Olas formidables, buena apariencia y fácil manejo, ¿cuál vale más la pena comprar, el Mazda CX-30 o el CX-4?
Existe una marca así en el campo de los automóviles familiares. Es única, insiste en sí misma e incluso atrae a un grupo de fanáticos. Los consumidores a los que les gusta Mazda a menudo valoran su diseño conmovedor y la experiencia de conducción de integrar humanos y caballos que son diferentes de los automóviles familiares comunes. Para estos consumidores que eligen SUV compactos, Mazda les ofrece dos SUV en China, el CX-30 y el CX-4. Sin embargo, esto también es un dilema para los "aficionados a los caballos". ¿Qué modelo es más recomendable comprar?
El FAW Mazda CX-4 (en adelante, CX-4) se lanzó en 2016, y el Changan Mazda CX-30 (en adelante, CX-30), que es el modelo estratégico global de Mazda. , se lanzó el 28 de mayo de este año. El lanzamiento el mismo día y el diferente período de tiempo también hacen que los dos autos sean esencialmente diferentes. El CX-4 proviene de la plataforma de sexta generación, mientras que el CX-30 proviene de la nueva plataforma de arquitectura Mazda Sky Blue Sky SVA. Gracias a la nueva plataforma, la solidez del producto del CX-30 se ha optimizado total y meticulosamente. Después de todo, una nueva plataforma significa que será más avanzada tecnológicamente. Estos dos modelos reflejan diferentes plataformas y el rendimiento de las capacidades del producto también es bastante diferente.
Los SUV de carretera tienen más ventajas prácticas
Aunque el CX-30 y el CX-4 son SUV, no son del mismo tipo. El CX-4 se posiciona como un SUV cupé. El vehículo es más plano y tiene una postura más baja. El CX-30 se posiciona como un SUV compacto de viaje. Tiene el estilo dinámico y el control preciso de un SUV cupé, al mismo tiempo que tiene el espacio y la practicidad de un SUV. La practicidad es obviamente una ventaja para la mayoría de los consumidores.
Aunque el tamaño de los dos modelos es casi el mismo, la ventaja es que el CX-30 tiene más espacio para la cabeza, los asientos traseros son más ergonómicos y la marcha es más cómoda, mientras que el CX-30 Tiene más espacio para la cabeza. La altura de la cabina de 4 es muy criticada. Aunque la distancia entre ejes del CX-30 es ligeramente menor que la del CX-4, bajo la optimización de la nueva arquitectura, no hay mucha diferencia en el espacio para las piernas traseras entre los dos. El volumen del maletero del CX-30 puede llegar a 430. litros, que es más largo que la longitud del coche. El CX-4 más grande tiene 30 litros más. Además, la posición del cupé hace que la distancia al suelo del CX-4 sea mucho menor que la de sus pares, solo 153 mm, mientras que la distancia al suelo del CX-30 es de 175 mm, lo que está más en línea con la demanda de alta transitabilidad del SUV.
Bajo la nueva plataforma de arquitectura Chuangchi Blue Sky SVA, el confort de marcha del vehículo se ha mejorado aún más. Los asientos son la mayor garantía de comodidad El CX-30 adopta un nuevo asiento ergonómico con una postura de conducción ideal. Dispone de un nuevo mecanismo de ajuste independiente de la superficie del asiento y de una estructura de soporte pélvico, que permite que la pelvis de los ocupantes esté erguida y su cuerpo. La columna vertebral tiene una curva normal en forma de S. Forma una postura ideal para sentarse sin presión, lo que hace que conducir largas distancias sea menos probable que cause fatiga. Al mismo tiempo, la posición del pedal del acelerador está más cerca del talón del conductor y, junto con la liberación lineal de la fuerza de frenado, el control de los pasos también es más cómodo. Además, la nueva arquitectura también ha mejorado el aislamiento acústico de 27 partes de la cabina, como un fondo más plano, limpiaparabrisas ocultos y resina amortiguadora, lo que hace que su aislamiento acústico y silencio sean los mejores de su clase. Los propietarios de automóviles que no están satisfechos con el ruido de conducción del CX-4 son universales.
Soul Dynamic 2.0/La estética sustractiva promueve un cambio cualitativo en el diseño
Una de las características especiales de Mazda es su exquisita exhibición de la estética perceptiva del diseño Soul Dynamic que hace que sus modelos siempre destaquen entre los demás. sus pares. Es tan deslumbrante. Hoy en día, el diseño Soul Dynamic ha entrado en su segunda generación. Aunque el CX-4 actual se sometió a un lavado de cara a medio plazo el año pasado, con ajustes menores en la parte delantera y trasera, el contorno general y los detalles siguen siendo los mismos que los del Soul Dynamic. Diseño de primera generación.
Como primer modelo SUV del grupo de productos de nueva generación de Mazda, el CX-30 tiene una nueva interpretación del diseño Soul Dynamic 2.0 y conceptos de diseño estético sustractivo, equipado con una rejilla de entrada de aire que se abre y se cierra y luces. -LED inteligente de plumas Los faros, las señales de giro de respiración LED y el diseño de "superficie curvada en forma de cúpula" en el lateral presentan una superficie de luz dinámica en forma de S que el CX-30 no tiene. El grupo de luces LED en forma de anillo de la luz trasera ya es una característica icónica de Mazda. Ambos modelos están equipados con tubos de escape dobles en ambos lados para mejorar la sensación deportiva. Sin embargo, en términos del diseño de la parte trasera del automóvil, es obvio. el último CX-30 Más de moda.
Un diseño tan dinámico también ha permitido al CX-30 ganar muchos premios desde su lanzamiento, incluidos los tres mejores Coches Mundiales del Año en 2020 y el Premio de Diseño Red Dot 2020. El CX-4 nunca ha ganado estos premios. Como modelo especialmente destinado al mercado chino, el estilo del CX-4 se ha vuelto más localizado después del lavado de cara y su lenguaje de diseño no es tan moderno como el estilo globalmente sincronizado del CX-30.
El nuevo interior de "estética sustractiva" es el sello distintivo del nuevo modelo de plataforma Chuangchi Blue Sky SVA, lo que hace que el sentido de la moda, el sentido del diseño y la textura del CX-30 sean cualitativamente mejores que los del CX- 4. Mazda es un automóvil para el conductor y el nuevo diseño de control central del CX-30 es más vanguardista que el del CX-4 y puede resaltar mejor la sensación de centralidad del conductor. Además, el sistema MAZDA?CONNECT recientemente actualizado y el sistema de viaje inteligente T-BOX tienen un funcionamiento más inteligente y conveniente que el antiguo sistema de control central del automóvil CX-4, y la interfaz de usuario y la sensación de los botones son mejores.
Además, también se puede ver que los nuevos modelos de plataforma han optimizado las deficiencias anteriores. El instrumento triple más grande ha resuelto las deficiencias del texto de la pantalla del instrumento CX-4 que era demasiado pequeño. un control central más grande de 8,8 pulgadas. La posición de visualización de la pantalla es más razonable en comparación con la pantalla de 8 pulgadas del CX-4. De hecho, la ergonomía de Mazda siempre ha sido buena, pero el CX-30 aún ajusta la posición del volante y el reposabrazos para hacerlo más cómodo.
La nueva arquitectura impulsa la optimización del "hombre y el caballo"
Mazda siempre ha insistido en una entrega de potencia lineal y suave. Tanto el CX-30 como el CX-4 están equipados con un motor 2.0. Combinación L 6AT, y los datos del libro son los mismos, con una potencia máxima de 116kW y un par máximo de 202Nm. Aunque el CX-4 también ofrece un motor de cilindrada de 2,5 litros, el precio es alto y el público objetivo es demasiado específico, por lo que no hay necesidad de comparar.
Los requisitos de Mazda para el placer de conducir un vehículo son mucho más altos que los de modelos similares. La experiencia de conducción "humana y caballo en uno" puede describirse como la firma dorada de Mazda. Ambos SUV tienen características que van más allá de lo imaginable. Mismo nivel de manejo, conducción flexible y ágil. Pero si tienes que competir entre los dos, el CX-30 es ligeramente mejor. Si bien la potencia de salida se mantiene sin cambios, la nueva plataforma de arquitectura Chuangchi Blue Sky SVA debe lograr un gran avance, y ese es la controlabilidad.
La tecnología de control vectorial de aceleración GVC es un potente asistente para los modelos Mazda con control. Está equipada tanto en el CX-30 como en el CX-4. Ajusta la salida del par motor para lograr curvas suaves. Bajo la nueva arquitectura, el CX-30 está equipado con el sistema evolucionado GVC PLUS, que agrega una función de control que se basa en los frenos para la estabilización de la postura. El par del motor y los frenos de doble capa controlan la trayectoria curva del vehículo, maximizando la eficiencia de conducción. la capacidad de la persona para seguir el funcionamiento del volante.
La suspensión trasera del CX-30 adopta una nueva suspensión biónica de mariposa, que es una tecnología patentada por Mazda y se importa en su totalidad para garantizar la calidad de la mano de obra. El ajuste del chasis siempre ha sido el punto fuerte de Mazda. El efecto de filtrado de vibraciones de la suspensión biónica de mariposa es básicamente el mismo que el de la suspensión independiente multibrazo del CX-4. En la conducción real, se puede sentir el rendimiento de seguimiento trasero del CX-30. Mejor, más propicio para una conducción intensa.
Bajo la nueva plataforma, la rigidez de la carrocería del vehículo se ha reforzado aún más, en aproximadamente un 30%, y por primera vez se utiliza acero laminado en frío de 1310MPa en el pilar A. También ganó el "Premio a la mejor elección de seguridad" de la Asociación Estadounidense de Seguros de Seguridad de Calificación de Carreteras del IIHS 2020 y otros honores. Una mayor rigidez de la carrocería es de gran ayuda para el manejo. Junto con el tamaño más pequeño de la carrocería del CX-30, la sensación de integración entre humanos y caballos es más fuerte que la del CX-4.
A medida que avanzan los tiempos, la relación configuración/rendimiento/precio se ha ido actualizando
Los fabricantes de automóviles siempre desarrollan modelos basados en las tendencias de la industria y las necesidades de los consumidores, y las configuraciones de los modelos bajo nuevas plataformas. han mejorado mucho. El rango de precios de la versión CX-4? 2.0L está entre 150.000 y 180.000 yuanes. Las consolas multimedia, múltiples ajustes de asientos, volantes de cuero, 6 bolsas de aire y otras configuraciones se concentran en los modelos superior y segundo nivel de 170.000 a 180.000 yuanes. Se encuentra entre los mejores modelos, por lo que la relación calidad-precio del modelo no es alta.
El rango de precios del CX-30 es de 130.000 a 170.000 yuanes. Toda la serie está equipada con 7 bolsas de aire, mientras que el modelo de gama baja CX-4 tiene 4 bolsas de aire y el modelo de gama alta tiene 6 bolsas de aire. Carece de bolsa de aire para las rodillas del conductor; en comparación, el CX-30 tiene un factor de seguridad más alto. Además, el CX-30 también viene de serie con salidas de aire acondicionado traseras, mientras que el CX-4 es exclusivo de los modelos de gama media y alta. El CX-30 es aún mejor en términos de facilidad de uso. Al mismo tiempo, los modelos de gama media a alta del CX-30 también están equipados con funciones de conducción asistida de nivel L2 que la versión CX-4? La configuración del CX-30 es obviamente más rentable.
Desde la perspectiva de la tasa de retención de valor, CX-30, como modelo global, tiene un plan más razonable en términos de piezas y ciclo de vida del producto, CX-4, como modelo suministrado especialmente a China. Obviamente, a diferencia del CX-30, el CX-30 tiene menos preocupaciones sobre el mantenimiento posterior y el suministro de piezas, por lo que la tasa de retención de valor también es mayor.
Resumen
Aunque el CX-30 y el CX-4 son SUV compactos de Mazda, la aplicación de la nueva arquitectura Chuangchi Blue Sky SVA ha demostrado que los dos no son productos de la misma época. En términos de diseño exterior e interior, comodidad de conducción en el automóvil y rentabilidad de la configuración, el CX-30 ha mejorado sustancialmente con respecto al CX4. En términos del aspecto más importante del manejo, el CX-30 ha evolucionado nuevamente. El CX-4 es un buen automóvil, pero ya está desactualizado en comparación con el CX-30. Para los consumidores, el CX-30 es obviamente una opción más recomendada.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.