudará a cada una a ejercer una mayor fortaleza en el mercado futuro. La política estratégica que se ha utilizado durante muchos años ya no es tan eficaz como lo era en el mercado actual. Sólo logrando avances oportunos y creando políticas específicas para cada época podremos ser más adaptables al ritmo cambiante de los tiempos. Quizás este evento de "cambio de nombre" pueda considerarse como un cambio decisivo en la larga historia del mercado automovilístico chino. En el futuro, inevitablemente habrá más integraciones y cambios de este tipo, o ya hay algunas señales que estamos esperando. este primero. Un comedor de cangrejos.
En sucesión, Volkswagen está acelerando el despliegue de la electrificación
En junio de este año, cuando la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la Provincia de Anhui, Volkswagen China Investment y el accionista mayoritario de la compañía Jiangzhou Automobile Holdings firmó un acuerdo para aumentar el capital, Volkswagen se ha comprometido a otorgar a la empresa conjunta (la recientemente rebautizada Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.) productos de cuatro a cinco marcas de vehículos eléctricos puros y esforzarse por alcanzar entre 200.000 y 250.000 vehículos. para 2025, y entre 200.000 y 250.000 vehículos para 2029. En 2019, alcanzará entre 350.000 y 400.000 vehículos y podrá producir productos híbridos enchufables y de combustible como los Volkswagen Clase B y Clase C. SAIC-Volkswagen y FAW-Volkswagen han comenzado a tomar acciones preliminares en la estrategia integral de electrificación lanzada por Volkswagen. Después de este cambio de nombre, las tres marcas han lanzado múltiples líneas de productos, que tendrán un mayor impacto en el actual nuevo mercado energético. "Amenaza" estimula aún más los productos de alta calidad de varias nuevas marcas de energía.
Retrocediendo el cronograma hasta mayo de este año, Volkswagen se convirtió en el mayor accionista de Guoxuan Hi-Tech a través de intercambios de acciones y recaudación de capital privado, representando el 26,47% de su capital social total. En este punto, Volkswagen se ha convertido en la primera empresa automovilística con financiación extranjera en controlar un fabricante chino de baterías. Con esta bendición, no solo se beneficiarán Volkswagen del Norte y del Sur, sino también la marca Audi que alguna vez estuvo controlada por otros. Quizás la recién agregada Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. sea también una de las razones importantes de esta transacción. Porque, como "corazón" de los vehículos de nueva energía, las baterías son extremadamente importantes para la estrategia futura de Volkswagen. Sólo con sus propias tropas "directas" podremos tomar firmemente la iniciativa en nuestras propias manos.
Para Jianghuai, aunque es fácil disfrutar de la sombra con un gran árbol detrás, la lección de confiar demasiado en la tecnología madura aportada por la marca de la empresa conjunta y cosechar las consecuencias sigue siendo vívida en su mente. Con el apoyo del público, lo más importante es mejorar continuamente la visibilidad, la solidez del producto y la confianza nacional de la propia empresa.
Finalmente:
Al cierre de operaciones del día 15, el precio de las acciones de JAC había subido a 12,89 yuanes por acción, lo que muestra una tendencia general al alza. Con la finalización de este aumento de capital y cambio de nombre, Volkswagen también ha establecido un nuevo récord para las empresas con financiación extranjera que tienen empresas conjuntas en China. Después de ser la primera en hacerlo, no se trata solo de si habrá empresas que lleguen tarde. De hecho, si quiere tener éxito en este mercado que cambia rápidamente, no necesita demasiados factores. Tal vez después de ver el "cambio de nombre" de JAC Volkswagen, otras empresas comiencen a dar este paso.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.