Aparece un nuevo helicóptero nacional de 8 cilindros en línea con base en portaaviones
Aparece el nuevo helicóptero ancho Z-8 basado en portaaviones nacionales
El diseño del fuselaje del Z-8LJ es exactamente igual al del Z-8L terrestre. El fuselaje bajo y ensanchado, la pared exterior de la cabina con líneas plegables, el evidente diseño aerodinámico de la cabina en forma de delfín, los enormes tanques de combustible de ala corta en ambos lados, el largo y suave portón trasero de trampolín en la cola y los dos lados. La amplia puerta corredera lateral de la cabina muestra su parentesco con el Z-8L.
La mayor diferencia es el diseño de la cabina eléctrica. El Zhi-8LJ utiliza un diseño de cabina de potencia similar al Zhi-8C, en lugar del diseño de cabina de potencia del Zhi-8L de Army Aviation. Por lo tanto, se puede determinar que el Zhi-8LJ utiliza un nuevo motor turboeje doméstico 6C. y No es el motor importado equipado en el Z-8L.
Los dos tipos de motores son básicamente equivalentes en términos de rendimiento, pero sus métodos de entrada de aire son completamente diferentes. El Turboshaft-6C utiliza entrada de aire directa frontal, mientras que el motor importado utiliza entrada de aire circunferencial. La diferencia en el aspecto de la cabina de potencia correspondiente a la instalación de los dos motores es muy evidente.
Desde el punto de vista de la apariencia, la cabina de potencia del Zhi-8LJ se ha mejorado con respecto al diseño de la cabina de potencia del Zhi-8C, que también está equipada con un motor turboeje-6C, el más intuitivo. El cambio es que la cola se alarga aún más y la forma es más plana y no tan "recta hacia arriba y hacia abajo" como la del Z-8C. El principal punto de partida para esta mejora debería ser reducir la probabilidad de pérdida de potencia causada por la inhalación de gases de escape por el motor número 3 instalado detrás del reductor principal.
Dado que la entrada de aire del motor N° 3 de la serie Z-8 está ubicada detrás del tubo de escape del motor delantero, siempre ha habido una situación en la que los gases de escape inhalados afectan la eficiencia de la combustión del motor, lo que resulta en en pérdida de potencia. Al mover la entrada de aire del motor No. 3 lo más arriba y atrás posible desde el área de los gases de escape, y modificando la forma aerodinámica cerca de la entrada de aire para guiar los gases de escape lejos de la entrada de aire, se puede evitar la inhalación de gases de escape. tanto como sea posible, asegurando así que el motor maximice la eficiencia.
Dos detalles en el fuselaje del Z-8LJ muestran las características de este helicóptero como "helicóptero de portaaviones", lo que también es la base para nuestra opinión de que se trata de un helicóptero de portaaviones. El primero son los "cuadrados" recién agregados a ambos lados de la cabina y el tanque de combustible de ala corta. Estos son "airbags flotantes de emergencia" que se utilizan para el autorrescate después de caer al agua en una emergencia. que vuelan en el mar durante todo el año.
Los primeros helicópteros de la guardia costera AC313 estaban equipados con este equipo. La ubicación de instalación es similar. Por lo general, se guarda en pequeñas bolsas de tambor a ambos lados del fuselaje. se infla automáticamente con solo presionar un botón. El helicóptero flotó después de tocar el agua, lo que le dio a la tripulación tiempo suficiente para salir del avión de manera segura. En comparación, la bolsa de aire del Z-8LJ es más grande, lo que debe considerarse que requiere mayor flotabilidad en condiciones de carga pesada.
Otro detalle, y el más importante, es el espacio claramente visible en la superficie en la intersección del auge de la cola y la cola vertical. Puedes echar un vistazo a la misma posición del Z-8L terrestre. La piel está completamente sin espacios. La única razón por la que existe esta brecha es para facilitar el plegado del brazo de cola. Este es el diseño que se encuentra en todos los helicópteros de la serie Z-8 basados en portaaviones, incluido el Z-18 específico para portaaviones.
El Z-8LJ trabajará con los helicópteros utilitarios tácticos armados con base en portaaviones Z-20J y los helicópteros no tripulados que están realizando vuelos de prueba intensivos para construir un ala de aviación de alta calidad en el verdadero sentido del Tipo 075. nave para llevar a cabo asaltos aéreos Durante las misiones de combate, el Zhi-8LJ será el principal responsable de la entrega de equipo pesado y soldados, el Zhi-20J será el principal responsable de la línea directa de asalto de fuego y apoyo de fuego aire-tierra. Los soldados y el helicóptero no tripulado serán responsables del reconocimiento del campo de batalla.
La aparición del Z-8LJ también muestra que el uso táctico de buques de asalto anfibio por parte de la Armada china ha pasado de la etapa exploratoria a la etapa práctica, y realmente ha poseído la capacidad de un asalto anfibio tridimensional integral. operaciones, mantener la unidad nacional y poseer ¡Tienes un arma!