¿Qué vehículos todoterreno son mejores para el Tíbet?
¿Cuáles son los vehículos todoterreno más adecuados para el Tíbet? Para los consumidores a quienes les gusta viajar en automóvil, un vehículo todoterreno con buen rendimiento y durabilidad es la mejor opción para conducir en el Tíbet. A continuación se muestran los 6 vehículos todoterreno que le presenta el editor que son más adecuados para recorridos sin conductor en el Tíbet y están diseñados para que los ciclistas que aman viajar puedan aprender más sobre ellos.
Los vehículos todoterreno más adecuados para el Tíbet. Recomendación de 6 vehículos todoterreno con buen rendimiento todoterreno
1. Precio: 770.000 -1,1278 millones
Puede que mucha gente no esté acostumbrada a llamarlo Land Cruiser, pero los aficionados a los coches antiguos todavía están acostumbrados a llamarlo "Land Cruiser". En toda la zona tibetana, todo el mundo apoda a Toyota. -vehículo de carretera "Niutou" ". Tal vez los tibetanos piensen que el "Land Cruiser" es el "yak" de la meseta de acero.
El "Land Cruiser" tiene muy buena reputación en las zonas tibetanas. Siempre se ha hablado de su fiabilidad, durabilidad, transitabilidad y comodidad. Además de esto, el "Land Cruiser" es también el vehículo todoterreno de alta gama más popular en las zonas tibetanas. El suministro de accesorios es suficiente y el mantenimiento es incluso más conveniente que el de algunos modelos SUV recientes de producción nacional.
El diseño de 5 puertas y 8 plazas del Land Cruiser y su distancia entre ejes de 2,85 metros garantizan que este automóvil tenga suficiente espacio para sentarse y guardar cosas. La carrocería que no soporta carga es muy resistente y puede adaptarse a las duras condiciones de la carretera; el tanque de combustible es grande y tiene una autonomía de crucero larga. Si tiene fondos suficientes, un número relativamente grande de personas viajará con usted y planea hacerlo. Si va a algunas zonas escasamente pobladas, entonces debería ir al Tibet Land Cruiser, que es el más adecuado.
Sin embargo, el autor no recomienda elegir los modelos VX-R y VX equipados con suspensión neumática. En primer lugar, la durabilidad de la suspensión neumática no es tan buena como la de la suspensión normal y, en segundo lugar, el mantenimiento. Es más problemático.
Aunque no recomendamos la sobrecarga, los vehículos a menudo tienen la posibilidad de sobrecargarse en el entorno de uso especial de las áreas tibetanas (como los vehículos similares que se averían). Cuando el vehículo está sobrecargado, la suspensión neumática no puede funcionar correctamente. . El número de Prados en las zonas tibetanas no es pequeño. Ambos pertenecen a la serie de automóviles Toyota, por lo que no los presentaremos en detalle aquí.
2. Mitsubishi Pajero
Precio: 298.000-478.000
Además de la serie Toyota de vehículos todoterreno en las zonas tibetanas, también hay bastantes Algunos vehículos todoterreno Mitsubishi. La razón principal es que Pajero es relativamente barato en comparación con la serie de automóviles "Land Cruise" y su rendimiento no es malo. La tracción a las cuatro ruedas súper seleccionada que equipan los modelos Pajero te permite cambiar entre los modos 2H, 4H y 4HLc a una velocidad de 100 km/h, permitiéndote elegir la potencia que desees según tus necesidades en cada momento.
Los V73 y V77 del Changfeng Mitsubishi Pajero están diseñados con 5 o 7 asientos, la distancia entre ejes es de 2,78 metros y el espacio interior es bastante grande. Este coche utiliza una suspensión delantera de doble horquilla y una trasera multibrazo. Suspensión de enlace. Sistema de suspensión de varilla, estructura de carrocería semiportante. Aunque la carrocería semiportante no es tan resistente como la carrocería sin carga, esta estructura proporcionará una mayor comodidad de conducción en carretera. Si vas a zonas tibetanas y solo planeas tomar algunas rutas regulares sin conductor, elegir un Pajero a un precio medio también es una buena opción.
3. Great Wall Haval H3, Landwind X8, Changfeng Cheetah CS6
Precio: nivel de 100.000 yuanes
Mucha gente charló conmigo y me dijo que hay Muchos SUV de marcas independientes en el mercado también tienen un buen desempeño en competiciones todoterreno nacionales. ¿No significa esto que estos autos también tienen buenas capacidades todoterreno? Cuando se viaja por el Tíbet, el buen rendimiento todoterreno de un coche no lo es todo. Por lo general, conducimos muy despacio cuando encontramos carreteras en mal estado cuando viajamos en coche, pero las áreas tibetanas son muy grandes y, a menudo, hay carreteras en mal estado, como sitios de construcción, durante decenas o incluso cientos de kilómetros seguidos, es imposible conducir demasiado rápido. En este tipo de carreteras, muchos vehículos todoterreno circulan a velocidades de 8 o 90 durante varias horas.
No hay muchos problemas con los SUV de marca propia producidos en el país para distancias cortas o caminos en mal estado ocasionales. Great Wall H3, Landwind X8 y Changfeng Cheetah CX6 son algunos de los SUV más populares que actualmente tienen un precio de alrededor de RMB. Entre 100.000 y 150.000 RMB, todos estos coches tienen versiones con tracción en las 4 ruedas. Los modelos de gasolina Great Wall H3 y Cheetah CS6 utilizan el motor doméstico Mitsubishi 4G64, con una potencia máxima de 93 kilovatios. El Landwind X8 utiliza un motor doméstico Mitsubishi 4G69 con una potencia máxima de 118 kilovatios. El Great Wall H3 también tiene un motor doméstico Mitsubishi 4G69, pero la potencia se ajusta a 100 kilovatios. Las distancias entre ejes de estos tres coches también superan los 2,7 metros y todos son diseños de 5 puertas y 5 plazas.
La mayor ventaja de estos SUV nacionales es su rentabilidad. El modelo básico con tracción en las cuatro ruedas del Great Wall H3 cuesta 114.300 RMB; cuesta 139.800 RMB; el modelo básico con tracción en las cuatro ruedas del Changfeng Cheetah CS6. El número de modelo es 169.800. También hay modelos diésel en estos coches. El autor recomienda no elegir un modelo diésel porque la gasolina es más fácil de encontrar que el diésel en las zonas tibetanas. Si su propósito es simplemente conducir desde el continente hasta Lhasa y evitar quedarse atascado como un automóvil común y corriente en algunas carreteras en mal estado, entonces estos tres automóviles son suficientes.
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4. Microfacetas domésticas
Precio: 30.000-50.000
Es posible que muchos amigos se sorprendan al ver esta recomendación. Sí, es Micron. En primer lugar, recomendamos los microfideos porque hay muchos microfideos en las zonas tibetanas, especialmente algunas marcas nacionales convencionales, como Wuling, Changan, etc. Debido a que estos automóviles tienen estructuras simples y accesorios ricos, se pueden reparar casi en cualquier lugar donde se reparen automóviles. En segundo lugar, el espacio del micropanel es muy grande, incluso mayor que el de algunos vehículos todoterreno, por lo que podrás llevar suficientes objetos para tus viajes.
Último punto, las microfacetas son muy económicas y la mayoría de los automóviles utilizan ballestas para las ruedas traseras. Este diseño tiene una gran capacidad de carga y es muy confiable. Hoy en día, muchas empresas de alquiler de coches en las zonas tibetanas ofrecen microcoches, que tienen gran espacio para acomodar a muchas personas, bajo consumo de combustible y bajos costos de uso. Se puede ver que los microcoches son muy adecuados para las zonas tibetanas.
5. Tiger Defender Ice and Fire Limited Edition tiene un precio orientativo de 749.000
Parámetros clave todoterreno:
Motor: 2,4T turboalimentado de 122 caballos de fuerza. par máximo 360 Nm
Transmisión: manual de 6 velocidades
Chasis de dirección: tracción total permanente, diferencial Torsen, ejes integrales de resorte helicoidal delantero y trasero,
Configuración de control: Bloqueo del diferencial de deslizamiento limitado del eje delantero, bloqueo del diferencial central, bloqueo del diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero
El Land Rover Defender tiene su origen en el primer Land Rover diseñado por los hermanos Wells en 1948. Durante más de 20 años, fue el único modelo representativo de la marca Land Rover. Con el continuo enriquecimiento de la serie de modelos, se lanzaron uno tras otro los modelos "Range
Range Rover" y "Discovery". La serie de modelos Land Rover continuó enriqueciéndose. Este modelo básico pasó a denominarse oficialmente "Land". Rover" en 1990. "Guardian" también muestra su uso generalizado en el ejército. El Land Rover Defender es un Jeep de alta gama con un estilo todoterreno puro. Es el modelo más antiguo de la marca Land Rover. La robustez, la durabilidad y las excelentes capacidades todoterreno son las características más importantes del Land Rover Defender. Actualmente, en los pueblos montañosos de Europa y las vastas praderas de África, es común ver Land Rover Defender que tienen entre 20 y 30 años y siguen circulando por todo tipo de carreteras en condiciones difíciles y peligrosas y sirviendo fielmente a sus dueños. Ahora el nuevo Defender está equipado con una carrocería totalmente de aluminio, resistente y liviana, que no soporta carga, el sistema de tracción en las cuatro ruedas utiliza un bloqueo del diferencial mecánico potente y confiable y el sistema de energía utiliza un avanzado motor diésel de inyección directa sobre riel ***. .
Inicialmente, el Land Rover Defender estaba dirigido principalmente a usuarios de granjas, bosques, minas, militares y policías, etc. Debido a su robustez, confiabilidad y excelente desempeño todoterreno, gradualmente se fue ganando el favor de muchos entusiastas del todoterreno. El marco de la caja forma un chasis en forma de escalera y el cuerpo de aluminio montado en él es liviano, resistente y no se oxida. Junto con un bloqueo del diferencial mecánico confiable y fuerte, es adecuado para uso a largo plazo en ambientes hostiles.
En la era actual de los SUV populares, el Land Rover Defender es sobresaliente e intransigente. Todavía insiste en ser el vehículo todoterreno definitivo y no tiene ninguna comodidad, porque no es para trabajadores administrativos que nunca tienen manchas de sudor en el cuello. La sangre del Defender es deseo y publicidad salvajes.
En una era de alta electrónica, muchos vehículos todoterreno han sido transformados por software electrónico para parecerse cada vez más a los coches urbanos. El Land Rover Defender sigue siendo la estructura mecánica más sencilla, tan sencilla que resulta un poco tosca. Pero es esta aparente "simplicidad" la que le permite lograr la usabilidad y durabilidad más efectivas. Para un amante de los vehículos todoterreno, el Defender es suficiente para ser el terminador. El Defender representa la posibilidad de desarrollar las prestaciones mecánicas al límite.
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6. Precio guía de la bicicleta desnuda Jeep Wrangler 3.6L Longteng Collector's Edition: 568,800
Todoterreno Parámetros clave:
Motor: 3,6 L atmosférico, 284 caballos de fuerza, par máximo 347 Nm
Transmisión: manual automática de 5 velocidades
Dirección del chasis: dividida de cuatro velocidades tracción en las ruedas, ejes integrados de cinco brazos delanteros y traseros con amortiguadores neumáticos, barras estabilizadoras delanteras y traseras,
Configuración de control: salida potente de bajo par delantero, medio y trasero con función de bloqueo del diferencial, bloqueo del diferencial mecánico
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El último sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial Rock-Trac de Jeep es el núcleo de la súper capacidad de escalada del Jeep Wrangler Rubicon. También es el sistema de tracción a las cuatro ruedas mecánico más profesional del mercado. la industria.
Este sistema dispone de 4 marchas, 2H, 4H, N y 4L. A través de las marchas correspondientes, el automóvil no solo tiene un excelente equilibrio y controlabilidad en la conducción urbana diaria, sino que también puede hacer frente fácilmente a caminos resbaladizos o blandos (como hielo, grava o áreas rocosas), e incluso puede operar en marchas 4WD de baja velocidad. Demostró una excelente capacidad para escalar y pasar.
Desde su nacimiento, el Jeep Wrangler ha sido considerado como la máxima aspiración de los entusiastas del todoterreno en todo el mundo. Simboliza la libertad y la pasión, así como la comprensión y la búsqueda de un estilo de vida más puro.
Jeep Wrangler nunca ha dejado de explorarse a sí mismo. El Jeep Wrangler 2013 ha seguido esforzándose por alcanzar la excelencia en las configuraciones interiores, mejorando aún más el confort de la conducción diaria. Como arma todoterreno definitiva, el Jeep Wrangler ha establecido un récord Guinness por la altitud más alta que puede alcanzar un vehículo de producción, lo que representa las capacidades todoterreno más potentes que un vehículo de producción puede alcanzar hasta la fecha.
De hecho, ¡esta es una máquina de cuatro ruedas diseñada para uso todoterreno extremo! Tiene el sistema de tracción en las cuatro ruedas mecánico más profesional de la industria: el sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial Rock-Trac, que puede brindar la experiencia de conducción todoterreno más original. Su sistema de seguridad integral también está diseñado para garantizar el todoterreno; seguridad vial, garantizando que los consumidores puedan sobrevivir incluso en las peores condiciones.
Caja de transferencia NV241
La caja de transferencia NV241 tiene una capacidad de par de 7533 N·m y una relación de transmisión de baja velocidad de 4:1, lo que significa que en modo de baja velocidad , el par se puede amplificar cuatro veces. En condiciones todoterreno extremas, si necesita cruzar las condiciones más complejas de la carretera, como rocas y barras transversales, la función de amplificación de par grande puede ayudar al vehículo a superar fácilmente los obstáculos más difíciles. En condiciones de carreteras urbanas, el conductor puede tirar de la palanca de cambios de la caja de transferencia y utilizar la marcha 2H (alta velocidad con tracción en dos ruedas). En este momento, la potencia producida por el motor se desconecta del eje giratorio delantero y el 100% se transmite a las ruedas traseras. El Jeep Wrangler se transforma en un vehículo de tracción trasera.
Bloqueos de diferencial mecánico delantero y trasero Tru-Lock
El sistema Trac tiene bloqueos de diferencial mecánico delantero y trasero Rock-Trac es un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial. Modo de tracción en las cuatro ruedas. La caja de transferencia distribuye uniformemente la fuerza motriz a los ejes delantero y trasero, de modo que las cuatro ruedas tengan una fuerza motriz equilibrada y realice la función de "bloqueo del diferencial central". En caminos resbaladizos como hielo y arena, cuando las dos ruedas de un lado del vehículo pierden completamente su fuerza motriz y patinan, el vehículo no puede adelantar si no se puede bloquear el diferencial. En este momento, a través del botón AXLE LOCK, Rock-Trac puede bloquear sin apretar los ejes delantero y trasero, distribuyendo así la fuerza motriz a las ruedas con fricción.
Sistema de separación electrónica del estabilizador delantero Sway-Bar
Cuando el vehículo está subiendo fuera de la carretera, si las ruedas se atascan en una determinada pendiente y no pueden tocar el suelo, la Sway-Bar sistema de separación electrónica del estabilizador delantero El sistema de separación solo requiere un botón para desconectar la barra estabilizadora delantera, lo que hace que las ruedas delanteras se hunda aproximadamente un 30%, lo que permite que los neumáticos originalmente en el aire aterricen en el suelo para obtener fuerza motriz.