¿Cómo cobra la gestión urbana por vender cosas en un carrito en las calles de Jinan (donde la gente se reúne sola)?
Los puestos móviles ocupan las vías y funcionan, afectando la apariencia de la ciudad, dificultando el tráfico y dañando la imagen de la ciudad. Debido a su alta movilidad y repetitividad, sumado a la gran variedad de puestos, las causas son complejas. y difícil de curar. El problema de los vendedores ambulantes se ha convertido en un foco y una dificultad en el trabajo de gestión urbana.
1. Las causas y situación actual de los puestos ambulantes:
Los puestos ambulantes tienen una larga historia y las causas son complejas. Tomando nuestro condado como ejemplo, hay alrededor de 2.000 vendedores móviles que operan en áreas urbanas todos los días. La mayoría se concentran frente a escuelas, hospitales, centros comerciales, comunidades residenciales, intersecciones y calles con mucho tráfico. multitudes concentradas. La demanda es alta y es un "tesoro del feng shui" para que operen los proveedores de telefonía móvil. Especialmente durante las horas pico, cuando las escuelas están cerradas, las oficinas gubernamentales no están trabajando y los ciudadanos entran y salen, estos vendedores móviles compiten por los clientes y bloquean las carreteras fuertemente. Los sonidos de la venta ambulante y el ruido se entrelazan, formando el "mercado callejero". "muy animado.
Los proveedores de telefonía móvil se dividen principalmente en cinco categorías:
Primero, trabajadores despedidos. Después de la transición del sistema económico y la reestructuración empresarial, un gran número de trabajadores despedidos fueron empujados a la sociedad porque estas personas eran mayores, no podían encontrar trabajo por un tiempo, tenían pesadas cargas familiares y no podían quedarse sin hacer nada en casa. , eligieron este tipo de acuerdos pequeños y bajos con baja inversión, retorno rápido y alto riesgo.
El segundo son los vecinos de la ciudad. Este grupo de ciudadanos depende principalmente de sus ventajas geográficas para hacer pequeños negocios. En particular, algunas mujeres de mediana edad y personas mayores simplemente cercan terrenos y montan puestos durante todo el año.
El tercero son los agricultores de la ciudad. Estos agricultores tienen un fuerte sentido de la agricultura a pequeña escala. Necesitan alquilar puestos para vender los melones y las verduras que cultivan en los campos. Quieren venderlos a un precio alto, por lo que empujan sus carros hacia la ciudad y los venden. a lo largo del camino.
El cuarto son los ancianos, los débiles, los enfermos y los discapacitados. La mayoría de estas personas no tienen una fuente normal de ingresos, se clasifican a sí mismas como ciudadanos especiales y están ansiosas por recibir ayuda social.
El quinto es el grupo especial de personas que vienen a las ciudades a trabajar. Este personal es complejo, busca refugio con familiares y amigos, forma camarillas, desobedece a la dirección e incluso crea problemas irrazonables y toma represalias.
En términos generales, estos proveedores de telefonía móvil tienen una cosa en común: todos pertenecen a grupos desfavorecidos. Al administrarlos y castigarlos, generalmente expresan su insatisfacción y frustración en el acto y presentan todas sus quejas a los miembros del equipo policial. A menudo adoptan el método de "llorar, causar problemas y acostarse", lo que puede provocar fácilmente. la simpatía de los espectadores. Si hay instigadores, los miembros de las fuerzas del orden de gestión urbana se enfrentarán a asedios, insultos o incluso palizas, lo que colocará a las fuerzas del orden en una situación pasiva.
2. La razón principal por la que es difícil de gestionar
¿Por qué los puestos móviles siguen siendo altos y en problemas después de una gestión repetida? Al analizar sus fenómenos superficiales, una cuestión profundamente arraigada que tenemos ante nosotros no puede dejar de suscitar una reflexión profunda.
En primer lugar, la existencia de puestos móviles tiene su racionalidad. Aunque los puestos móviles obstaculizan la apariencia de la ciudad, obstruyen el tráfico y provocan suciedad, desorden y un saneamiento ambiental deficiente, después de todo, son un producto de la etapa de desarrollo de la economía de mercado. Se ajustan a los hábitos de consumo de nuestra comarca, y además son aptos para el nivel de consumo de muchos ciudadanos. Por un lado, los puestos móviles son muy populares entre los consumidores debido a su conveniencia y beneficio para la gente, por otro lado, pueden compensar las deficiencias de la infraestructura de apoyo imperfecta y el mercado insuficiente en nuestro condado, permitiendo que los residentes urbanos se reúnan; sus necesidades de compras cerca.
En segundo lugar, hay una falta de mercado, lo que se traduce en que no hay lugar donde entrar. La población permanente de Chengguan en nuestro condado alcanza los 120.000 habitantes y la densidad de población es de 960 personas/km2. En particular, la población flotante llega a unas 10.000 personas. El mercado actual está lejos de satisfacer las necesidades de las masas. Sólo hay tres mercados principales construidos y en uso en nuestro condado. Uno es el Mercado Pearl Slope, el otro es el Mercado Central de Xida Road y el otro es el Mercado Chengbei. Todos estos tres mercados están invertidos y construidos por el Centro de Gestión de Mercados del Condado. Existe un problema con las tarifas de los puestos. Muchos vendedores no están dispuestos a ingresar al mercado para operar. El fenómeno de los puestos que salen del mercado ha formado la situación actual de ". reemplazando el mercado con carreteras" en muchos lugares. Mercados de comida callejera, como: frente a Pearl Garden en Zhenzhenpo Road, alrededor de la puerta trasera de la Escuela Primaria Experimental, cerca de la Escuela Primaria No. 3 en la Avenida Mengze y a lo largo de la sección Zushidian. de la calle Beizheng, etc. El orden de funcionamiento de estos mercados viales es caótico, los puestos están desordenados, las hojas de verduras están tiradas, las aguas residuales se desbordan, el tráfico está seriamente bloqueado y las condiciones sanitarias son extremadamente malas. El público reacciona con fuerza. Las ciudades se están desarrollando, la población aumenta y la contradicción entre oferta y demanda exige una mejora continua de la infraestructura urbana.
Aunque el equipo de gestión urbana del condado ha adoptado varios métodos para gestionar los puestos móviles, ya sea publicidad incesante, persuasión del paciente, supervisión en el lugar o gestión sincronizada con el momento en que los vendedores móviles salen, los vendedores son optimistas sobre su posición en el mercado. Las ganancias por ventas son objetivas, y el equipo de aplicación de la ley ha estado lidiando con eso durante mucho tiempo, librando una guerra de guerrillas de "tú avanzas, yo retrocedo, tú retrocedes, yo avanzo", pero en realidad tiene poco efecto.
En tercer lugar, no entrar en el recinto y evitar la gestión. Los proveedores de telefonía móvil deben cumplir algunas "reglas" si entran en el mercado. Por ejemplo: si hay escasez de productos, los clientes acudirán a su puerta; si la calidad no está garantizada, los clientes solicitarán devoluciones o cambios, si está tratando de atraer clientes, los colegas tendrán opiniones, etc. No hay puestos móviles para operar en el mercado. Es conveniente y gratuito. Puedes ir a cualquier lugar donde puedas vender. Si te encuentras con agentes de la ley, "el barco es fácil de dar la vuelta" y huir, lo que te ahorra mucho. de preocupaciones y problemas.
El cuarto es la falta de protección policial. Al investigar y castigar las violaciones cometidas por los involucrados en las violaciones, a menudo utilizan "quiero comer" como motivo y "soy un grupo vulnerable" como tapadera. Creen que las correcciones de gestión urbana se tratan de comer demasiado y tener. No hay nada que hacer. Desestiman los castigos impuestos de acuerdo con la ley y enfatizan a los agentes del orden que esta es una sociedad armoniosa, se debe mantener la estabilidad y la gestión urbana debe hacer cumplir la ley de manera civilizada. El propósito es evitar el castigo. .
Aunque el equipo de gestión urbana del condado ha intentado por todos los medios invertir una gran cantidad de mano de obra, recursos materiales y financieros en la gobernanza, los vendedores ambulantes, impulsados por las ganancias, son como lentejas de agua en el agua, todavía deambulando fuera del mercado. , y la gestión de la aplicación de la ley no puede ir más allá del ciclo de "gobernanza" -Rebote-Regobierno-Rebote nuevamente".
3. Sugerencias y contramedidas
La gestión de puestos móviles es un proyecto de sistema profesional, complejo y social que debe realizarse de acuerdo con leyes objetivas y requiere de todos los departamentos funcionales y de todo el esfuerzos colectivos de la sociedad.
En primer lugar, se recomienda que el gobierno aumente el apoyo a los grupos desfavorecidos en dificultades sociales, y la gestión urbana debería establecer efectivamente un pensamiento "orientado a las personas", actualizar los conceptos de aplicación de la ley, ampliar el espíritu empresarial y los canales de empleo. y animarlos a iniciar un negocio, cambiar de carrera y entrar en el mercado. Los negocios pueden resolver fundamentalmente los problemas de vida y empleo de estas personas.
En segundo lugar, fortalecer los intercambios y la colaboración entre planificación urbana, gestión urbana, industria y comercio, mercado, salud, gestión inmobiliaria y otros departamentos. Debemos seguir estrictamente las leyes de la economía de mercado y adherirnos al principio de eliminar primero los problemas y luego bloquearlos, y tratar tanto los síntomas como las causas profundas. Diseñar y planificar científica y racionalmente el mercado, estandarizar la gestión del mercado, aumentar la supervisión y guiar a los proveedores de servicios móviles para que ingresen al mercado para operaciones comerciales. Todos los departamentos funcionales deben cooperar estrechamente y desempeñar sus respectivas responsabilidades para promover la estandarización del mercado. Al renovar aldeas urbanas, renovar ciudades antiguas y planificar nuevas áreas residenciales, es necesario reservar ubicaciones de mercados y construir mercados convenientes al renovar las carreteras urbanas, reducir adecuadamente las tierras verdes y utilizar una pequeña cantidad de espacio para establecer mercados matutinos y vespertinos; y puestos fijos.
En tercer lugar, optimizar vigorosamente el entorno de seguridad social y el entorno de aplicación de la ley. Los agentes del orden han estado luchando en primera línea durante muchos años, tratando con ciudadanos y gente común todo el tiempo. Se encuentran en la intersección de varios conflictos en la sociedad y, a menudo, se enfrentan a incidentes de obstrucción de la aplicación de la ley y resistencia violenta a la ley. . Por lo tanto, es crucial obtener el apoyo de los superiores y de todos los sectores de la sociedad para el trabajo de aplicación de la ley en la gestión urbana. Es necesario aumentar la publicidad de las fuerzas del orden y crear vigorosamente un entorno de aplicación de la ley con un fuerte apoyo de los departamentos de "aplicación de la ley de gestión urbana, aplicación de la ley de seguridad pública, justicia judicial" y rectificación.
En cuarto lugar, innovar los modelos de aplicación de la ley y mejorar los efectos de dicha aplicación. Con base en la situación real de nuestro condado, se recomienda llevar a cabo una gestión jerárquica de los tramos de carreteras urbanas, clasificar Jianshe Road, Xida Road y Quyang Road como tramos de carreteras de primera clase e implementar una gestión refinada clasificar toda la avenida Mengze como segunda; -Los tramos de carreteras de clase e implementar una gestión estandarizada; otras vías pequeñas deben clasificarse como tramos de carreteras de primera clase. Las calles, los callejones y las áreas urbano-rurales se dividen en tres tipos de tramos de carreteras y están sujetos a una gestión humanizada. Implementar el modelo de servicio de peatones, adoptar una combinación de métodos de bloqueo y dragado y establecer varias áreas comerciales convenientes. Las medidas específicas son las siguientes:
1. Gestión refinada de los tramos de carreteras de Clase I. Resalte los detalles de gestión y los estrictos estándares de gestión para tramos de carretera de primera clase. En primer lugar, se refina la dotación de personal. Los tramos de carreteras de Clase I están equipados con personal encargado de hacer cumplir la ley con alta calidad y un fuerte sentido de responsabilidad, e implementan la gestión de los "cuatro fijos" de puestos fijos, responsabilidades fijas, estándares fijos y recompensas y castigos fijos para garantizar que no haya demoras en tiempo y sin callejones sin salida en el espacio; en segundo lugar, la evaluación empresarial es un cambio preciso. Para lograr altos estándares para la gestión de los tramos de carreteras Clase I y mantener resultados a largo plazo, la evaluación empresarial de los tramos de carreteras Clase I incluirá inspecciones diarias, informes semanales, evaluaciones mensuales, evaluaciones trimestrales y evaluaciones integrales de fin de año. La gestión de la costura mantiene efectos sostenidos; en tercer lugar, se refina el mecanismo operativo. Establecer un mecanismo de cooperación interna, un mecanismo de vinculación y un mecanismo de respuesta rápida entre varios departamentos y escuadrones para garantizar altos estándares de gestión de tramos de carreteras de primera clase en el menor tiempo, con la menor cantidad de vínculos y con los mejores resultados. Cuarto, medidas de trabajo; son refinados.
Llevar a cabo actividades para crear "calles modelo" y "carreteras modelo" para que los agentes del orden puedan aprender de ejemplos y tener objetivos en mente.
2. Homogeneizar la gestión de los tramos viales Clase II. Centrarse en la estandarización del orden y la gestión en los tramos de carreteras de segunda clase, centrándose en el problema de las paradas desordenadas con alta frecuencia y alta recurrencia, y promover gradualmente la experiencia de gestión de los tramos de carreteras de primera clase en los tramos de carreteras de segunda clase. para lograr el objetivo de elevar gradualmente los estándares y avanzar gradualmente hacia los tramos de carretera de primera clase. El objetivo es alinear los tramos de carretera. El primero es la estandarización de la aplicación de la ley, y la aplicación de la ley se utiliza para garantizar la implementación de estándares de gestión estandarizados para los tramos de carreteras de Clase II; el segundo es la estandarización de la gestión de puestos de estacionamiento y la eliminación y prohibición de grupos de puestos de estacionamiento en los tramos de carreteras de Clase II; con problemas graves no afectará la apariencia y el tráfico de los tramos de carretera Clase II. Colocar adecuadamente puestos de reparación de automóviles, bebidas frías, periódicos, frutas, refrigerios, etc. en los lugares adecuados para resolver las dificultades prácticas de algunos hogares comerciales. Los puestos implementan herramientas de trabajo unificadas y saneamiento y limpieza unificados, y se esfuerzan por formar un patrón de "un camino, un estilo" para convertir las dificultades en aspectos destacados.
3. Se humaniza la gestión de los tramos viarios de tercera categoría. Para los tramos de carretera de tercera categoría, enfatizamos la gestión humanizada, nos adherimos a la orientación y servicio a las personas y creamos activamente las condiciones para satisfacer las diversas necesidades del público en general sobre la base de garantizar el orden en la apariencia. En vista de la situación irrazonable del mercado en las áreas urbanas y el pequeño número de mercados de conveniencia, combinado con el hecho de que los tramos de carreteras de tercera categoría están ubicados principalmente en calles y callejones pequeños y cerca de áreas residenciales, llevamos a cabo investigaciones e investigaciones exhaustivas. planificación científica y diseño razonable para establecer varios pequeños mercados de conveniencia, implementar períodos de tiempo fijos y gestión de tramos de carretera fijos, y adoptar medidas como la gestión del tiempo escalonado y turnos múltiples, que no solo facilitan la vida diaria de los ciudadanos, sino que también resuelven. El problema de los puestos de venta que ocupan las operaciones viales, no sólo garantiza la apariencia de la ciudad, sino que también promueve una economía próspera.