¿Cómo rompe el círculo el FAW Toyota bZ3?
Entonces, frente a la compensación estatal y la involución de la competencia, ¿cómo pueden los fabricantes tradicionales salir del círculo? En este sentido, FAW Toyota tomó la iniciativa en el lanzamiento del nuevo vehículo eléctrico puro bZ3. Se lanzan un total de tres modelos del nuevo automóvil, con un rango de precios que oscila entre 169.800 y 199.800 yuanes. Se puede observar que como vehículo eléctrico puro de nivel medio, su precio es casi el mismo que el de los vehículos de combustible del mismo nivel.
Además, además del precio sincero, FAW Toyota bZ3 también ofrece a los usuarios importantes y considerados beneficios en la compra de automóviles: si solicita un automóvil antes del 16 de abril, puede obtener 20.000 yuanes en derechos reservados limitados. incluyendo: 3.000 yuanes para gastos de manutención, conveniencia y sabiduría de 2.000 yuanes, tranquilidad de 7.000 yuanes, 65438 + 100.000 yuanes, depósito de 2.000 yuanes.
Se puede ver que FAW Toyota, como empresa automovilística líder con decenas de millones de usuarios, no solo tiene la confianza para cancelar los subsidios, sino que también promueve vigorosamente los beneficios preferenciales sin aumentar los precios de los productos. Esta ola de heroicas "operaciones mágicas" se ha ganado suficiente voz y reputación, como para matar dos pájaros de un tiro.
¡El precio es el rey, la solidez del producto es la última palabra!
Sin embargo, frente al creciente mercado de vehículos de nueva energía, obviamente no es suficiente que los "novatos" rompan el círculo confiando únicamente en las ventajas de precios. Un fuerte poder del producto es el medio más directo para captar el "derecho a hablar" en el mercado. El problema vuelve a surgir. Además de los fuertes precios y descuentos, ¿qué otras ventajas tiene FAW Toyota bZ3 en términos de potencia del producto?
1. Menor coste del vehículo
Un motivo importante por el que muchos usuarios eligen vehículos puramente eléctricos es su economía. Como todos sabemos, en el mercado tradicional de vehículos de combustible, los consumidores siempre han preferido a Toyota por sus características económicas y de ahorro de combustible. En la era de la electrificación, donde el "consumo de energía" es la referencia económica, el desempeño de Toyota tampoco decepciona.
El FAW Toyota bZ3 está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio, con una autonomía máxima de crucero de hasta 616 km (condiciones de funcionamiento CLTC). Este tipo de rendimiento de duración de la batería puede satisfacer plenamente las necesidades de una semana de viaje interurbano, incluso para distancias cortas y medias. Al mismo tiempo, gracias a un sistema de propulsión eléctrica más eficiente, un mejor sistema de control electrónico y un mejor diseño de resistencia al viento, el consumo de energía cada 100 kilómetros del FAW Toyota bZ3 es mucho menor que el de modelos similares, con una potencia Consumo de sólo 11kWh cada 100 kilómetros.
¿Qué concepto? En otras palabras, FAW Toyota bZ3 consume entre 60 y 70 kilovatios hora de electricidad cuando está completamente cargado. Si se calcula basándose en una conducción de 20.000 kilómetros por año, combinado con la carga doméstica diaria y la carga rápida en pila, es aproximadamente 1 yuan por kilovatio hora, entonces la factura de electricidad anual de FAW Toyota bZ3 es de solo 1.400 yuanes.
¿Y si es un vehículo de combustible? Actualmente, la gasolina 92# cuesta alrededor de siete u ocho yuanes, y el consumo real de combustible de un automóvil mediano de la misma clase es de 8 litros/100 km. 20.000 kilómetros en un mismo año, unos 12.000. En comparación, el coste del consumo diario de energía del FAW Toyota bZ3 es sólo una fracción del de un vehículo de combustible.
2. Espacio para asientos más espacioso y cómodo
En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos eléctricos puros no tienen motores ni sistemas de transmisión más grandes, por lo que tienen más ventajas en la utilización del espacio. En este sentido, el FAW Toyota bZ3 es aún más llamativo. Gracias a las ventajas de la arquitectura e-TNGA, su largo, ancho y alto alcanzan los 4725/1835/1475 mm, y su distancia entre ejes alcanza los 2880 mm. En comparación, la longitud del Toyota Camry es de 4885 mm, pero su distancia entre ejes alcanza los 2825 mm. Se puede ver que aunque el tamaño de la carrocería del FAW Toyota bZ3 no es tan grande como el del Camry, su impacto en las ruedas es mucho mayor que el de los autos medianos comunes.
Y el FAW Toyota bZ3 toma Aprovechar la ventaja del terreno plano de los vehículos eléctricos. Al adoptar el diseño semisuspendido del panel de control en la parte posterior de la consola central, los pasajeros de la fila trasera central también tienen espacio para estirar las piernas libremente. Esto garantiza que los pasajeros traseros puedan cambiar su posición sentada a voluntad, mejorando así el confort durante los viajes de larga distancia.
3. Experiencia de viaje más inteligente
La generación más joven representada por la generación posterior a los 90 se ha convertido gradualmente en la principal fuerza en la compra de automóviles, y su demanda de automóviles es más personalizada e inteligente. Los vehículos eléctricos puros son generalmente más inteligentes que los vehículos de combustible. Porque en comparación con los vehículos de combustible, la plataforma eléctrica pura de los vehículos eléctricos puede ejecutar señales eléctricas de manera más eficiente, y los vehículos de combustible no son tan buenos como los vehículos eléctricos puros en términos de velocidad de respuesta y precisión de operación.
Por ejemplo, si te sientas en el FAW Toyota bZ3, podrás sentir claramente que el interior del bZ3 es más tecnológico que el de un vehículo de combustible de empresa conjunta del mismo nivel. Su exclusivo diseño de isla digital integra configuración inteligente, gran pantalla vertical, carga inalámbrica, interconexión vehículo-máquina y otras funciones, lo que no solo mejora el valor del interior del vehículo, sino que también resalta la atmósfera tecnológica del vehículo.
En términos de experiencia real, los usuarios pueden realizar operaciones táctiles de aire acondicionado, audio, ventanas del automóvil y funciones del maletero a través de la gran pantalla multimedia. Al mismo tiempo, también se puede combinar con precisión y rapidez. control de voz para lograr "operación manos libres". Llamada, brindando una nueva experiencia inteligente.
En segundo lugar, en términos de conducción inteligente, el bZ3 está equipado con Toyota Safety Sense (paquete de asistencia anticolisión de Toyota) de última generación de Toyota, que admite actualizaciones de OTA y tiene capacidades de conducción asistida líderes en la industria. No solo puede brindar a los propietarios de automóviles una experiencia de viaje más inteligente y cómoda, sino que también puede evitar riesgos de seguridad por adelantado.
4. Mejor rendimiento de conducción
Como todos sabemos, gracias a las ventajas estructurales innatas, el rendimiento de conducción y manejo de los vehículos eléctricos puros suele ser mejor que el de los vehículos de combustible.
En primer lugar, en términos de potencia, el rendimiento de aceleración de arranque de los vehículos eléctricos es naturalmente mejor que el de los vehículos de combustible, lo que está determinado por las características del motor; en segundo lugar, en términos de controlabilidad, porque; el diseño del módulo de energía de la batería es mejor que el de los vehículos de combustible. El motor es mucho más flexible y se puede distribuir uniformemente en todo el chasis, lo que no solo le da al vehículo un centro de gravedad más bajo. Y en comparación con los enlaces mecánicos de los vehículos de combustible, las conexiones de los juegos de cableado de los vehículos eléctricos puros ocupan menos espacio y son más operables.
Así que, sin considerar otros factores, los vehículos eléctricos puros tienen más ventajas en el control de conducción que los vehículos de combustible.
Pero desafortunadamente, aunque muchas fuerzas nuevas y modelos de marcas propias pueden funcionar muy rápido en términos de rendimiento energético, no han aprovechado plenamente las ventajas de los vehículos eléctricos en términos de control. Esto se debe a que, en términos de experiencia en ajuste de chasis, las marcas independientes son todavía "más jóvenes" que las marcas de empresas conjuntas.
Por ejemplo, a nivel de conducción, el FAW Toyota bZ3 no sólo se basa en las ventajas de la arquitectura e-TNGA de bajo centro de gravedad y alta rigidez, sino que también ayuda al vehículo a tener un manejo más estable durante altas temperaturas. -frenada rápida y en curvas. Al mismo tiempo, con el apoyo de la combinación de suspensión "MacPherson delantera + puntal de doble enlace", el FAW Toyota bZ3 no solo garantiza soporte lateral en las curvas y fusiones, sino que también garantiza una buena absorción de impactos, lo que brinda a los usuarios Aquí viene un más estable y una experiencia de conducción cómoda.
Al mismo tiempo, el equipo de diseño también diseñó y ajustó el funcionamiento y la retroalimentación del pedal del acelerador, el freno y los sistemas de dirección basándose en los más de 80 años de experiencia de Toyota en la fabricación de automóviles y las carreras, que no solo conserva el placer de conducir, pero también teniendo en cuenta el confort de conducción. Por lo tanto, todavía vale la pena esperar el rendimiento de conducción del FAW Toyota bZ3.
Nódulo de pony eléctrico
Aunque las subvenciones estatales han desempeñado un cierto papel en la promoción de las ventas de vehículos eléctricos, con el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas en los últimos años, la gama de vehículos de nuevas energías Ha aumentado. Se han logrado grandes avances en términos de kilometraje, eficiencia de carga y seguridad. Del FAW Toyota bZ3, podemos sentir claramente que su experiencia con el producto es superior a la de muchos vehículos de combustible del mismo nivel en términos de economía, inteligencia, comodidad y control de conducción.
Entonces, cuando un amigo pregunta: Sin subsidios, ¿todavía vale la pena comprar vehículos eléctricos puros? La respuesta de Chainsaw Editor es sí. Además, con el avance de la tecnología Sanden, la ansiedad por la duración de la batería, la ansiedad por la carga y la ansiedad por la seguridad se han reducido considerablemente. Se puede decir que en la actualidad los vehículos de nueva energía realmente han pasado de estar impulsados por políticas a estar impulsados por el mercado y los productos. Los subsidios que oscilan entre varios miles y decenas de miles de yuanes no afectarán la elección de los propietarios de automóviles.
Si planeas comprar un vehículo de nueva energía en un futuro cercano, quizás quieras prestar atención al FAW Toyota bZ3, o puedes experimentarlo en la tienda.
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