Cuando los medios extranjeros expusieron públicamente o invirtieron en Guo Xuan Hi-Tech, ¿quién estaba "robando" en secreto baterías chinas?

Este asunto se considera un medio comercial, principalmente debido a la promoción de baterías domésticas de nueva energía. Como resultado, esta política decayó. En julio, el mercado de vehículos de nueva energía (vehículos de energía híbridos basados en baterías) experimentó un crecimiento negativo por primera vez, pero esto no impidió que las marcas extranjeras "compitan por territorio" en el mercado de baterías de nueva energía de China. Después de que Toyota Motor y BYD anunciaran oficialmente su cooperación estratégica para discutir el desarrollo de vehículos eléctricos puros y baterías eléctricas, Volkswagen no ha mostrado ninguna debilidad. Los medios extranjeros informaron que también está planeando nuevos movimientos en el campo de las baterías de nuevas energías.

Aunque ninguna de las partes respondió a la noticia, el mercado de capitales reaccionó con fuerza. Después de que salieran a la luz rumores de los medios extranjeros el día 23, el precio de las acciones de Guo Xuan Hi-Tech subió rápidamente y finalmente cerró con un alza de 5,96. Además, Guo Xuan Hi-Tech tiene una fuerte relación de cooperación con el socio de Volkswagen en China, JAC, y JAC Auto también experimentó una ola de aumentos de precios el mismo día. Sus acciones cerraron con un alza de 1,45 después de que las ventas se desplomaran un 27% en julio.

Cabe señalar que no hace mucho se reveló que Volkswagen estaba interesado en adquirir el capital de Tesla, pero el rumor fue inmediatamente desmentido por Volkswagen. La revista alemana "Manager Magazine" informó recientemente que Herbert Diess, director general de Audi AG, está interesado en adquirir parte de las acciones de Tesla. Sin embargo, el portavoz oficial de Volkswagen desmintió este rumor y afirmó que era completamente inventado. Tanto Tesla como las empresas chinas de baterías de nuevas energías están frecuentemente envueltas en rumores. Esto no es una casualidad. Esto demuestra que las empresas de automóviles tradicionales están acelerando el mercado de nuevas energías de manera integral. Como gigante automovilístico mundial con decenas de millones de vehículos, cómo garantizar un suministro suficiente de baterías es el mismo problema que enfrentan empresas automovilísticas como Volkswagen y Toyota.

En la Conferencia Mundial de Vehículos con Baterías de Nuevas Energías de 2019, el director ejecutivo del Grupo Volkswagen en China afirmó que planea lanzar 14 vehículos eléctricos en China este año y cree que para 2028, de los 22 millones de vehículos eléctricos previstos. Producido por Volkswagen, más de la mitad son de producción nacional. Además de las baterías, Volkswagen ha desplegado anteriormente una serie de industrias relacionadas con vehículos eléctricos en China. En junio, Volkswagen comenzó a producir el motor de potencia APP290 y la transmisión híbrida DQ400e en su planta de transmisiones automáticas de Tianjin. Estas dos transmisiones se convertirán en los componentes centrales de los vehículos nacionales de nueva energía de Volkswagen. Toyota también se está moviendo rápido. En agosto, medios extranjeros informaron que Primearth EV Energy, una subsidiaria de Toyota, construirá una nueva fábrica de baterías en China.

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