Toda la historia del derrame de petróleo en el Golfo de México
Se identificó la causa del derrame de petróleo en el Golfo de México.
El 8 de mayo, una gran cantidad de petróleo crudo derramado flotó sobre la superficie del mar en la zona del Golfo de México. de los Estados Unidos. El derrame de petróleo en el Golfo de México a fines del mes pasado hizo que la región enfrentara un desastre ecológico sin precedentes. Actualmente, la Guardia Costera de Estados Unidos, agencias gubernamentales, residentes locales, BP y otras partes están tratando de encontrar formas de evitar que la situación se deteriore aún más. Agencia de noticias Xinhua/Reuters
El 8 de mayo, varios barcos realizaron misiones cerca de una plataforma de perforación en el Golfo de México de Estados Unidos. Agencia de noticias Xinhua/Reuters
El 8 de mayo, en un hotel de Nueva Orleans, Luisiana, Estados Unidos, un miembro del personal estaba arreglando el cabello metido en medias. Para reducir los daños causados al medio ambiente ecológico por el derrame de petróleo en el Golfo de México, Luisiana ha establecido nueve ubicaciones en el estado para aceptar donaciones de productos para el cabello y la piel y otros artículos que pueden arrojarse al mar para absorberlos. el aceite derramado. Agencia de noticias Xinhua/AFP
Una investigación interna de BP reveló que la explosión en la plataforma de perforación Deepwater Horizon en el Golfo de México fue causada por una burbuja de metano.
Además, la "válvula de prevención de reventones", la última línea de defensa contra las fugas de aceite, ya ha fallado antes.
Burbujas de desgracia
Como arrendataria de "Deepwater Horizon", la British Petroleum Company intensificó su investigación sobre la causa de la explosión de "Deepwater Horizon".
La Associated Press informó el día 8 que cuando varios amigos de negocios de Robert Bea, profesor de ingeniería de la Universidad de California, Berkeley, le pidieron consejo, le entregaron algunos de los registros de la investigación de BP.
Los registros incluyen dos documentos y una grabación de audio de entrevistas con varios trabajadores de la plataforma. Bea describió los registros en detalle a un periodista de Associated Press.
Bea fue miembro del panel de la Academia Nacional de Ingeniería responsable de la seguridad de los oleoductos y trabajó como consultora de evaluación de riesgos para BP en la década de 1990.
Basándose en estos registros, Beya restauró el proceso antes y después de la explosión.
Los trabajadores colocaron y probaron un sello de cemento en el fondo del pozo de perforación, luego redujeron la presión interna de la tubería de perforación en un intento de instalar otro sello de cemento. En este momento, la reacción química causada al fijar el sello generó calor, lo que provocó la formación de una burbuja de metano que provocó la destrucción del sello.
El metano suele encontrarse en estado cristalino en el fondo marino. Los cristales de metano se encuentran a menudo durante las operaciones en plataformas de perforación en aguas profundas.
Esta burbuja de metano subió desde la alta presión en el fondo de la tubería de perforación hasta la baja presión, rompiendo varias barreras de seguridad.
“Una pequeña burbuja se convierte en una burbuja bastante grande”, dijo Bea. “La burbuja que se expande es como un cañón que te golpea en la cara”.
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Cubierta de "nube de gas"
Beya dijo que cuando ocurrió el incidente el 20 de abril, los trabajadores en la plataforma de perforación observaron un chorro repentino de gas y petróleo crudo desde la tubería de perforación.
El gas invadió una habitación que contenía materiales inflamables, donde se produjo la primera explosión. "Luego se produjo una serie de explosiones que encendieron el petróleo crudo que brotó", dijo.
Un registro de investigación muestra que una "nube de gas" se levantó y cubrió el "Horizonte de aguas profundas". El gran motor que estaba en el piso de perforación explotó. El entrevistado dijo que la explosión del motor encendió el piso de perforación y que "había fuego por todas partes".
Aproximadamente 36 horas después de la explosión y el incendio, el "Deepwater Horizon" se hundió en el Golfo de México. Algunos directivos de BP resultaron heridos y nueve empleados de la plataforma y dos ingenieros murieron.
"Debe haber sido como un infierno", dijo Bea. El "veterano" de la industria petrolera, de 73 años, lloró al decir esto. Dijo que eran "lágrimas de decepción y de ira".
El portavoz de BP, John Currie, se negó a comentar la causa del accidente la tarde del día 7. "Esperamos una investigación exhaustiva para conocer todos los hechos."
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Fallo de válvula
Se derramó una gran cantidad de aceite después del hundimiento del "Deepwater Horizon", amenazando el entorno ecológico circundante. La "válvula de prevención de reventones" equipada con esta plataforma de perforación también se ha convertido en el foco de la investigación.
Un "antirreventones" es tan grande como un autobús de dos pisos y pesa 290 toneladas.
Como última barrera para evitar fugas de petróleo, se instala un "preventor de explosiones" en la boca del pozo para cerrar la tubería de petróleo después de que ocurre una fuga de petróleo. Sin embargo, el "Blowout Preventer" del "Deepwater Horizon" no se activó normalmente.
"Deepwater Horizon" está equipado con un sistema de respaldo automático. Se suponía que el sistema activaría el "preventor de reventones" cuando los trabajadores no pudieran activarlo, pero tampoco funcionó en ese momento.
Después del incidente, BP intentó activar la "válvula de prevención de explosiones" con la ayuda de robots submarinos, pero fracasó.
The Associated Press informa que los dispositivos de prevención de explosiones en varias plataformas de perforación no han funcionado como deberían en los últimos años desde que los reguladores federales relajaron las inspecciones de equipos.
Los informes de accidentes recibidos por la Oficina de Gestión de Recursos Minerales del Ministerio del Interior muestran que al menos 14 accidentes fueron causados por "prevendores de explosiones". La mayoría de estos accidentes ocurrieron después de 2004.
Los reguladores federales dijeron que verificarían si las "válvulas de prevención de reventones" en varias plataformas de perforación son confiables. El Congreso planea celebrar audiencias sobre la confiabilidad de los dispositivos de prevención de explosiones.
“Esta válvula de seguridad no es tan segura”, dijo la senadora federal Maria Cantwell. La industria sabía que las “válvulas de prevención de reventones” a veces fallaban, pero se arriesgaba al usarlas.