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Modo de separación (intercambiable) de vehículo y batería
Para el modo de separación (intercambio de batería) de vehículo y batería, se puede entender simplemente desde el significado literal, es decir, cuando un usuario Cuando se compra un vehículo eléctrico puro, el coste de la batería La energía de la batería no corre a cargo del usuario, sino que se obtiene arrendándola al fabricante, y el alquiler lo paga la hipoteca.
En el caso de las baterías eléctricas, que representan el 40% del coste de los vehículos eléctricos, este modelo puede reducir considerablemente el coste de compra de un coche por primera vez. Tomando como ejemplo el Weilai ES8 con un precio de vehículo de 46,80 yuanes, el precio después de los subsidios es de 450.000 yuanes, mientras que el precio de compra del modelo de separación entre automóvil y electricidad es de solo 380.000 yuanes, lo que ahorra 70.000 yuanes, lo que reduce considerablemente el umbral para el automóvil. compra. Los propietarios de automóviles solo deben pagar una determinada tarifa mensual por el servicio de alquiler de baterías y también pueden alquilar de manera flexible baterías más grandes según las necesidades de su automóvil.
¿Puede el cambio de baterías convertirse en la corriente principal de los vehículos de nueva energía en el futuro?
Anteriormente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información creía que el modelo de intercambio de baterías tiene siete ventajas principales, a saber, la separación del vehículo y la electricidad, lo que reduce el costo de compra del automóvil y aumenta la comodidad de los viajes de los consumidores; extender la vida útil de las baterías eléctricas y mejorar la seguridad; y aprovechar los precios de la electricidad en los picos y valles, lo que puede reducir eficazmente el peso de los vehículos y el consumo de energía; Nuevos formatos de servicio.
En la aplicación real, el modo de cambio de batería también enfrenta muchos problemas, entre los cuales se destacan tres puntos, a saber:
1. El costo es demasiado alto y es difícil de recuperar. el costo.
2. Los diferentes estándares de baterías dificultan el cambio de baterías y tampoco es viable para las empresas de automóviles construir estaciones de intercambio de baterías.
3. Existen posibles riesgos de seguridad al reemplazar la batería y es difícil unificar los estándares de prueba de calidad de la batería.
En cuanto a la viabilidad del modelo de cambio de baterías, muchas instituciones y expertos lo han interpretado y, por supuesto, muchas empresas lo han probado. Sin embargo, antes de esto, ¡casi todos los modelos de cambio de batería en el país y en el extranjero terminaron en fracaso! Entonces, ¿puede el modelo de separación vehículo-batería lanzado por NIO, Nezha, Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. y otras empresas estimular la elección de los consumidores y obligar a las empresas de automóviles de nuevas energías a elegir el modelo de intercambio de baterías?
Hydrogen Cloud Chain cree que, en el corto plazo, el modelo de separación entre el automóvil y la electricidad puede estimular la demanda de compra de automóviles entre algunos consumidores, pero no puede cambiar fundamentalmente el status quo, sin mencionar que las empresas de automóviles están Ahora pensamos en cómo aumentar los ingresos y reducir los gastos. Cómo generar ingresos. No están interesados en una inversión tan alta ni en un período de retorno de la inversión a largo plazo;
En segundo lugar, los estándares actuales sobre baterías domésticas no están unificados. Incluso si los estándares de baterías se pueden unificar en los próximos 5 a 15 años, no pasará mucho tiempo antes de que el BMS (sistema de gestión de baterías) y el software de los vehículos de nuevas energías estén bien coordinados y controlados. Además, a medida que aumenta aún más la densidad de energía de la batería, es probable que las baterías se vuelvan muy pequeñas y se carguen más rápido en el futuro, entonces, ¿por qué la gente se apresura a reemplazar sus baterías?
Por último, la esencia empresarial de “la lana viene de la oveja” nunca cambiará. Para los consumidores, los bajos costes de compra de un coche pueden permitir a muchas personas adquirir coches "decentes" de alta gama, pero no saben que el consumo durante el uso real del coche también aumentará, lo que afectará a su calidad de vida.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.