¿Cuál es mejor, Volkswagen Sagitar o New Bora?
Los consumidores tienen un gusto especial por los automóviles de la marca Volkswagen y quieren comprar un automóvil familiar sedán automático de pequeña cilindrada por unos 15.000 yuanes. Los modelos considerados originalmente eran el modelo de moda Sagitar 1.6 automático y la versión de prueba automática Lavida 1.6, pero el lanzamiento del nuevo Bora ha añadido otra opción, es decir, el nuevo modelo de lujo Bora 1.6 automático.
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★Características del consumo:
Una pareja de mediana edad, de unos 35 años, vive en una capital de provincia y tiene un hijo en la escuela primaria. Sus ingresos mensuales son de unos 13.000 yuanes, tienen una vivienda estable y no tienen presión crediticia. Los requisitos para los coches nuevos son seguridad, practicidad y fácil mantenimiento.
★Comparación de modelos:
Los tres modelos alternativos ofrecidos por los consumidores son todos marcas Volkswagen y existen muchas similitudes entre ellos. Por lo tanto, es posible que los consumidores no solo comprendan sus respectivas características, sino que también seleccionaremos el modelo más adecuado mediante comparación y se lo recomendaremos a este consumidor.
Apariencia de la carrocería, tamaño y espacio para pasajeros
La apariencia del Sagitar mantiene su estilo popular original, deportivo y moderno.
Las dos luces traseras redondas en la parte trasera son muy bonitas.
El Sagitar basado en la plataforma PQ35 conserva su estilo popular original. Aunque se lanzó hace muchos años, su diseño vanguardista hace que su forma dinámica y moderna siga teniendo mucho éxito. En particular, el frontal cromado en forma de U de la familia Volkswagen, los faros de cristal, las luces traseras redondas y los espejos retrovisores con intermitentes se han convertido en los mejores detalles para identificar al Sagitar. Sagitar atrae a muchos consumidores jóvenes por su atractiva apariencia.
El aspecto de Lavida es maduro y estable.
La forma trasera del Lavida es muy simple y la forma general es relativamente armoniosa.
Los nuevos Lavida y Bora lanzados por Shanghai Volkswagen y FAW-Volkswagen mejoran la plataforma PQ34 de los Volkswagen Golf y Bora de la generación anterior. Ambos fueron desarrollados específicamente para el mercado chino, pero se sienten diferentes. En apariencia, Lavida tiende a ser más maduro y estable, y se parece más al estilo de un automóvil comercial mediano de primera clase. El nuevo Bora, al igual que su nombre, hereda el estilo deportivo del Bora y el uso de algunos; Los nuevos elementos lo hacen lucir más fresco y dinámico.
El nuevo Bora adopta los elementos de diseño de los modelos de nueva generación de Volkswagen, como pequeñas rejillas de entrada de aire y faros similares a los EOS.
La forma de la cola también es muy inteligente
Según el diseño original de Volkswagen, el Sagitar tiene una apariencia hermosa, pero al mismo tiempo es inevitable que el tamaño de la carrocería no sea el mismo. Lo suficientemente grande, especialmente la distancia entre ejes de 2578 mm. El más corto entre ellos, mientras que Lavida y Bora alcanzan los 2610 mm. En comparación, Lavida es el más largo, mientras que Bora es más ancho y alto.
Las distancias entre ejes de Lavida y New Bora son más largas que las de Sagitar, siendo Lavida la más larga.
La distancia entre ejes es la más corta y las dimensiones exteriores son reducidas, lo que puede afectar al espacio interno para pasajeros del Sagitar, especialmente al espacio longitudinal trasero, sin embargo, en términos de espacio de almacenamiento, su espacio para equipaje es el mayor de serie; condiciones, seguido por Lavida 472L, y el nuevo Bora solo tiene 450L.
Potencia, transmisión y mecanismo operativo
Debido a que los consumidores no tienen altos requisitos de potencia, el motor de aspiración natural de 4 cilindros en línea de 1.6L puede satisfacer completamente la demanda. Aunque estos tres modelos pertenecen al mismo Volkswagen, utilizan dos configuraciones de potencia diferentes, y todos son productos maduros, con cierta antigüedad y muy cómodos de mantener.
El motor 1.6 litros y 16 válvulas del Lavida es el mismo que el del Polo, con tecnología más avanzada y mejor potencia.
El Sagitar y el nuevo Bora producidos por FAW-Volkswagen usan el mismo motor de 1.6L y 2 válvulas por cilindro, mientras que el Volkswagen Lavida de Shanghai usa el mismo motor de 1.6L que el Polo, usando DOHC de 4 válvulas. Motor por cilindro. La estructura de la válvula es relativamente avanzada en tecnología. Lavida también es ligeramente mejor en datos de potencia. La potencia máxima es de 77 kW (105 caballos de fuerza) y el par máximo es de 155 N·m, que es más fuerte que los 74 kW (101 caballos de fuerza) y 145 N·m del Sagitar y Bora.
La potencia es ligeramente diferente y el sistema de transmisión utiliza sin excepción la transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades de la japonesa Aisin. No hay diferencia en la tecnología, puede transmitir potencia de manera eficiente y estable a las ruedas motrices y combina los dos motores sin problemas.
Los tres coches utilizan la transmisión automática japonesa Aisin Tiptronic de 6 velocidades.
En términos de mecanismo de conducción, Sagitar es ligeramente diferente de Lavida y Bora porque provienen de plataformas diferentes. La suspensión delantera de los tres sistemas de suspensión es una suspensión independiente MacPherson, pero la suspensión trasera del Sagitar utiliza una suspensión independiente multibrazo con un estabilizador lateral. El Lavida y el New Bora utilizan un sistema de suspensión semiindependiente de barra de torsión compuesta. Por lo tanto, el mecanismo de propulsión del Sagitar tiene mejor soporte y estabilidad cuando la carrocería se mueve a alta velocidad, pero no hay mucha diferencia en la conducción diaria.
Lavida y New Bora, mejorados a partir de la plataforma PQ34, son relativamente comunes en términos de mecanismos operativos.
Interior, mano de obra, configuración
Al igual que el exterior, el interior del estilo clásico y popular del Sagitar también es aceptado por la mayoría de los consumidores. Es sencillo y práctico, pero también tiene cierto aire deportivo, que es lo que tiene Volkswagen en este aspecto, y el acabado es muy cuidado.
Sobre esta base, el estilo interior del Lavida y el nuevo Bora son ligeramente diferentes, pero el nuevo Bora parece estar más cerca del Sagitar, mientras que el Lavida tiene un estilo más nuevo, como el diseño de la consola central y la salida de aire. del aire acondicionado.
El interior del Sagitar es muy clásico. El motor 1.6 automático manual y los elegantes asientos superiores y el volante no son de cuero.
En términos de mano de obra, los dos hermanos menores también aprendieron de su hermano mayor. Los interiores del Lavida y del New Bora también son muy refinados y no hay nada que criticar. Y en cuanto a selección de materiales, la versión Lavida 1.6 automática Pinxuan y el nuevo modelo de lujo Bora 1.6 automático se posicionan como modelos de gama alta en sus respectivas series, incluso más avanzados que el modelo de moda Sagitar 1.6 automático, como la dirección forrada en cuero. ruedas y asientos.
El interior del Lavida presenta muchas formas de nuevo diseño, como la consola central, las salidas de aire acondicionado, etc.
El interior del nuevo Bora se parece más al de un Sagitar, y la consola central también está decorada con imitación de caoba.
En términos de configuración, el mayor punto de venta del Sagitar es que todos los modelos de la serie están equipados de serie con el sistema electrónico de estabilidad ESP, que supera a otros modelos de la competencia del mismo nivel en términos de estabilidad activa. seguridad Sin embargo, por otro lado, el precio del Sagitar es más alto. Lavida y Bora no están equipados con ESP, solo el sistema de control de tracción MASR es estándar.
Todos los Sagitar están equipados de serie con un sistema ESP, que proporciona una seguridad activa excepcional.
En términos de otras configuraciones de confort y entretenimiento, el Sagitar obviamente no es tan bueno como los otros dos. Excepto por las diferencias mencionadas anteriormente en los materiales del volante y los asientos, el Sagitar carece de aire acondicionado automático y volante multifunción. Además, el radar de marcha atrás PDC, el techo corredizo eléctrico multifunción y las llantas de aleación de aluminio son configuraciones opcionales, lo que reduce aún más la rentabilidad del Sagitar.
El precio oficial de la versión Pinxuan automática Lavida 1.6 es 8.000 yuanes más caro que el nuevo modelo de lujo automático Bora 1.6. Incluso después del descuento, el precio de mercado es similar al del nuevo Bora. No existe información preferencial específica sobre el mercado para el nuevo Bora que acaba de ser lanzado. Estas diferencias de precio se reflejan en configuraciones específicas. En términos de mantenimiento y reparaciones que preocupan más a los consumidores, el costo de Lavida y New Bora debería ser muy similar, mientras que el Sagitar es ligeramente más alto y no hay una diferencia obvia en la conveniencia.
★Recomendación
A través del análisis comparativo anterior de los tres coches familiares compactos de la marca Volkswagen, podemos entender sus similitudes y diferencias. Desde el punto de vista del estilo general, el Sagitar y el nuevo Bora se centran en el deporte, mientras que el Lavida es maduro y estable, pero el motor es más avanzado. Teniendo en cuenta la configuración y el precio, el rendimiento general de costes de Lavida es mayor.
El Volkswagen Lavida de Shanghai es rentable y sus características generales son más adecuadas para este consumidor.
Según las características de este consumidor, no persigue el estilo deportivo, sino que necesita una alta configuración y un buen confort. Por eso, finalmente recomiendo Shanghai Volkswagen Lavida 1.6 Automático Pinxuan Edition.
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