¿Cuáles son las características del Volkswagen-Golf?
El Golf es el modelo legendario de Volkswagen y el Volkswagen más vendido. Ha vendido casi 30 millones de unidades en todo el mundo durante las últimas décadas, y su volumen de ventas es superado sólo por el Toyota Corolla y la camioneta Ford F.
Actualmente está a la venta el modelo Golf facelift de séptima generación, al que generalmente se le llama séptima generación y media. Volkswagen es extremadamente cauteloso cuando se trata de mejoras en el golf, temiendo que cualquier cambio imprudente pierda la "sensación del golf". La séptima generación y media no ha cambiado mucho en comparación con la séptima generación, pero es fácil distinguir entre los modelos de gama alta y baja por la apariencia. Las fuentes de luz LED solo aparecerán en los modelos sub-top y superiores. Es decir, al menos R-Line tendrá luces LED.
De manera invisible, esta generación del Golf ha evolucionado significativamente: es más de 100 kilogramos más ligera que la sexta generación y se ha vuelto más ágil y flexible, pero las medidas de la carrocería se han hecho más grandes. La séptima generación disuadió a muchos posibles propietarios de autos de golf de adoptar una suspensión trasera con barra de torsión, pero en la generación 7.5 se volvió a cambiar a una suspensión trasera de cuatro brazos, dejando a muchos propietarios de autos de golf de séptima generación psicológicamente desequilibrados. Debo decir que en el Golf, el rendimiento de cuatro brazos es mejor que el de la barra de torsión, el ajuste de la suspensión es suave, la textura de conducción es loable, el control es flexible y estable y el ambiente interior es bastante silencioso.
El Golf de 7.5 generaciones tiene muchos sistemas de propulsión, incluido el 1.6 L autocebante con 6AT, el 1.2 T con doble embrague seco de 7 velocidades y el motor turboalimentado 1.4 T del modelo principal con doble embrague seco de 7 velocidades. -embrague. Entre estos conjuntos de potencia, el autocebante de 1.6L en sí no tiene mucha potencia y el ajuste de la caja de cambios se centra demasiado en el ahorro de combustible, lo que resulta en una potencia muy débil. El precio es más alto que el mismo nivel en Japón. La relación precio/rendimiento es muy baja, no vale la pena recomendarlo. El modelo 1.2T solo tiene un modelo para elegir, lo cual es muy específico.
Los primeros modelos 1.4T del Golf de generación 7.5 tenían potencia alta y baja, sin embargo, después del lanzamiento del modelo 2019, la versión de baja potencia fue cancelada, quedando solo la versión de alta potencia con 150. caballos de fuerza y 250 Nm, lo cual es rentable. Ha habido una mejora, por lo que el modelo 1.4T puede convertirse en la principal fuerza de ventas. El ajuste de la caja de cambios DQ200 en el Golf es más cómodo. El cambio es suave y casi sin impacto. Cambia a segunda marcha nada más arrancar, y a tercera cuando la velocidad es un poco más rápida. El cambio es muy suave y rara vez ocurre entre la primera y la segunda marcha. El cambio entre tiempos evita la frustración causada por los frecuentes cambios de marcha en tramos de carretera congestionados.
Aún existe cierta relación competitiva entre esta generación del Golf y el Audi A3, pero el posicionamiento de ambos es diferente. El Golf es en general más cómodo para uso doméstico, mientras que el A3 es más deportivo. Esto se refleja en la lógica de cambio de la caja de cambios y se puede ver en el ajuste de la suspensión. Si dejamos de lado el valor de la marca, el golf es más adecuado para las necesidades de la mayoría de las personas y la relación precio/rendimiento es mucho mayor.
Sin embargo, la fortaleza del producto Golf no es suficiente en términos de configuración, y la configuración tecnológica de la versión insignia no es particularmente sobresaliente. El bloqueo del diferencial electrónico XDS es uno de los pocos aspectos destacados. Incluso si el modelo insignia todavía no viene de serie con el sistema de crucero adaptativo ACC, las configuraciones de seguridad activa de la versión extranjera, como el sistema de mantenimiento de carril, la asistencia de carril y el sistema de frenado activo, han desaparecido en la versión nacional del Golf.
El rendimiento del espacio del Golf es muy mediocre y básicamente no hay cambios con respecto a la generación anterior. Aunque la distancia entre ejes ha aumentado significativamente en 59 mm, el espacio trasero sigue siendo estrecho y solo tiene capacidad para dos adultos. Tamaño normal, pero el maletero se ha hecho más grande. El acolchado de los asientos es demasiado duro para hacer frente a viajes de larga distancia y los asientos delanteros todavía utilizan ajustes de perilla incómodos, lo que refleja el lado inusualmente terco del Grupo Volkswagen.
La calidad y fiabilidad del Grupo Volkswagen siempre han sido criticadas, especialmente la caja de cambios de doble embrague seco de 7 velocidades DQ200. El rendimiento es relativamente bajo en comparación con los fabricantes japoneses, y habrá "ganadores". . Condición. Además, el sistema de aire acondicionado del golf y el ruido anormal de la carrocería también son áreas donde los propietarios de autos nuevos se quejan más. La satisfacción con el auto nuevo no es alta y la confiabilidad a largo plazo es promedio.
En términos de seguridad, al Golf siempre le ha ido bien y sus resultados en las pruebas de choque IIHS fueron aceptables. Ganó el TSP+ en 2016 y el TSP en 2017. Sin embargo, en 2018, debido a la evidente mejora de su seguridad. Competidores de la misma clase, el Golf En la colisión del copiloto solo recibió Aceptable y no obtuvo la calificación TSP.