Escuché que Tesla va a construir una segunda fábrica en Xi'an. ¿Es esto cierto?
Xi'an es sólo una de las ciudades donde Tesla ha elegido su sede de fábrica. En comparación con otros lugares, Xi'an no tiene una ventaja absoluta.
Chengdu, Chongqing y Changsha tienen ventajas evidentes. Además de agrupaciones industriales relativamente completas, el entorno favorable a la inversión es más fuerte que Xi'an. Xi'an tiene una cadena industrial relativamente completa en el campo del sector pesado. camiones, pero a excepción de los automóviles, casi no hay empresas distintas a BYD que puedan tomar medidas.
Además, el entorno de inversión suave en Xi'an no es bueno, excepto la zona de alta tecnología y la zona de desarrollo económico, se puede decir que otras áreas son difíciles de describir. El gobierno municipal de Xi'an tiene la voluntad de hacer que el grupo de la industria automotriz sea más grande y más fuerte, pero comenzó tarde, planeó tarde y no logró aprovechar las grandes oportunidades para el desarrollo de los automóviles de pasajeros. Es difícil competir con las ciudades de Changsha, Chongqing y Chengdu.
Así como se acerca la Sede de las Naciones Unidas, ¡diez años y medio!
La probabilidad de que Tesla construya una segunda fábrica en Xi'an es baja. El problema principal no es el apoyo a los vehículos eléctricos, sino el mercado de consumo. Actualmente hay varias ciudades que compiten por que Tesla construya fábricas. Changchun, Chongqing y Hefei están luchando activamente por ello.
Con la astucia de Musk, existe una alta probabilidad de que elija Guangzhou. El mercado de consumo de vehículos eléctricos en la provincia de Guangdong es enorme. Si Tesla va a Guangzhou para construir una fábrica, los fabricantes de baterías que lo apoyan, como CATL y Panasonic Power Supply, vendrán juntos a Guangzhou, formando una enorme cadena industrial de vehículos eléctricos con un valor de producción de cientos de miles de millones.
Tesla copiará el modelo Shanghai Gigafactory, firmará un acuerdo de juego con el gobierno local, obtendrá terrenos a bajo precio y obtendrá préstamos de los bancos locales. La tasa de interés anual puede rondar el 3%. Pasarán unos 10 meses desde el inicio de la construcción hasta que el vehículo eléctrico salga de la línea de producción, alcanzará la producción en masa en unos meses y el préstamo se liquidará en tres años.
¡Es verdad!
Probablemente ya no suceda. Xi'an ya tiene BYD Samsung. Si Tesla viene aquí, me temo que la política no podrá respaldarlo.
Supongo que solo será en ciudades de primer nivel cercanas a la costa
La reforma y la apertura continúan
Piense en una exención de impuestos durante 20 años y un subsidio anual de 20 mil millones
¿No es Qingdao?
No estoy seguro de quién ganará. Cuando venga a Xi'an, volveré a pedir grandes subsidios.