El precio del Tesla Model 3 de producción nacional se ha reducido a 299.000, ¡y Xpeng P7 dice que no tiene miedo!

Esta mañana, se publicó un mensaje en WeChat Moments: "¿Modelos nacionales de Tesla? ¡Se han reducido 3 precios!". Como pluriempleado, el editor no debe conocer los modelos nacionales de Tesla. 3 Me alegro de que el precio se haya reducido a 299.050. Después de todo, el precio más el aterrizaje opcional seguirá siendo de unos 350.000.

¿Modelos nacionales de Tesla tras la reducción de precio? 3¿El precio es 299050, NEDC? La autonomía de crucero es de 445 km y el 65438+ se entregará el 7 de octubre. Cabe señalar que ¿los modelos nacionales de Tesla? El nuevo subsidio energético de 24.750 RMB está incluido en el precio de licitación y se implementará de acuerdo con los estándares de subsidios de 2019. En 2020, lo más probable es que la política de subvenciones se vuelva a ajustar. Se recomienda que si te sobran 299.050 yuanes, puedas recoger el coche lo antes posible para evitar cambios en la política de dormir.

Según las noticias oficiales de Tesla, los vehículos actualmente disponibles para entrega antes del Festival de Primavera son pintura azul oscuro/blanco perla/plata fría, interior negro y llantas de 18"/19". Los colores originales de la pintura del automóvil cuestan 8.000 yuanes para combinar, y las llantas de 19 pulgadas también cuestan 6.000 yuanes para combinar. Además, ¿modelos domésticos? Si ya no disfruta del servicio oficial de pila de carga gratuita, deberá pagar 8.000 yuanes adicionales para instalar una pila de carga doméstica de Tesla.

En términos de servicios financieros, Tesla no es lo suficientemente fuerte. Actualmente, el gobierno ya ofrece planes de compra basados ​​en el alquiler y de pago en cuotas financieras. Entre ellos, el alquiler con opción a compra requiere un depósito de 106.515 yuanes y el alquiler mensual es de unos 11.000 yuanes. La cuota financiera admite de 1 a 5 años, el pago inicial mínimo es de aproximadamente 45.000 y el interés es alto. La tasa de interés anual del préstamo es del 7,5% por un año y del 8% por cinco años. En otras palabras, ¿comprar un modelo Tesla nacional? El umbral mínimo para 3 es de unos 50.000 yuanes en efectivo, más un préstamo de coche mensual de 6.119 yuanes, devengará un interés de unos 67.000 yuanes en cinco años. Entonces, ¿sientes la necesidad de convertirte en un distinguido propietario de un Tesla?

No hace mucho, Tesla acaba de firmar acuerdos de cooperación con muchos bancos chinos, como el Banco de Construcción de China, el Banco Agrícola de China y el Banco Industrial y Comercial de China. 100? Un préstamo de 5 años de 100 millones de yuanes, la tasa de interés es sólo? 3,915%, que es probablemente la tasa de interés más baja que pueden obtener algunas empresas estatales. ¿Pero del 7,5% de los modelos nacionales? A juzgar por la tasa de interés anual del plan financiero, Tesla, que recibió un préstamo a bajo interés de 654,38 mil millones de yuanes, no vive bien.

La reducción de precio de los Tesla nacionales es el resultado de una combinación de factores internos y externos. Hablemos primero de las causas internas. En la actualidad, la tasa de localización de Tesla nacional ha alcanzado el 30%, lo que significa que se ahorra al menos el 30% del arancel de importación de piezas y componentes, lo que deja espacio para la reducción de precios de Tesla nacional. Más tarde, ¿hubo modelos Tesla de producción nacional? La tasa de localización ha aumentado aún más y la producción ha aumentado gradualmente, por lo que todavía hay mucho margen para reducir costos. Según el comunicado oficial de Tesla, ¿los modelos nacionales se lanzarán a mediados de 2020? La tasa de localización alcanzará el 70% y a finales de año se alcanzará el 100% de producción nacional. Ahora que la tasa de localización alcanza el 30%, nos atrevemos a reducir el precio en 30.000. Si la tasa de localización aumenta al 65.438+000%, incluso teniendo en cuenta la disminución marginal en el espacio de reducción de precios, habrá modelos Tesla por valor de 250.000 yuanes a finales de este año. 3. No es imposible.

El factor externo proviene de la caída de las ventas de Tesla en Norteamérica. Tesla vendió aproximadamente 360.000 vehículos en 2019, lo que representa más de la mitad del mercado estadounidense. Sin embargo, los beneficios de “tarifa cero” de Tesla (subsidios del gobierno estadounidense) en el mercado estadounidense se retiraron en 2020, lo que puede entenderse como una disminución en la versión estadounidense de los subsidios. Por otro lado, el volumen de entregas de Tesla en el mercado chino aumentó significativamente en el tercer y cuarto trimestre de 2018, datos que siguen siendo los de Tesla importados. Después de la entrega del Tesla Vision de producción nacional, se espera que el mercado chino supere las 20.000 unidades en un solo trimestre. Este es un objetivo que la mayoría de las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles no pueden alcanzar en un año. Por un lado, Tesla se está enfriando previamente en el norte de China y, por otro lado, ¿está aumentando el mercado nacional de modelos Tesla? La reducción de precio es razonable.

Se dice que después de que Tesla se produzca en China, la mayor presión recaerá sobre un grupo de nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles. A juzgar por la situación actual, después de la reducción de precio de Tesla, ¿la mayoría de los productos de los fabricantes de automóviles nuevos ya no están incluidos en los modelos nacionales de Tesla? 3 cobertura contra incendios, ¿solo el precio del Xpeng P7 y los modelos nacionales de Tesla? 3 tiene cierta superposición. ¿Podemos decir que Xpeng P7 es un modelo nacional de Tesla? 3 Enfréntate directamente al primer nuevo competidor que fabrique un coche.

Entonces, ¿qué pasa con los modelos nacionales de Tesla? Bajo la amenaza de 3, ¿qué tipo de presión competitiva tendrá Xpeng P7 cuando esté a punto de ser entregado? ?

AutoLab se puso en contacto con Xpeng Motors con respecto a este asunto. A juzgar por la respuesta oficial, ¿Xpeng Motors no cree en el modelo Tesla? 3 es el modelo base del Xpeng P7. Como cupé inteligente de tamaño mediano a grande, el P7 no tiene competidores directos en sentido estricto. Sin embargo, el funcionario también afirmó que el P7 está "tratando de alcanzar a los modelos Tesla en términos de diseño de estilo, tamaño de la carrocería y especificaciones del chasis". , rendimiento energético, etc."? s", lo que muestra que desde el nivel de la carrocería, el funcionario cree que el competidor del Xpeng P7 es el Tesla Model. Sin embargo, el funcionario también admite que en la selección del usuario real, el P7 "se enfrentará al Tesla Model? Competencia entre modelos de tercera categoría. "En otras palabras, aunque Xiaopeng no cree que el P7 sea el modelo nacional de Tesla? 3 el primer objetivo de reducción de dimensionalidad, todavía piensa que el lanzamiento del modelo nacional de Tesla? 3 diluirá algunos de los clientes potenciales del Xiaopeng P7

El lobo viene de todos modos. Debido a cierta competencia diferenciada, los funcionarios de Xpeng todavía pueden decir "No tenemos miedo", pero para Weilai Automobile, las perspectivas de sus productos sedán pueden estar empañadas. sombra: después de todo, Weilai cree que su posicionamiento es un nivel más alto que el de Xiaopeng. Si Weilai realmente quiere lanzar un producto de automóvil, en las circunstancias actuales, realmente necesita sopesar la potencia de fuego del Tesla nacional. p>Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome