¿Cuánto costará el combustible de infraestructura en 2023?

La nueva política sobre costos de construcción de aeronaves y costos de combustible en 2023 estipula que los costos de construcción de maquinaria de vuelo nacional se reducirán en un 20% en comparación con 2022, y los costos de combustible se reducirán en un 30%. Además, los coeficientes de reducción y exención de las tasas de construcción de aeronaves y de combustible se ajustarán en función de factores como el precio de los billetes y la distancia del vuelo.

Además, según la nueva normativa, la tarifa de mantenimiento mínima para cada billete de avión nacional en 2023 será de 60 yuanes y la máxima de 150 yuanes. Al mismo tiempo, los aeropuertos nacionales cobran tarifas de combustible y ajustes de precios de la carta de porte aéreo, cobrando 1,5 yuanes por kilómetro.

A partir del 1 de septiembre de 2004, los pasajeros que tomen vuelos nacionales, regionales e internacionales en aeropuertos de China ya no pagarán tarifas de construcción en el aeropuerto.

En 2006, según estadísticas del Ministerio de Finanzas, 18 fondos gubernamentales, incluidas las tasas de construcción de aeropuertos, expiraron a finales de 2005. En aquel momento, algunos medios expresaron su optimismo de que se esperaba que el canon fuera cancelado en 2007, e incluso saludaron "se trata de una victoria en el juego de la opinión pública: en 2006, con la aprobación del Consejo de Estado, el canon de construcción del aeropuerto". El plazo de cobro se amplió hasta el 31 de diciembre de 2010.

Según el aviso del Ministerio de Finanzas y la Administración de Aviación Civil de China (Caizong [2004] No. 51), a partir del 1 de agosto de 2004, las compañías de transporte aéreo y las agencias de venta de boletos venderán viajes fechas en 2004 Si compra un boleto después del 1 de septiembre, se le pedirá que agregue una tarifa de construcción del aeropuerto al boleto.