¿Por qué BYD y Chery, que son populares en línea, consideran que sus ventas reales son promedio?

Entre las marcas de automóviles nacionales, BYD y Chery son dos entidades relativamente especiales.

En términos de ventas, las ventas de los tres gigantes, Great Wall, Changan y Geely, han aplastado por completo a BYD y Chery. Sin embargo, en varias plataformas de medios, podemos ver que muchas personas apoyan a BYD y Chery, pero son Great Wall Geely y Changan muchos propietarios de automóviles o posibles propietarios de automóviles que no apoyan sus propias marcas.

Al analizar las razones, creo que puede haber los siguientes aspectos:

1. BYD y Chery son "ingenieros" relativamente típicos en la industria del automóvil y no han trabajado durante mucho tiempo. Durante muchos años, ha sido demasiado bueno para "aparentar" esfuerzos como la influencia de la marca, el diseño de apariencia y el servicio posventa. Eso sí, las cosas han cambiado en los últimos años, sobre todo el diseño exterior de los modelos BYD, que ha empezado a dar un salto cualitativo. Los estándares de servicio de las tiendas BYD y Chery 4S también han comenzado a mejorar visiblemente.

2. La inversión de BYD y Chery en tecnología ha sido reconocida y elogiada por muchas personas. Por ejemplo:

gt; La integridad de la cadena industrial y la confiabilidad de los productos de la tecnología trieléctrica de los vehículos de nueva energía de BYD son obvias para todos. En una estación de carga pública, si observas aleatoriamente la potencia de carga de varios vehículos eléctricos y comparas sus velocidades, BYD sin duda ganará.

gt; Los modelos de sistema DM de BYD lanzados en los últimos años casi han destruido a todos en términos de capacidades de aceleración (como los modelos Qin DM y Tang DM) y han acumulado muchos fanáticos.

gt; El sistema DM-i recientemente lanzado por BYD, así como los dos Qin plus DM-i y Song plus DM-i equipados con sistemas DM-i, han sido lanzados y son los El mejor en cuanto a consumo de combustible, estaba completo nada más salir al mercado y había que esperar dos o tres meses para recoger el coche.

gt; Chery ha estado profundamente involucrada en la tecnología de motores durante más de diez años. Ahora el motor 1.6T lanzado por Chery puede competir con los principales motores de empresas conjuntas de la misma cilindrada en términos de potencia. Por eso es elogiado por la gente.

¡Espero que las marcas de automóviles nacionales puedan arraigarse en la tecnología y hacerlo cada vez mejor!

En primer lugar, cuando pides pruebas, ¿es mentira? ¿Dónde está la mentira? ¿Será porque los datos no coinciden con la realidad? Aún así, los materiales utilizados no son auténticos.

En segundo lugar, ¿por qué tanta gente compra Chery y BYD cuando las ventas no son buenas? ¿No saben estas personas qué autos se venden bien y qué mal ahora?

Por último, ¿las ventas tienen algo que ver con la calidad del coche? Nissan Sylphy tiene las mejores ventas, pero la tasa de fallas no es baja, porque cuando la mayoría de la gente compra un Sylphy, primero miran la marca de la empresa conjunta y, en segundo lugar, miran el exterior y el interior. ¿Cuántos materiales estructurales necesitan saber? sobre el auto?

Fui a barrer una tumba hoy y me encontré con un auto Chery, el Eastern Son, con una cilindrada de 1.8. Debes saber que este auto se lanzó en 2003. Ahora tiene 18 años y tiene. todavía en uso. ¿Estás alardeando?

Porque no alardeaste, las ventas fueron bajas.

Los bichos raros entre la multitud compran BYD, y la basura entre la multitud compra Chery. Siempre hay bichos raros e idiotas, por eso BYD y Chery todavía tienen algunas ventas.

Pero todavía son una minoría. Las razones de las ventas promedio de BYD y Chery son diferentes

"Es popular pero no popular" es una característica de algunas marcas de automóviles, solía haber dos marcas con esta característica; Son Chery y BYD. Muchos entusiastas de los automóviles los analizarán juntos, pero son dos empresas de automóviles con características completamente diferentes.

Puede resultar difícil entender que los vehículos de nuevas energías se posicionen en contra de la tendencia. En los últimos dos años, los más populares han sido los vehículos eléctricos o híbridos enchufables, sin embargo, el análisis de BYD se remonta a; al menos hace más de diez años, porque el primer automóvil híbrido de la marca, el F3DM, se lanzó en 2008, y el posterior automóvil eléctrico puro e6 se lanzó hace más de diez años. En este punto, los vehículos de combustible dominan y los vehículos eléctricos no. optimista en absoluto.

Sin embargo, la dirección estratégica de BYD es la propulsión eléctrica, desde el comienzo del F3DM hasta el lanzamiento de la marca Dynasty Qin, la atención se ha centrado en este "nuevo tipo de automóvil", por lo que las ventas no serán lentas; Es difícil de entender. De hecho, BYD es muy parecido a Deyunshe. Para resumirlo en ocho palabras, es "cambiar el rumbo y remodelar el patrón".

Cuando se lanzó por primera vez el e6, los autos de alta gama se vendieron por más de 300.000 yuanes. El precio inicial del primer modelo de Qin fue de alrededor de 150.000 yuanes. Song lanzado posteriormente fue ligeramente más bajo: la serie Dynasty con vehículos de nueva energía como núcleo seguramente será "popular pero no popular" en los primeros días. Esto es diferente de Deyunshe En los primeros días, Deyunshe usaba boletos de bajo precio para. Atraer tráfico. BYD elevó directamente el umbral de consumo. Este modelo tiene desventajas y valor. La desventaja es que el volumen de ventas no será muy alto porque, pero también porque los consumidores en esta etapa generalmente piensan que los productos fabricados en China están "de moda". escuchar una sinfonía como "extranjera", o incluso El "discurso claro al estilo de Shanghai" de falsos demonios extranjeros de otras partes del mundo es inferior.

El alto punto de partida resultó en bajas ventas, pero ganó atención y elogios, o ganó suficiente reputación pero, lo que es más importante, revirtió con éxito la imagen de los automóviles producidos en el país, es decir, pasó de ser de bajo nivel; gama alta. Durante el mismo período, casi todas las marcas independientes que se esforzaron por ascender fracasaron. Sólo la serie BYD Dynasty persistió, por lo que el éxito es sólo cuestión de tiempo.

Cuando se lanzó la arquitectura DM-i en Qin, Song y Tang, llegó la primavera de BYD.

Los vehículos híbridos construidos con este sistema no solo retienen una potencia relativamente fuerte, sino que también reducen efectivamente el umbral de consumo, pero no tocan fondo del todo, como la sucursal abierta por Deyun Society, DM-; Soy una serie de sucursales y el estándar de los vehículos es el lujo ligero. En este momento, los consumidores que sienten que "deben un boleto" naturalmente elegirán estos automóviles. En el mismo período, la renta disponible per cápita también está aumentando rápidamente. y ha alcanzado los estándares correspondientes.

Las ventas de vehículos de nueva energía de BYD han aumentado dramáticamente en los últimos dos períodos. En agosto, las ventas de vehículos de nueva energía superaron las 60.000 unidades. Este resultado es bueno y popular (el número uno en ventas). Todavía no se puede comparar con las marcas más vendidas de vehículos de combustible. Sin embargo, los vehículos de combustible no tienen futuro. El futuro pertenece a los híbridos enchufables y a los vehículos eléctricos puros. El espacio de mercado de los vehículos de combustible se está reduciendo gradualmente y el potencial de BYD. Esta empresa de automóviles siempre ha estado en el mercado. Ahorrar para el futuro puede no parecer muy importante en este momento.

¿Cómo es el coche Chery?

Quizás se parezca más al Qingqu Club, que se caracteriza por "más negocios y menos profesionalismo".

BYD ha ido describiendo el futuro y poco a poco creándolo, mientras que Chery en realidad, es decir, se ajusta a las tendencias de la industria y no toma la iniciativa de hacer cambios, sin embargo, siempre tiene que pensar en algo; Si bien se aprovecha la tendencia, de lo contrario será difícil reflejar la competitividad. Para los automóviles, por supuesto, se requiere investigación y desarrollo tecnológico. Los logros en investigación y desarrollo de tecnología de Chery son limitados después de que se vendió la caja de cambios CVT a Wanliyang, ahora no tiene negocio de cajas de cambios para DCT y carece de tecnología central, y no hablaremos de baterías eléctricas. y chips Sí, Motor sigue siendo una empresa conjunta con Yaskawa y su competitividad será más débil. La investigación y el desarrollo de motores de combustión interna han dado algunos resultados, pero el lanzamiento del motor de inyección directa de 1.6T fue muchos años más tarde que los productos de la competencia. Cuando los competidores estaban desarrollando el motor de inyección directa de 2.0T en el modelo de segunda o incluso de tercera generación. Chery era un 2.0T que no se lanzó hasta 2021 y el ritmo es realmente lento. La razón puede ser que alguna vez la atención se centró en especular con submarcas y la creación de calificaciones de producción parecía más atractiva. Al mismo tiempo, BYD había iniciado una integración vertical con costos ultra altos y resultados lentos.

En resumen, Chery también se dedica a la I+D, pero el pensamiento de Chery es más "flexible" y también quiere hacer algunos trucos (atajos) además de la I+D, pero al final, las empresas automotrices deben luchar duro; Centrándonos en la tecnología, todo lo demás sólo puede ser la guinda del pastel, por lo que Chery no se ha convertido en una verdadera marca de primer nivel en el campo de los vehículos de combustible.

BYD es una empresa puramente privada (Chery es una empresa estatal local sin apoyo, solo puede fortalecerse y, naturalmente, estudiará más y más enfocada). empresas de automóviles. En cuanto a las perspectivas de futuro, BYD es más ideal. Al menos, digamos que la fábrica de vehículos de BYD en Hefei (con una capacidad de producción prevista de 400.000 unidades), combinada con la fábrica de baterías Blade en Bengbu y la fábrica de soporte Wuwei Cloud Rail, una empresa de Shenzhen ha creado una cadena industrial de este tipo en Anhui, Chery, que se quedó en Wuhu, también lo presionó mucho. En el futuro, la ciudad central de automóviles de nueva energía de Anhui será Hefei, y las marcas serán BYD, NIO, Geely, Guoxuan Hi-Tech, Ankai Bus, etc.

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Históricamente, tanto Chery como BYD solían ser los líderes de ventas de automóviles nacionales, Chery ha encabezado la lista durante varios años consecutivos y. A3, QQ, el hijo de Oriente, y su serie Fengyun son bien conocidos por los chinos; BYD ha logrado buenos resultados en muchos campos y se hizo famoso en la primera batalla con la fabricación de automóviles transfronteriza F3.

Las ventas actuales de estas dos marcas son aproximadamente equivalentes a sus propios datos hace diez años, y el volumen total de ventas en el mercado nacional hoy es aproximadamente tres veces mayor que el de hace diez años, lo que significa que el mercado La participación de estas dos marcas en casi solo el 30% de ese año.

Tanto Chery como BYD han hecho muchos esfuerzos en la planificación de modelos y la investigación y desarrollo de tecnología en los últimos años, y para atender las políticas de ajuste del mercado, no es que BYD y Chery no hayan hecho Progreso, es solo que Changan Great Wall Geely, como recién llegado, ha corrido demasiado rápido.

Las antiguas marcas líderes deben tener una gran base de antiguos clientes y una cultura de fans. Estos propietarios de coches antiguos son leales a la marca, son testigos del presente y recuerdan el pasado, y están acostumbrados a prestar atención a las tendencias. empresas de automóviles, y mantener activamente la reputación de las empresas de automóviles en varias ocasiones, e incluso crisis de relaciones públicas, lo que lleva a "alardear extremadamente poderoso" en Internet.

El segundo es más fácil de entender. Las grandes ventas del Geely Great Wall de producción nacional y la empresa conjunta Volkswagen-GM han provocado un malentendido para Chery BYD: las grandes ventas se deben al marketing y son lentas. Todas las ventas se deben a la difamación. En su opinión, el comportamiento de marketing incluye la orientación de la opinión pública en Internet, lo que significa que contratan un gran número de empresas de relaciones públicas y empresas de promoción para promocionar y elogiar sus propios productos en los medios de Internet, e incluso menospreciar y suprimir los productos de marcas competidoras. .

Ya sea Chery o BYD, las ventas mediocres se deben en última instancia a capacidades insuficientes del producto y capacidades de servicio deficientes, lo que conduce a una reputación general insatisfactoria y no se ven afectadas por otros factores externos.

El comportamiento de los "trolls" no sólo no promueve las ventas, sino que también aumenta la antipatía de los usuarios comunes hacia la marca. La clave de la popularidad de un producto radica en su fortaleza, y luego mantener su reputación con niveles de servicio, centrarse en los productos y respetar a los usuarios puede realmente revitalizar las ventas.

¡Porque Chery BYD es realmente hábil! ¡Así que, naturalmente, hay mucha gente que los odia! ¡No solo otras marcas nacionales, sino también las marcas de empresas conjuntas les tienen miedo! ¡Las pocas marcas restantes que no tienen habilidades y solo pueden presumir de B adoptan un enfoque de laissez-faire en las empresas conjuntas!

Hay mucha gente que conduce, pero no mucha que sepa conducir. Mucha gente mira la apariencia y consume de forma irracional, lo que conduce a altas ventas de algunos automóviles. Sólo di estas pocas palabras.

Así es. En primer lugar, BYD produce todas las piezas del automóvil internamente. Por lo tanto, aunque BYD es un gran fabricante, su capacidad de producción todavía está limitada. El BYD de China es como el Toyota de Japón. que pueden hacerlo. La consecuencia de esto es que la capacidad de producción es limitada, pero el margen de beneficio de las bicicletas es alto. Además de los problemas de capacidad de producción, también está la publicidad y el marketing de BYD, que es un poco como el típico "hombre de ciencia e ingeniería", pero todos los que conocen los automóviles saben que la tecnología de fabricación de automóviles de BYD sigue siendo muy sólida.

La situación de Chery no es la misma que la de BYD. La razón principal de Chery es una serie de cambios provocados por la renuncia de 29 altos ejecutivos. Además, los productos de Chery son únicos y no existe un producto estrella. El ritmo de Chery es más lento que el de otras marcas. Después de un tiempo, ya era demasiado tarde para que Chery reaccionara, por lo que ya no se podía encontrar la gloria del pasado.

Personalmente soy optimista sobre las perspectivas de ventas de BYD, un experto en tecnología. Después de todo, Buffett ha invertido en él, así que no puedo equivocarme sobre Chery. Lo haré y lo apreciaré.

El volumen de ventas no es mediocre. Debido al nivel de desarrollo, los coches aún no han vuelto a su esencia. Son algo más que un simple medio de transporte para el público en general. importación, empresa conjunta y producción nacional, además de los aspectos técnicos y prácticos, a menudo he visto a Chery y BYD despreciar la cadena. El volumen de ventas está bien, pero llegar al estado en el que crees que está bien requiere el mismo proceso que cuando tú. Creo que Huawei está bien. Tómate tu tiempo. La industria del automóvil es muy lenta y está esperando ser subvertida. Quizás estos dos también sean subvertidos, ¿quién puede decirlo con certeza?