¿Por qué Weilai se siente tan miserable ahora en el camino hacia el establecimiento de una empresa de vehículos eléctricos?
Comprenda el NIO actual y evite Tesla pase lo que pase. Al igual que al estudiar las pinturas de Leonardo da Vinci, no se puede dejar de mencionar a Giotto, Botticelli y otros.
Específicamente, Tesla es la primera empresa estadounidense en cotizar vehículos eléctricos, y NIO es la primera empresa china que sale a bolsa; Tesla comenzó a prepararse para salir a bolsa cuando vendió solo 1.063 vehículos. Weilai también vendió más de 1.000 vehículos antes de su lanzamiento. En el primer día de cotización, el precio de las acciones de Weilai cerró a 6,6 dólares por acción, un aumento de 5,43, con un valor de mercado total de 6.772 millones de dólares después del cierre.
Las instituciones de inversión detrás de Tesla y Weilai tienen a Baillie. Bailey Gifford Inc. es actualmente el segundo mayor inversor institucional en Tesla, con una participación del 7,7. La empresa también posee 85,3 millones de acciones de NIO, lo que representa aproximadamente el 11,4% de las acciones de NIO.
Además de los aspectos más destacados de su listado, la mayoría de las veces se enfrentan a problemas similares. En los primeros cinco años, es decir, el período inicial, tanto Tesla como NIO enfrentaron sobrecostos, problemas de calidad (llamados productos semiacabados por los medios), retrasos en las entregas, accidentes por incendio, ansiedad por la autonomía, crisis financieras, retiradas del mercado y despidos.
Has leído bien. NIO ha experimentado todo lo que Tesla ha experimentado y está experimentando actualmente. Incluso si nos subimos a hombros de gigantes, algunos problemas son inevitables. Lo que determina si Weilai puede llegar más lejos puede ser simplemente la diferencia entre los dos.
Hablemos primero de ganancias. La preocupación oculta detrás de esto es si el mercado de capitales tendrá suficiente paciencia y si NIO y Li Bin podrán sobrevivir al período de financiamiento más crítico, permitiendo a los inversores tener confianza en NIO y ver valor a largo plazo.
En 2018, Tesla, que ocupa el primer lugar en cuota de mercado de vehículos eléctricos puros, logró su primer beneficio en ocho años después de perder dinero durante 15 años. ¿Cuándo obtendrá beneficios Weilai, fundada en 2014?
¿Han pasado más de diez años? De hecho, este cálculo no es razonable, porque todo el ciclo de NIO está obviamente por delante de Tesla, incluso el momento en que ocurren problemas con el producto, el momento en que NIO se enciende espontáneamente y el momento en que se retiran los productos. El propio Li Bin cree que NIO será rentable en menos tiempo que Tesla.
En el camino hacia el establecimiento de empresas de vehículos eléctricos, ha habido mártires y los que llegaron tarde todavía avanzan con valentía. Ningún profeta puede predecir si NIO superará los obstáculos o se quedará en el camino. De acuerdo con las bendiciones y aplausos para los empresarios de NIO que están a la vanguardia de los tiempos y liderando los tiempos, después de todo, no mucha gente se sentía optimista sobre Geely y Li Shufu en ese entonces. Iniciar un negocio es difícil, pero sólo aquellos que sobreviven hasta el final ríen mejor. Buena suerte para Wei.