Tareas de desarrollo de la planificación integral de la construcción de transporte de la provincia de Sichuan durante el período del “Duodécimo Plan Quinquenal”

(1) Acelerar la construcción de corredores de transporte integrales dentro y fuera de Sichuan. Acelerar la construcción de corredores de transporte integrales dentro y fuera de Sichuan, como líneas exclusivas para pasajeros, ferrocarriles expresos, carreteras y vías navegables de alta calidad, conectar el centro principal de Chengdu con 20 centros secundarios regionales e importantes ciudades nodos, y servir directamente a " "Las cuatro aglomeraciones urbanas principales" y las "cinco ciudades principales". Zona Económica", que forma un corredor de transporte integral que se extiende dentro y fuera de Sichuan, conectando suavemente las provincias y ciudades circundantes y llegando a zonas económicas como Beijing-Tianjin-Hebei, el río Yangtze. Delta, delta del río Perla y golfo de Beibu. Acelerar la construcción del centro de aviación internacional nacional de Chengdu y el centro de entrada en la región occidental, abrir activamente nuevas rutas nacionales e internacionales, promover vigorosamente el desarrollo de la aviación de carga internacional y construir un puente aéreo para que el interior se abra al mundo exterior. .

Abrir el canal ferroviario de Sichuan en todos los aspectos, mejorar la flexibilidad de la red de carreteras y formar una red ferroviaria exprés regional con líneas dedicadas a pasajeros, ferrocarriles expresos y líneas troncales de aumento de velocidad como cuerpo principal. , con amplia cobertura, gran capacidad de canales y diseño completo.

Con el eje principal de Chengdu como centro, acelerar la construcción de un pasaje en dirección norte que conecte Shaanxi y Gansu con la línea dedicada a pasajeros Chengdu-Chongqing y el ferrocarril Chengdu-Lanzhou y Lanzhou-Chongqing como líneas principales. El pasaje en dirección este que conecta Chongqing es la línea principal; el pasaje en dirección sur conecta Guizhou y Yunnan con la línea de pasajeros Chengdu-Guizhou, el ferrocarril Chengdu-Kunming y Longhuang como línea principal y el pasaje en dirección oeste conecta el Tíbet con Sichuan-Tíbet; Ferrocarril como línea principal. Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático están conectados por el corredor del Puente Terrestre Euroasiático y el Ferrocarril Transasiático. Para 2015, nos esforzaremos por agregar cuatro nuevos ferrocarriles dentro y fuera de Sichuan, incluidos el ferrocarril Chengdu-Chongqing y el ferrocarril Lanzhou-Chongqing, formando 11 canales ferroviarios principales dentro y fuera de Sichuan.

Columna 4 Corredor de transporte integral de entrada y salida de Sichuan

Proyectos ferroviarios clave

Completar la línea dedicada a pasajeros Chengdu-Chongqing, el ferrocarril Lanzhou-Chongqing y Chengdu- Ferrocarril Kunming para ampliar el tramo Chengdu-Emei, Ferrocarril Chengdu-Ya'an, Segunda Línea del Ferrocarril Sui-Chongqing y otros proyectos. Esforzarse por completar la sección Oeste a Jiangyou del ferrocarril Oeste a Chengdu y la sección Leshan a Guiyang del ferrocarril Chengdu a Guiyang. Acelerar la construcción de proyectos como el ferrocarril Chengdu-Lanzhou. La construcción recién iniciada del tramo Ya'an-Kangding (Xinduqiao)-Qamdo del ferrocarril Sichuan-Tíbet, el tramo Emei-Guangtong del ferrocarril Chengdu-Kunming, el ferrocarril Longhuang (ampliación de capacidad y reconstrucción del tramo Neijiang-Xuyong, Sección Xuyong-Bijie) y otros proyectos. Acelerar los trabajos preliminares del ferrocarril Sichuan-Qinghai desde Chengdu a Markang a Golmud, de Zhaotong a Panzhihua a Lijiang, de Chengdu a Xining y otros proyectos, y comenzar la construcción a su debido tiempo.

Acelerar la construcción de corredores de carreteras, completar la sección de Sichuan del proyecto de planificación de la red nacional de carreteras, realizar el cruce de corredores principales desde carreteras ordinarias a autopistas y mejorar significativamente las capacidades de tráfico y seguridad.

Construir las autopistas fronterizas Guangyuan-Shaanxi, Guangyuan-Sichuan-Gansu, Dazhou-Shaanxi y Bazhong-Taoyuan, y agregar cuatro pasajes en dirección norte que conecten Shaanxi y Gansu. Construcción de autopistas de Chengdu a Anyue a Chongqing, de Nanchong a Dazhu a Liangping, de Dazhou a Wanzhou, de Yibin a Luzhou a Chongqing y 4 nuevos pasajes en dirección este que conectan Chongqing. Construcción de carreteras de Naxi a la frontera de Guizhou, de Panzhihua a Lijiang, de Chengdu a Zigong, de Luzhou a Chishui y tres nuevos pasajes hacia el sur que conectan Guizhou y Yunnan. Para 2015, se agregarán 11 nuevos pasajes de entrada y salida de Sichuan y autopistas, formando 18 pasajes principales de entrada y salida de Sichuan y autopistas.

Columna 5 Dentro y fuera del corredor de transporte integral de Sichuan

Proyectos de autopistas clave

Chengdu a Zigong, a Luzhou a Chishui, de Ya'an a Luzhou, de Naxi a Guizhou, Panzhihua a Lijiang, Neijiang a Suining, Guangyuan a Shaanxi, Guangyuan a Sichuan y Gansu, Dazhou a Shaanxi, Guangyuan a Nanchong, Chengdu al sur, Bazhong al sur, Bazhong a Taoyuan, Chengdu a Shifang a Mianyang, Dazhou a Wanzhou, Bazhong a Dazhou, Chengdu a Anyue a Chongqing, Suining a Ziyang a Meishan.

Acelerar la ruta de Renshou a Jinshajiang vía Muchuan, Leshan a Hanyuan, Yibin a Xuyong, Xuyong a Gulin a Xishui, Wenchuan vía el Templo Chuanzhu a Sichuan-Ganjie, Mianyang a Jiuzhaigou y Ba. Nos estamos esforzando por iniciar la construcción de las carreteras de Zhongguang'an a Chongqing, de Zigong a Longchang, de Wenchuan a Malkang, de Ya'an a Kangding y otras carreteras.

Implementaremos la construcción de vías navegables y puertos de "cuatro ríos y seis puertos", mejoraremos integralmente la capacidad de paso de las vías navegables y la capacidad de manejo de pasajeros y carga de los puertos fluviales interiores, y crearemos vías navegables "fluidas, eficientes, transporte fluvial interior "verde y seguro". Con la vía navegable dorada del río Yangtze como eje principal, las vías navegables interiores de alta calidad del río Minjiang (Leshan a Yibin) y el río Jialing como líneas troncales, y el río Qujiang, el tramo medio del río Minjiang (Chengdu a Leshan), el río Fujiang, el río Tuojiang, el río Chishui, el río Jinsha y otras vías fluviales como complementos. Construir un sistema de vías navegables interiores de "una línea horizontal, dos verticales y seis líneas".

Fortalecer la regulación de canales y la reconstrucción en cascada de canalización de los ríos Yangtze, Jialing, Minjiang y Qujiang, y promover el desarrollo integral de la aviónica en el río Minjiang. Acelerar la especialización, escala y modernización de los principales puertos y esforzarse por construir dos grandes grupos portuarios: Luzhou-Yibin-Leshan y Guang'an-Nanchong-Guangyuan.

Columna 6 Corredor de transporte integral dentro y fuera de Sichuan

Proyectos clave de vías navegables

Las vías navegables interiores continúan mejorando la capacidad de paso de la vía navegable de 228 kilómetros desde Luzhou a Yibin en la sección Sichuan del río Yangtze, completando el proyecto desde Yibin hasta la mejora de 30 kilómetros de vías fluviales de tercer nivel en Shuifu. Implementar de manera integral el desarrollo integral de aviónica en la sección de Leshan a Yibin del río Minjiang y construir una vía fluvial de tercer nivel de 162 km de Leshan a Yibin. Completar la construcción de la canalización de la vía fluvial de 534 kilómetros en la sección Sichuan del río Jialing, construir dos centros de transporte y energía, Cangxi y Tingzikou, y completar la construcción de proyectos de transporte marítimo de apoyo en el río Jialing. Completar la construcción de la sección Qujiang Guang'an del proyecto de transporte marítimo y estudiar la construcción del centro de energía y navegación del túnel de viento de Qujiang. * * * La vía fluvial canalizada es de 242km y la vía fluvial reglamentaria es de 410km.

Terminal portuaria. Proyecto de continuación de la fase II de la terminal multipropósito del puerto de Luzhou, proyecto de la fase I del área de operación de Zhicheng del puerto de Yibin, proyecto de la fase I del área de operación de Laojiangba del puerto de Leshan, proyecto de la fase I del área de operación de la nueva puerta este del puerto de Guang'an, proyectos de la fase I del área de operación de Dujing del puerto de Nanchong como el Proyecto de la Fase I de la Terminal Multipropósito del Puerto de Guangyuan y la Terminal del Área del Embalse de Jinshajiang han agregado 28 nuevos atracaderos portuarios.

4. Aviación civil.

Consolidar y fortalecer las ventajas del aeropuerto Shuangliu existente como aeropuerto central regional, promover plenamente la construcción de Chengdu como centro de aviación internacional nacional y centro de entrada en la región occidental, y aprovechar al máximo la Funciona como un importante centro de aviación nacional y un centro de entrada en la región occidental, construyendo "un centro y tres redes", es decir, Chengdu sirve como centro de aviación internacional nacional y el centro de entrada de la región occidental, la inter-. red de rutas provinciales dentro de la provincia y provincias circundantes (regiones autónomas, municipios) y la red de líneas troncales nacionales de ciudades grandes y medianas, frente a Europa, América y el sur de Asia, la red internacional de rutas de pasajeros y carga del sudeste asiático. Para 2015, el número de aeropuertos de la provincia llegará a 14, con más de 108 aeropuertos y más de 150 rutas. El volumen de pasajeros de los aeropuertos de la provincia alcanzó los 60 millones y el de carga y correo alcanzó los 1,55 millones de toneladas. Entre ellos, el volumen de pasajeros del aeropuerto de Chengdu alcanzó los 50 millones y el de carga y correo alcanzó los 1,55 millones de toneladas.

Acelerar el desarrollo de la aviación regional y la aviación general. Acelerar la construcción de aeropuertos turísticos, reconstruir y ampliar algunos aeropuertos regionales, mejorar el sistema de red de aeropuertos regionales y promover el desarrollo coordinado de aeropuertos troncales y regionales. Cultivar activamente el mercado de la aviación regional, implementar y mejorar aún más las políticas de subsidio para aeropuertos y vuelos regionales, guiar y alentar a las aerolíneas a abrir más servicios regionales y mejorar la red de rutas regionales. Realizar la planificación del diseño de aeropuertos generales y puntos de despegue y aterrizaje de helicópteros para optimizar el entorno operativo de la aviación general.

Columna 7 Acceso al corredor de transporte integral de Sichuan

Proyectos clave de aviación civil

Se completaron y pusieron en uso la segunda pista y la nueva terminal del aeropuerto internacional de Shuangliu. Acelerar los trabajos preliminares del nuevo aeropuerto de Chengdu y esforzarse por lograr una construcción integral. Se completó la ampliación de la tercera fase del aeropuerto de Jiuzhai Huanglong, el aeropuerto de Xichang, el aeropuerto de Nanchong, el aeropuerto de Aba Hongyuan y el aeropuerto de Daocheng Yading. Ha comenzado la construcción del nuevo aeropuerto de Leshan y se han reubicado los aeropuertos de Yibin, Luzhou y Dazhou. Acelerar los trabajos preliminares de investigación y demostración del aeropuerto de Ganzi e iniciar la construcción a su debido tiempo. Acelerar los trabajos preliminares de investigación y demostración de los aeropuertos generales de Suining y Langzhong e iniciar la construcción a su debido tiempo.

Acelerar la construcción de oleoductos y gasoductos y mejorar aún más la estructura de la red de oleoductos y gasoductos de la provincia. Apoyar activamente la construcción de oleoductos y gasoductos desde fuera de la provincia hasta Sichuan, mejorar las capacidades de seguridad del suministro de petróleo y gas de la provincia y cerrar la brecha de suministro. Acelerar la construcción de oleoductos y gasoductos y la renovación de los oleoductos existentes que conectan varias áreas de producción y centros de consumo clave en la provincia, ampliar la red de sucursales de petróleo y gas y mejorar las capacidades de despacho de transporte de petróleo y gas de la provincia.

Columna 8 Puntos clave de corredores de transporte integrales dentro y fuera de Sichuan

Proyectos propuestos

Construcción de la línea de conexión de gas natural Ningxia Zhongwei-Guiyang (tramo de Sichuan) , Anillo exterior norte, Chuxiong-Panzhihua-Xichang, Noreste de Sichuan-Sichuan occidental, Dayi-Qingbaijiang-Deyang y otros gasoductos. Construcción de oleoductos de crudo de Lanzhou a Chengdu, de Chengdu a Leshan, de Neijiang a Yibin, de oleoductos refinados de Luzhou a Chengdu, de Chengdu a Suining a Nanchong a Guang'an a Dazhou, de Kunming a Panzhihua a Xichang, etc.

(2) Mejorar la red de transporte interno.

1. Red Interurbana Express. Con los ferrocarriles rápidos y las autopistas como columna vertebral y las carreteras nacionales y provinciales como complementos, promoveremos la construcción de una red de transporte rápido interurbano de múltiples niveles. Entre el centro principal de Chengdu, los subcentros y las ciudades nodos importantes, basándose en el acceso a la Universidad de Sichuan, se construirán nuevos ferrocarriles expresos y se renovarán los ferrocarriles existentes, y se construirán autopistas desde Chengdu hacia las áreas circundantes para formar carriles expresos interurbanos.

Entre los centros secundarios regionales y las ciudades nodos importantes, se construirán ferrocarriles interurbanos, carreteras de alta calidad e importantes autopistas de tránsito urbano para mejorar el nivel técnico de las líneas troncales económicas interregionales y lograr conexiones rápidas entre ciudades.

2. Ferrocarriles locales. Formular planes de construcción científicos y razonables y acelerar la construcción de ferrocarriles locales. La integración de los recursos existentes, la construcción de redes ferroviarias locales y la ampliación del alcance del servicio constituirán un complemento importante a la red ferroviaria nacional y un apoyo importante para el desarrollo económico local. Fortalecer la construcción de ferrocarriles hacia áreas ricas en recursos como carbón, minerales y turismo, así como parques logísticos, puertos, importantes instalaciones de almacenamiento de materiales y otras áreas de recolección de carga, mejorar las capacidades de transporte de materiales a granel y promover el desarrollo económico y de recursos locales. y desarrollo social.

3.Vía principal. Centrarse en mejorar las pendientes, mejorar las redes de carreteras, mejorar las condiciones de las carreteras y mejorar la gestión, y aprovechar plenamente el papel de las carreteras troncales en las redes de carreteras en todos los niveles y en diversos modos de transporte. Acelerar la construcción de carreteras troncales que conecten destinos turísticos importantes, atracciones turísticas importantes y áreas de recursos importantes, y promover vigorosamente la construcción y el desarrollo de carreteras en áreas de minorías étnicas, antiguas bases de apoyo revolucionarias y áreas afectadas por la pobreza. Incrementaremos aún más la proporción de carreteras de alta calidad en las líneas troncales nacionales y provinciales y en las líneas troncales económicas, reconstruiremos 14.000 kilómetros de líneas troncales provinciales y troncales económicas, implementaremos proyectos de reparación de carreteras troncales grandes y medianas y mejoraremos integralmente las condiciones técnicas. Nivel y capacidad de tránsito.

4. Transporte rural. Basándonos en las carreteras troncales y con el condado como centro, mejoraremos la red de caminos rurales que cubren ciudades y aldeas y sirven al sustento de la gente, para que los agricultores puedan disfrutar de servicios de transporte seguros y convenientes. Mejorar la profundidad y cobertura de los caminos rurales, mejorar efectivamente la capacidad de tráfico y el nivel de servicio de los caminos rurales y básicamente completar los proyectos de construcción de caminos rurales que conectan cada aldea y callejones rurales sin salida. Continuar implementando el proyecto de aldea a aldea, construir y renovar 93.000 kilómetros de caminos rurales, iniciar importantes conexiones de ciudad a ciudad en zonas montañosas y montañosas y construir nuevos complejos rurales, áreas de demostración y extensiones de parques industriales agrícolas en las llanuras. áreas. Mejorar las instalaciones de caminos rurales, continuar implementando la renovación de puentes, transbordadores y transbordadores peligrosos en las áreas rurales y acelerar el desarrollo del transporte rural de pasajeros. Aumentar la inversión en seguridad rural, mejorar la resistencia a desastres de los caminos rurales y mejorar efectivamente las condiciones de viaje rural.

Recuadro 9 Proyectos Clave de la Red de Transporte Interno

Ferrocarril. Construcción de una línea exclusiva de pasajeros desde Mianyang a Chengdu a Leshan y un ferrocarril de Bazhong a Dazhou. Los proyectos de construcción recientemente iniciados incluyen la expansión de la capacidad y la reconstrucción de la sección ferroviaria Chengdu-Chongqing de Chengdu a Neijiang, el ferrocarril interurbano Mianyang-Suiyu y el ferrocarril Guangyuan-Bazhong. Acelerar el trabajo preliminar de los ferrocarriles interurbanos de Kaishan a Zigong a Luzhou y de Yibin a Luzhou, y comenzar la construcción a su debido tiempo. Se completó el ferrocarril Xuyong-Dacun. Acelerar los trabajos preliminares de proyectos como los ramales turísticos de Lianjie a Leshan y Jiuzhaigou, e iniciar la construcción a su debido tiempo.

Autopista. Construcción de la línea de conexión Guangzhou-Shaanxi-Guangzhou-Bajia, la línea de conexión Guangnan-Guangzhou-Bajia y la línea circular de la autopista Mianyang-to-Mianyang. Acelerar el trabajo preliminar de las autopistas de Suining a Xichong, Suining a Guang'an vía Wusheng, Neijiang a Weiyuan, Mianzhu a Deyang a Zhongjiang, Pujiang a Jianyang a Zhongjiang, Mianyang a Xichong, Deyang a Jingyan y algunas autopistas de tránsito urbano. , y esforzarse por iniciar la construcción.

Autopistas arteriales. Acelerar las "dos carreteras y un túnel" en la prefectura de Garze (autopistas nacionales 318, 317 y reconstrucción del túnel Queershan), las carreteras nacionales 317, 302, 303 de la prefectura de Aba, las carreteras nacionales 108, 208, 216 de la prefectura de Liangshan. 318, 319, 321 y las carreteras provinciales existentes como foco, y mejorar aún más Dajiuzhai, el noreste de Sichuan, el sur de Sichuan, el centro de Sichuan y el oeste de Sichuan. Planificar y estudiar un segundo canal de tráfico dedicado a gran escala.

(3) Mejorar la función integral del centro de transporte.

1. Centro principal de Chengdu.

Con base en 12 ferrocarriles, 16 carreteras y grandes canales de transporte, se mejorarán aún más las funciones del centro ferroviario y de transporte por carretera de Chengdu. Consolidar y fortalecer el estatus del aeropuerto de Shuangliu como aeropuerto central regional, acelerar la construcción del nuevo aeropuerto de Chengdu y promover plenamente la construcción del centro de aviación internacional nacional de Chengdu y el centro de entrada de la región occidental. Abrir más vuelos directos internacionales de larga distancia, construir una red de rutas centrales y ampliar el alcance del servicio. De acuerdo con los requisitos de "transferencia a distancia cero" para el transporte de pasajeros y "conexión perfecta" para el transporte de carga, fortaleceremos la estrecha conexión entre ferrocarriles, carreteras, aviación civil, metro y otros modos de transporte, promoveremos el desarrollo de contenedores multimodales. transporte y convertir a Chengdu en el país más grande del oeste. Centro de transporte integrado.

Formular científicamente un plan integral de construcción de transporte para la Nueva Área de Tianfu, fortalecer la conexión con el transporte integral en el área urbana principal de Chengdu y mejorar el sistema de transporte integral de la Nueva Área de Tianfu. Está previsto construir una red de tránsito ferroviario en la Nueva Área de Tianfu compuesta por líneas troncales ferroviarias nacionales, ferrocarriles interurbanos, ferrocarriles municipales y ferrocarriles urbanos, acelerar la construcción de carreteras de alta calidad en la región y mejorar la red de carreteras. Fortalecer las conexiones con las estaciones ferroviarias de pasajeros y carga, aeropuertos y puertos, mejorar la infraestructura de transporte urbano y brindar un fuerte apoyo y garantía de transporte para el desarrollo de la Nueva Área de Tianfu.

2. Centros de transporte secundarios y ciudades nodos importantes. Apoyándonos en las ciudades centrales regionales, estaciones de ferrocarril, centros de autopistas, puertos, aeropuertos alimentadores y corredores de transporte interregionales, mejoraremos las funciones de transporte de pasajeros y carga de los centros secundarios y ampliaremos la cobertura de la red de transporte. Acelerar la construcción de corredores de transporte entre centros de transporte secundarios, acelerar la construcción de centros de transporte terrestre y acuático como Luzhou, Yibin, Leshan y Nanchong, centros logísticos como Suining, Neijiang, Zigong y Ya'an, y fronteras provinciales como como Panzhihua, Guangyuan, Dazhou y Guang'an, y fortalecer vigorosamente la construcción de importantes ciudades nodos de transporte como Mianyang, Deyang, Bazhong, Ziyang, Meishan, Xichang, Kangding y Markang, y promover la construcción de importantes puertos y ferrocarriles. y centros de transporte.

3. Transporte urbano. Acelerar la construcción de un sistema integral de transporte urbano con una escala razonable, una red completa, una estructura optimizada y una conexión efectiva, fortalecer la conexión estrecha entre varios modos de transporte urbano, el transporte urbano y el transporte externo, mejorar la capacidad de carga de transporte integral de la ciudad y cumplir las necesidades básicas de viaje y de vida de los ciudadanos. Mejorar las vías urbanas y la infraestructura del transporte público y dar prioridad al desarrollo del transporte público. Promover vigorosamente la construcción del tránsito ferroviario rápido de Chengdu, construir el esqueleto principal de la red de metro de Chengdu, fortalecer la conexión entre los metros urbanos, los ferrocarriles suburbanos y los ferrocarriles interurbanos, construir una red de tránsito ferroviario rápido integrada urbana y regional y formar un tránsito ferroviario rápido. red con transporte ferroviario rápido urbano como eje vertebrador y convencional. Un sistema de transporte público urbano tridimensional con autobuses como elemento principal y taxis como complemento. En ciudades con una población urbana de más de 654,38 millones, estudiar y demostrar la planificación y construcción de modos de transporte público de gran capacidad, como el tren ligero y los tranvías modernos. Desarrollar activamente sistemas de tránsito rápido terrestre y aumentar la densidad de la red de líneas y la cobertura del sitio. Regular el desarrollo de la industria del taxi urbano. Optimizar la estructura del transporte urbano, adoptar razonablemente políticas y medidas de gestión de la demanda de tráfico, orientar los viajes en vehículos motorizados privados, promover los viajes ecológicos, mejorar el nivel de organización de la gestión del tráfico, aumentar la proporción de viajes en transporte público y aliviar la congestión del tráfico.

Columna 10% de los principales centros y proyectos clave de transporte urbano

Chengdu Railway Hub. Estación de tren de Chengdu Este, Ferrocarril de Chengdu a Pujiang, Ferrocarril de Chengdu a Dujiangyan Sucursal de Pengzhou, Proyecto de reconstrucción del circuito del centro ferroviario de Chengdu, Proyecto de renovación de expansión de capacidad de la estación de Chengdu, Centro de Chengdu “Una estación y tres secciones”, Nueva línea expresa y especial de la estación Chengxiang del centro de Chengdu Se completarán proyectos de carga como el proyecto del área de operaciones y la estación Longquan de la línea dedicada a pasajeros Chengdu-Chongqing. Acelerar los trabajos preliminares, como la investigación sobre el canal ferroviario que conecta la Nueva Área de Tianfu con el sur de Sichuan y la selección del sitio para la estación central ferroviaria de la Nueva Área de Tianfu, y esforzarse por iniciar la construcción.

Centro de autopistas de Chengdu. Se construirá una segunda circunvalación. La autopista del nuevo aeropuerto de Chengdu está en planificación y construcción. Construcción de bobinado exterior de transporte de mercancías por carretera a gran escala. Construir una estación de carga en la carretera "tres principales y nueve auxiliares".

Centro de aviación de Chengdu. Se completaron y pusieron en funcionamiento la segunda pista y el nuevo edificio terminal del aeropuerto internacional de Shuangliu. Construcción del centro de control regional de Chengdu y del proyecto de control regional de la terminal de Chengdu. Acelerar los trabajos preliminares del nuevo aeropuerto de Chengdu y esforzarse por lograr una construcción integral.

Tránsito ferroviario urbano. Llevar a cabo la planificación y revisión de la red de tránsito ferroviario e integrar la red de tránsito ferroviario en el área urbana principal de Chengdu y el Nuevo Distrito de Tianfu. Construcción y operación de la primera fase de la Línea 1 del Metro, la primera fase de la extensión sur de la Línea 1, la línea completa de la Línea 2, la primera fase de la Línea 3 y la primera fase de la Línea 4, y la construcción de la segunda fase de la extensión sur de la Línea 1 y Línea 3 del Metro La línea de extensión norte-sur, la línea de extensión este-oeste de la Línea 4, la primera fase de la Línea 5 y la Línea 7. Se ha iniciado la construcción de la extensión sur de la Línea 1 hasta el tramo de Jiancha, la extensión sur de la Línea 6 y la extensión este de la Línea 10 (desde el aeropuerto de Shuangliu hasta Wanan y Jiancha Este).

(4) Mejorar los niveles de servicio de gestión.

1. Mejorar el nivel de los servicios de transporte y promover el transporte integral. Fortalecer la conexión y colaboración entre diversos modos de transporte y mejorar el nivel de servicio y la eficiencia del transporte de pasajeros y carga. Incentivar a las empresas de transporte a desarrollar servicios integrales de transporte y fortalecer la conexión de rutas, capacidades, horarios de operación, sistemas de tickets, gestión, etc. en los servicios de transporte. Innovar el modelo de organización del transporte, desarrollar vigorosamente modelos avanzados de servicios de transporte integrales y ampliar eficazmente la cadena de servicios de transporte. Acelerar la construcción del sistema de mercado de transporte, fortalecer el desarrollo y cultivo de los mercados de transporte aéreo y ferroviario de alta velocidad y optimizar la estructura de los productos de servicios de transporte.

2. Mejorar el sistema de garantía del servicio postal universal y mejorar las infraestructuras. Acelerar la construcción de oficinas de correos municipales en blanco, básicamente lograr una cobertura total de las oficinas de correos municipales de la provincia y básicamente establecer oficinas de correos rurales en las aldeas administrativas. Mejorar el sistema de red de servicio universal postal, mejorar el mecanismo de garantía y supervisión, y mejorar la capacidad y el nivel del servicio universal. Desarrollaremos vigorosamente la logística postal rural, apoyaremos a las empresas postales para que participen plenamente en la construcción de redes de circulación logística rural y promoveremos el proyecto piloto de autobuses lanzadera de pasajeros por carretera para el transporte de artículos pequeños y urgentes. Promover la construcción de infraestructura de servicios de entrega urgente y convertir a Chengdu en un centro de servicios de entrega urgente en la región suroeste.

Acelerar la construcción de una plataforma de información de servicios express que se integre con el comercio electrónico y promover el desarrollo coordinado de los servicios de entrega express y el comercio electrónico.

3. Confiar en la red de transporte integral para promover el desarrollo de la industria logística moderna. Apoyar múltiples modos de transporte, como el transporte de contenedores y el transporte con caída y gancho, fortalecer la construcción de instalaciones de transbordo que conectan dos o más modos de transporte, resolver el problema de que la carga se mueva hacia abajo y se desmantele varias veces durante el transporte causado por la separación. de las estaciones de transporte y mejorar la eficiencia del transporte. Promover el desarrollo de estaciones de carga únicas, como carreteras, estaciones de carga ferroviarias, aeropuertos y puertos, en parques logísticos multimodales, guiar a las empresas de carga para que se transformen en empresas de logística modernas y expandirse desde un negocio de carga único hasta el almacenamiento, distribución, clasificación, embalaje y otros. Negocios logísticos diversificados. Mejorar la red de servicios de transporte y logística, mejorar la calidad del servicio, reducir los costos logísticos para toda la sociedad y promover el desarrollo integral de la industria logística moderna.

4. Mejorar el nivel de informatización e inteligencia del transporte. Fortalecer la construcción de plataformas integrales de información pública sobre transporte, establecer y mejorar plataformas básicas de datos de transporte inteligentes, promover el desarrollo y la aplicación de Internet de las cosas, establecer gradualmente mecanismos de recopilación, intercambio e intercambio de información entre diversos modos de transporte y brindar servicios convenientes, oportunos y información de transporte precisa Servir. Promover la construcción de sistemas de cobro de peajes de la red de monitoreo de carreteras y sistemas de despacho inteligente de autobuses urbanos para mejorar la eficiencia operativa y la seguridad.

5. Fortalecer el mecanismo de garantía y mejorar las capacidades de respuesta a emergencias. Implementar normas y medidas de seguridad en el transporte, mejorar la seguridad de la infraestructura y el equipo de transporte, fortalecer la supervisión del transporte de mercancías peligrosas, fortalecer la publicidad y la educación sobre la concientización sobre la seguridad del tráfico y la rendición de cuentas por los accidentes de seguridad en el transporte, reducir los peligros ocultos de los accidentes de tráfico y reducir la incidencia de accidentes de tráfico. Mejorar los planes de emergencia de transporte y los mecanismos de respuesta, establecer y mejorar el marco del sistema de planes de emergencia de cuatro niveles de provincias, ciudades, condados y empresas, fortalecer la construcción de capacidades de rescate de emergencia en áreas propensas a desastres y áreas clave, aumentar la inversión en la construcción. de equipos de emergencia y plataformas de emergencia, y mejorar integralmente Mejorar la confiabilidad de las redes de transporte y mejorar las capacidades de apoyo de emergencia al transporte.

6. Mejorar la eficiencia del transporte y desarrollar el transporte ecológico. Optimizar la estructura del sistema de transporte, promover el desarrollo de modos de transporte orientados al ahorro de energía, el bajo consumo de energía y la conservación, como el ferrocarril y el transporte acuático, y promover el desarrollo de una economía circular en el transporte. Orientar razonablemente la demanda de transporte, promover un consumo de transporte y modos de viaje bajos en carbono, mejorar los niveles de organización del transporte y reducir el consumo de energía. Fortalecer la conciencia sobre la protección ecológica y ambiental, fortalecer la protección ambiental a lo largo de todo el proceso de planificación, diseño, construcción y operación del transporte, acelerar la construcción de mecanismos a largo plazo para la conservación de energía y la reducción de emisiones, promover la construcción de sistemas de transporte ecológicos y mejorar integralmente las capacidades y niveles de desarrollo sostenible del sistema integral de transporte.

(5) Plan de inversión.

Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", se espera que la inversión integral en construcción de infraestructura de transporte de la provincia alcance los 845.300 millones de yuanes, un aumento del 172,5% con respecto al "XI Plan Quinquenal", incluidos 280 mil millones de yuanes para ferrocarriles, 413,8 mil millones de yuanes para carreteras y 413,8 mil millones de yuanes para transporte acuático (41 mil millones de yuanes), aviación civil 20 mil millones de yuanes, metro 89,5 mil millones de yuanes, metro 1 mil millones de yuanes.

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