La importancia de la apertura del ferrocarril Xiangpu
El ferrocarril Xiangpu es el primer ferrocarril moderno en la provincia de Fujian que conecta el centro de China y el interior del país. También es un acceso rápido al mar para Jiangxi y Hunan. Esta vez, China Datang Group ha invertido en centrales eléctricas y otros proyectos en Jiangxi. Lo que buscan es el vasto mercado que les traerá la construcción del ferrocarril de alta velocidad Xiang-Puzhou. Datang Group invirtió 2 mil millones de yuanes para construir el proyecto ferroviario Xiangpu en Jiangxi. El objetivo es utilizar el ferrocarril de alta velocidad Xiangpu como un nuevo canal terrestre para transportar carbón a Jiangxi.
Después de la finalización del ferrocarril de alta velocidad Xiang-Putian, formará la línea ferroviaria principal del canal de transporte desde las regiones central y occidental hasta los puertos costeros del sureste, formando un canal de transporte integral nacional de "Wuhan Nanchang-Fuzhou y Putian Meizhou Bay". Es de gran importancia promover aún más la cooperación entre montañas y mares, construir canales estratégicos para conexiones externas, expandir el interior del puerto de la Bahía de Meizhou y lograr el máximo intercambio de recursos portuarios. El ferrocarril Xiang-Putin está construido de acuerdo con el estándar de Ferrocarril Nacional Clase I. El ferrocarril Xiang-Puzhou llega a Fuzhou y Putian, una de las ciudades centrales de la costa occidental del Estrecho de Taiwán en el centro de Fujian, en el este. el ferrocarril Hangzhou-Changzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon en el oeste, el ferrocarril Yingxia en el medio y el paso costero en el este. Una vez finalizado el ferrocarril Jiangxi-Putian, transportará principalmente pasajeros, complementados con el volumen de carga. El ferrocarril de alta velocidad Xiang-Putian es una línea nacional ferroviaria de alta velocidad de primera clase que transporta principalmente pasajeros y también tiene en cuenta. El transporte de mercancías se realiza principalmente en la mayor parte de la provincia de Fujian y las regiones central y occidental del continente. El intercambio de pasajeros, carga y contenedores de dos pisos, así como el transporte de flujo de pasajeros entre ciudades dentro de la provincia, también son la parte trasera. canales para que los puertos costeros de Fujian lleguen a puertos interiores como Jiangxi. Acelerar el atraque y esforzarse por lograr más negocios logísticos en Jiangxi
“Después de la reunión de Putian de la CCPPCh en tres provincias y nueve municipios el año pasado, Putian adoptó las sugerencias y aceleró la construcción de infraestructura como ramales ferroviarios portuarios. ", vías portuarias y almacenamiento logístico. En la actualidad, el puerto de Putian ya cuenta con las condiciones básicas para el atraque de MTR". Wang Shaohua, representante de la ciudad de Putian, provincia de Fujian, dijo que el puerto de Putian tiene tres puertos principales: la bahía de Meizhou, la bahía de Xinghua y Bahía de Pinghai: "Para conectar mejor Fujian, Jiangxi y Hunan y abordar áreas más centrales. Para el negocio de logística, también construiremos el Centro de Logística de Haixi, que se espera que esté básicamente terminado en 2015", dijo Wang Shaohua a los periodistas. que los departamentos pertinentes de la ciudad de Putian han venido a Jiangxi varias veces para coordinar el trabajo de atraque entre el puerto y las empresas y conquistar empresas en el negocio de logística de Jiangxi. Después de continuos intercambios entre las dos partes, las dos provincias han alcanzado la intención básica de "construir un mecanismo eficaz para la cooperación y el desarrollo empresarial logístico regional". Además, Putian aprovechará al máximo la plataforma de conexión MTR para esforzarse por romper las "barreras" de la cooperación regional interprovincial y lograr la máxima distribución de recursos y ventajas complementarias, especialmente la cooperación turística ". El Ferrocarril Xiang-Putian no solo puede hacerlo. 'compartir autos' en el extranjero, pero también turismo de 'carpool'".
Lin Chuanyan, representante de la ciudad de Sanming, provincia de Fujian, dijo a los periodistas que la línea del ferrocarril Xiangpu a Yingtan puede abrirse para operar en junio de 2014. . El ferrocarril Yingxia-Xiamen siempre ha sido una importante línea troncal que conecta Fujian y Jiangxi, y también es el único ferrocarril. Después de la apertura del ferrocarril Xiangpu, no solo agregó una línea ferroviaria norte-sur, sino que también conectó estrechamente Hunan e incluso Hubei, adyacentes a Jiangxi. Invitamos encarecidamente a seis ciudades de Fujian y Jiangxi a cooperar con Changsha en el campo de las nuevas energías.
“La debilidad de Changsha es que su economía orientada a la exportación es demasiado pobre”, dijo el representante de la ciudad de Changsha, Yi Zhaoyuan, aunque el país. El ferrocarril Xiang-Puzhou no pasa por Hunan, sino que esta línea de transporte intermodal MTR también es una gran buena noticia para Hunan "Changsha y Nanchang son ciudades hermanas y tienen relaciones estrechas. Trabajaremos con provincias y ciudades hermanas para desarrollar el. 'economía de enclave' y aprovechar al máximo el vínculo entre Jiangxi, Hunan y Fujian MTR "Ventaja, promover la integración regional de las tres provincias y nueve ciudades". Yi Zhaoyuan propuso que las tres provincias y nueve ciudades puedan integrar MTR y recursos turísticos. crear conjuntamente rutas turísticas de alta calidad y desarrollar conjuntamente productos turísticos. Además, Changsha invita encarecidamente a seis ciudades de Fujian y Jiangxi a cooperar con Changsha en los campos de nuevas energías, conservación de energía y protección ambiental.
Yi Zhaoyuan también dijo que movilizarán a miembros de la Cámara de Comercio de Fuzhou y de la Cámara de Comercio de Sanming que trabajan en la Conferencia Consultiva Política Popular Municipal de Changsha para proponer conjuntamente una propuesta que explique la importante influencia del ferrocarril Xiangpu. y persuadir al gobierno local y a los departamentos comerciales para que vayan a Fuzhou, Putian, para inspección e intercambio. Zhuzhou y Xiangtan también declararon que abrirían sus puertas para fortalecer los vínculos con las seis ciudades de Jiangxi y Fujian y aprovecharían al máximo la plataforma de enlace MTR para lograr un beneficio mutuo.
El transporte combinado MTR ha convertido las cuatro ciudades en "puertos sin agua".
"¡El ferrocarril Xiang-Puzhou ha cumplido el 'sueño ferroviario' de décadas de 4 millones de personas en Fuzhou!", Liao Jianhui, vicepresidente. de la CCPPCh de Fuzhou, dijo a los periodistas con entusiasmo que Fuzhou es el lugar económicamente más atrasado de Jiangxi. Una de las razones es el inconveniente del transporte: es la única ciudad distrital de nuestra provincia que no tiene una línea ferroviaria principal que atraviese el interior.
La razón por la que Liao Jianhui está emocionado es que originalmente fue el director de la Comisión de Desarrollo y Reforma de la ciudad de Fuzhou. Fue una experiencia personal y testigo de la realización del "sueño ferroviario" de Fuzhou desde abril de 2004. cuando se embarcó en el viaje para realizar el sueño en agosto de 2006. El proyecto del ferrocarril Xiang-Puzhou se inauguró oficialmente el día 25. Recordaba claramente las fechas de cada punto de inflexión importante: el 17 de diciembre de 2004, el acta de la construcción de. el ferrocarril Xiang-Puzhou fue lanzado; el 16 de abril de 2005, Fuzhou y Nanchang fueron invitados a unirse al ferrocarril Xiang-Puzhou. El 16 de marzo de 2006, el ferrocarril Xiang-Puzhou se incluyó oficialmente en el "Undécimo". Plan Quinquenal"... Él cree que después de que el ferrocarril Xiang-Puzhou se abra al tráfico, inyectará un "estimulante" a la economía de Fuzhou y al mismo tiempo traerá 9 Debido a la distancia económica entre las ciudades, las nueve Las ciudades de las tres provincias de Fujian, Jiangxi y Hunan deberían buscar alianzas estratégicas en la competencia regional para crear un "Cinturón de Prosperidad Económica de Xiangpu".
Al igual que Liao Jianhui, está el representante de la ciudad de Xinyu, Zhou Minghua. La ciudad de Xinyu tiene el mayor volumen anual de transporte ferroviario de Jiangxi, con un volumen total de transporte anual de 100 millones de toneladas, la mayor parte del cual va al mar por ferrocarril. "Durante mucho tiempo, el acero de Xinyu se ha exportado al mar a través de los puertos marítimos de Ningbo y Xiamen. Después de la apertura del ferrocarril Xiangpu, el viaje de Xinyu al mar a través de este ferrocarril será más de 300 kilómetros más corto que el de Ningbo y más. "Es más de 200 kilómetros más corto que Xiamen, lo que reduce en gran medida los costos de logística". Con este fin, Xinyu se conectará activamente con la línea troncal del ferrocarril Xiangpu.
Las ciudades del interior están pidiendo prestados barcos para hacerse a la mar. Para Nanchang, Fuzhou es este barco. Nanchang ha estado buscando acceso al mar a través del transporte combinado marítimo-ferroviario y la construcción de un puerto seco. Ya sea que se dirija al este, a Shanghai y Ningbo, o al sur, a Guangzhou y Shenzhen, el transporte de carga por ferrocarril demora más de 10 horas, e incluyendo la carga y descarga en el puerto, demora más de 24 horas. Después de que el ferrocarril Xiangpu se abra al tráfico, solo tomará 3,5 horas desde Xiangtang hasta la terminal de la bahía Fujian Meizhou, y Nanchang se convertirá en un puerto verdaderamente sin agua.
Además, las minas de carbón de Pingxiang también deben transportarse por mar. Una vez que se abra el ferrocarril Xiangpu, se puede conectar con el ferrocarril Xiangpu a través del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi y "hacerse a la mar" junto con. Fuzhou, Xinyu y Nanchang.
Solo tomará 4,2 horas desde Nanchang a Xiamen. Se necesitan aproximadamente 16 horas para tomar un tren ordinario desde Fuzhou y Xiamen a Nanchang. Una vez que el ferrocarril Xiangpu esté terminado y abierto al tráfico, el viaje desde Nanchang. a Xiamen también se reducirá de 11 horas a 4,2 horas. El viaje de Fuzhou a Nanchang se reducirá a 3,5 horas. Como importante canal troncal ferroviario de alta velocidad que conecta las provincias de Fujian y Jiangxi, el ferrocarril Xiangpu es el primer ferrocarril de alta velocidad con una velocidad diseñada de 200 km/h para pasajeros y mercancías. Una vez que el ferrocarril Xiangpu esté terminado y abierto al tráfico, se convertirá en otro importante canal ferroviario que conectará las provincias de Fujian y Jiangxi. Para muchos viajeros que viajan a menudo a Nanchang en tren, la apertura del ferrocarril Xiang-Puzhou es sin duda una buena noticia. Anteriormente, debido a las restricciones de tiempo de viaje, los turistas de ambos lugares sólo podían esperar hasta las largas vacaciones para viajar. Una vez que el ferrocarril Xiang-Puzhou esté terminado y abierto al tráfico, brindará una gran comodidad a los turistas de ambos lugares.
El ferrocarril Xiang-Putin se abrió al tráfico el 26 de septiembre de 2013. Pasa por Nanchang y Fuzhou, atraviesa la montaña Wuyi y entra en Fujian, pasando por Sanming hasta Fuzhou y Putian.
El 18 de octubre de 2012, en la segunda reunión de la "Amistad de la CCPPCh y vínculo MTR" en nueve ciudades de las provincias de Fujian, Jiangxi y Hunan, la ciudad de Nanchang, la ciudad de Fuzhou, la ciudad de Sanming y la ciudad de Putian a lo largo de la Ferrocarril Putian Representantes relevantes de Xinyu, Pingxiang, Zhuzhou y las ciudades circundantes de Changsha y Xiangtan a lo largo del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi se reunieron en Nanchang para discutir la cooperación interregional y el "uso compartido de vehículos" en el extranjero.
Después de que el ferrocarril Xiang-Puzhou se abra al tráfico, solo tomará 3,5 horas desde Nanchang hasta la terminal de la bahía Putian Meizhou en la provincia de Fujian después de que ciudades como Xinyu y Changsha se conecten al ferrocarril Xiang-Pu. a través del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi y la línea dedicada a pasajeros Changnan-Hangzhou, también se acortará considerablemente el viaje "al mar".