Forex Zhang Ting
Bajo el fuerte liderazgo del Comité Central del Partido, la fuerza integral del desarrollo industrial de mi país ha mejorado constantemente, la competitividad central se ha mejorado continuamente, las ventajas competitivas internacionales se han consolidado aún más, la transformación y modernización industrial y Se han acelerado las mejoras en la calidad y la eficiencia, y se ha acelerado el entorno de desarrollo de la industria de alta calidad. El desarrollo ha dado pasos sólidos.
En cuanto a la velocidad, el crecimiento del PIB de China siempre se ha mantenido dentro de un rango razonable, ubicándose entre las principales economías del mundo, y el valor agregado de todas las industrias y manufacturas ocupa el primer lugar en el mundo. En términos de tamaño, China ya es la segunda economía más grande del mundo, el mayor país industrial, el mayor comerciante de bienes, el mayor país con reservas de divisas y el segundo mayor comercio de servicios y mercado de consumo interno. En términos de contribución, la economía de China ha contribuido alrededor del 30% al crecimiento económico mundial a lo largo de los años, convirtiéndose en un importante estabilizador y fuente de poder para la economía global.
China es la segunda economía más grande del mundo, el mayor país industrial, el mayor país comerciante de materias primas y el mayor país con reservas de divisas.
“Hace diez años, no había mucho interés en los vehículos de nuevas energías en las salas de exposición de ventas, ya sea en grandes ciudades como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, o en ciudades pequeñas y medianas. El número de 'automóviles de marcas ecológicas' es evidente que ha aumentado", dijo Zhang Ting a los periodistas.
El reloj retrocede hasta 2012. Ese año, la industria automovilística de China atravesaba un "período difícil" en el que la cuota de mercado de los turismos de marcas propias seguía disminuyendo. Ese año fue también el último año del “Proyecto de demostración, promoción y aplicación de diez ciudades de miles de vehículos de nueva energía y ahorro de energía”. En ese momento, las ventas anuales de vehículos de nueva energía eran menos de 20.000. En comparación con las ventas anuales de coches nuevos de 19,31 millones, no tenían ningún sentido de existencia.
En aquel momento, la empresa lanzaba muy pocos vehículos de pasajeros de nuevas energías, menos de 30 modelos, y era difícil encontrar productos adecuados en el mercado. Cada año se lanzan al menos 300 vehículos de nueva energía y también hay muchos "modelos populares" con competitividad en el mercado.