¿Qué nuevos requisitos tiene el estado para la reforma de los vehículos oficiales en varios lugares?
Para muchos funcionarios, los "coches privados para uso público" se han convertido en una realidad. En el contexto de la "reforma del automóvil", el gobierno otorga "subsidios para automóviles" a los funcionarios todos los meses para subsidiar los "coches privados". ". Gastos de "uso del coche". En las "Dos Sesiones" de ayer en el distrito de Sanshui, Liu Dede, representante del Congreso Popular del Distrito, propuso si se podría cambiar la práctica de determinar el monto del "subsidio para automóviles" en función de los niveles administrativos, y si se debería cambiar el índice de "subsidios para automóviles". Se determinará en función de la naturaleza del trabajo y la frecuencia de uso del automóvil, de modo que el "subsidio al automóvil" “realmente se convierta en un subsidio en lugar de un beneficio social.
En términos de implementación específica, se puede seleccionar un determinado departamento como piloto con un año de anticipación, y luego se puede tomar la decisión de cancelarlo o promoverlo en función de la situación del piloto.
La ventana de investigación del periodista está llena de personal y no hay suficientes inspectores
Xiao Yan, un funcionario de una agencia en Sanshui, dijo a los periodistas que en su unidad, la cantidad de De hecho, el subsidio a los vehículos se basa en el nivel administrativo dividido en niveles alto y bajo. Es un empleado de bolsa y su subsidio mensual para el automóvil es de aproximadamente 1.300 yuanes, que es aproximadamente lo mismo que sus gastos mensuales de combustible para conducir. Entre sus gastos de gasolina, viajar hacia y desde el trabajo cuesta alrededor de más de 400 yuanes, y salir por asuntos oficiales cuesta alrededor de 500 yuanes.
Xiao Yan dijo que la frecuencia de sus viajes oficiales en la unidad no es ni demasiado frecuente ni demasiado infrecuente. Por el contrario, algunos empleados de los departamentos de aplicación de la ley y de inspección conducen sus automóviles al aire libre casi todos los días. Algunos empleados a cargo de empresas o de agricultura viajan a menudo lejos de casa. De hecho, algunas personas tienen "subsidios para automóviles". pagar la gasolina para viajes oficiales. Es posible que algunos trabajadores de ventanas apenas tengan que salir y disfrutar de la misma cantidad de subsidios para automóviles, lo que de hecho es un poco irrazonable.
Los ciudadanos comentaron: La sugerencia es difícil de implementar, por lo que es mejor implementar un salario de "sistema de contrato".
"La intención original de la sugerencia de este representante es muy buena, pero Puede ser difícil implementarlo". Ayer, el Sr. Jiang, un ciudadano de Sanshui, dijo que sería mejor implementar directamente el salario del "sistema de contrato" e incluir el "subsidio al automóvil" en el salario.
El Sr. Jiang dijo que, en general, la "modificación del automóvil" ayuda a ahorrar gastos de oficina. Según su observación, el costo de los automóviles públicos suele ser muy alto y los costos de repostaje, reparaciones, mantenimiento, etc., suelen ser mucho más altos que los de los automóviles privados. En términos generales, la "modificación del automóvil" ahorra dinero.
El actual esquema de "subsidio al automóvil" puede basarse principalmente en la simplicidad y facilidad de implementación. Si realmente hay que considerar múltiples factores como el nivel, la posición y el recorrido, y luego hacer un plan integral, puede ser difícil de implementar: "En primer lugar, es difícil medir quién usa más autos y quién usa menos autos. ."
Sugirió que es mejor implementar un "sistema de contrato" para los salarios de los funcionarios públicos, incluir directamente el "subsidio del automóvil" en el salario y determinar el salario de acuerdo con el puesto y el nivel, de modo que para reducir el debate sobre el "subsidio al automóvil".
Subsidio de vehículos para funcionarios públicos
Según el acuerdo, la reforma de los vehículos públicos asumida por los gobiernos central y estatal debería estar básicamente completada a finales del año pasado. Recientemente, los periodistas confirmaron a través de entrevistas con múltiples ministerios y comisiones centrales que el trabajo de sellar los autobuses públicos y distribuir subsidios a nivel central se ha completado básicamente, y que los subsidios al transporte público comenzaron a distribuirse el mes pasado. Según las regulaciones, el estándar de "subsidio para automóviles" para las agencias centrales y estatales es: 1.300 yuanes por persona por mes a nivel de departamento y oficina, 800 yuanes por persona por mes a nivel de departamento y 500 yuanes por mes por persona a nivel de departamento. nivel departamental y niveles inferiores.
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Apareció el reembolso por vehículos públicos sellados
En julio del año pasado, la Oficina General del Comité Central del PCC y la Oficina General del Consejo de Estado emitió los "Sobre la Promoción Integral del Sistema Vehicular Oficial", los "Dictamenes Orientadores sobre la Reforma" y el "Plan de Reforma del Sistema Vehicular Oficial de las Agencias Centrales y Estatales". Finalmente existe un diseño de alto nivel para la modificación de automóviles, que también ha sido calificado por el mundo exterior como "la modificación de automóviles más severa de la historia". Una de las medidas estrictas es establecer un calendario para la reforma de los autobuses públicos: para finales de 2015, las agencias centrales y estatales deberían esforzarse por completar básicamente la reforma de los autobuses públicos, los partidos locales y las agencias gubernamentales deberían completarla para finales de 2015.
Recientemente, los periodistas se han puesto en contacto con varios ministerios y comisiones, y todos sus empleados dijeron que todos los autobuses de la empresa habían sido sellados a finales de noviembre. El empleado entrevistado dijo: “Para nosotros, la reforma significa que los automóviles asignados uniformemente ya no están disponibles y los vehículos oficiales en general han sido cancelados, por lo que tenemos que encontrar la manera de resolver el problema del tráfico por nuestra cuenta.
”
Según las “Opiniones” y el “Plan” antes mencionados, los vehículos oficiales generales están cancelados y los subsidios al transporte oficial deben distribuirse adecuadamente para las agencias centrales y estatales, el subsidio es de 1.300 yuanes por persona. por mes a nivel de departamento y oficina, y 1.300 yuanes por persona por mes a nivel de departamento
En el último. Recibo de sueldo de 2015, finalmente apareció el “subsidio para automóvil”: “El último recibo de sueldo mensual muestra que he recibido un 'subsidio para automóvil', que es de 800 yuanes. Ahora conduzco yo mismo hacia y desde el trabajo. "
Fuentes informadas confirmaron que el trabajo de sellar los vehículos públicos y distribuir los subsidios a nivel central se ha completado básicamente. Definitivamente se distribuirán los "subsidios para los vehículos", pero la eliminación de los vehículos en el período posterior no se realizará. se completará de una vez y se llevará a cabo en etapas y en lotes.
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Algunas provincias han recortado la financiación de los autobuses públicos
El público Se puede decir que la reforma de los autobuses a nivel central está "entregada a tiempo", y el siguiente paso es llevar a cabo la reforma de los vehículos locales. Según las expectativas, la reforma de los vehículos locales es mucho más difícil que la del gobierno central. , Hubei y otros lugares celebraron reuniones una tras otra para implementar planes de reforma de vehículos para el nuevo año
19 de diciembre. El mismo día, la provincia de Jiangsu emitió las "Medidas de gestión de asuntos organizativos provinciales de Jiangsu" e identificó 16.000. unidades de reforma en el primer lote La persona a cargo de los departamentos pertinentes en la provincia de Jiangsu reveló: "En la primera mitad del año, las agencias a nivel provincial se reformarán en el lugar, y en la segunda mitad del año, las de la provincia. Las organizaciones partidistas en todos los niveles serán reformadas y las agencias gubernamentales deben reformarse en su lugar. El primer paso de la reforma esta vez son las agencias gubernamentales y del partido y las instituciones públicas con participación pública. que deben promocionarse según puntos temporales. "
En la actualidad, el trabajo de preparación del presupuesto de 2015 de cada provincia ha comenzado. Una persona relevante a cargo de una provincia en el centro de China dijo que en los fondos de los "tres servicios públicos", la compra de autobuses y los gastos operativos Ya no aparece El responsable dijo: “La política específica aún no se ha publicado y la Oficina de Asuntos Gubernamentales tiene que elaborar un plan específico, pero en el acuerdo presupuestario de este año, el costo de compra, operación y mantenimiento público. Los autobuses han sido retirados. ”
El responsable de una provincia del sudeste dijo que, dado que aún no se ha determinado el plan de implementación específico de la reforma de autobuses de la provincia, los fondos para autobuses del libro de cuentas presupuestarios propuestos a principios de año aún existe, pero a medida que avance la reforma, esta parte de los fondos se utilizará para el "subsidio del automóvil" y la colocación de personal
gt;gt; Dificultades
¿Puede el subsidio del automóvil lograrse de inmediato? el propósito de "ahorrar dinero"
El plan de modificación del automóvil es claro. Los fondos utilizados para los subsidios del automóvil después de la modificación serán menores que los costos de compra y operación del vehículo anterior. Algunos lugares dijeron que en el primer año. de modificación del automóvil, el automóvil se detuvo y se pagó el subsidio, pero la eliminación del vehículo y la colocación del personal es difícil de lograr en un solo paso y aún requiere apoyo financiero. Por lo tanto, es difícil evitar romper la línea roja del control de costos.
Además, esta ronda de reformas requiere la "unificación de los "métodos locales" de cada provincia, la más importante de las cuales es la unificación de las normas de subvención. Anteriormente, ya se han puesto en marcha algunos proyectos piloto locales. , pero el ritmo de la reforma de los vehículos en varios lugares es relativamente grande y algunos estándares exceden las regulaciones nacionales. Ahora es necesario reducir el monto del subsidio y movilizar el trabajo. Es necesario hacerlo en el lugar. Profesor asociado del Departamento de Investigación y Enseñanza de Políticas de la Escuela Municipal del Partido Comunista de China en Nanjing, dijo que durante el proceso piloto, los estándares de subsidio en algunos lugares fueron significativamente más altos que el estándar nacional. En algunas áreas, incluso si excede el límite, no se considera una violación. Pero ahora que existe una norma nacional, se deben realizar dos tareas en el futuro: la primera es aclarar la rigidez de las regulaciones nacionales y la segunda. la otra es tener algunas medidas disciplinarias.