¡El Consejo de Estado aprobó el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía" y se anunciaron cuatro puntos principales!

La industria del automóvil de nuevas energías acelerará aún más su velocidad impulsada por las políticas.

El 9 de octubre, el Primer Ministro del Consejo de Estado presidió una reunión ejecutiva del Consejo de Estado para desplegar mayores esfuerzos para estabilizar el empleo y garantizar la finalización de las metas y tareas de todo el año. En la reunión se adoptó el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías", que orienta claramente el desarrollo ordenado de la industria de vehículos de nuevas energías, promueve el establecimiento de un mercado unificado nacional y mejora la concentración industrial y la competitividad del mercado.

Las políticas guían el desarrollo ordenado de las industrias

El encuentro señaló que es necesario adaptarse a la tendencia de modernización industrial y a las nuevas demandas de consumo verde.

En términos de vehículos de nuevas energías, la reunión adoptó el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías", claramente dando pleno juego al papel decisivo del mercado en la asignación de recursos, fortaleciendo la posición dominante de las empresas en el selección de rutas técnicas, y mejor Dar pleno juego al papel del gobierno en la formulación de normas y reglamentos, supervisión de calidad y seguridad, etc. Orientar el desarrollo ordenado de la industria de vehículos de nueva energía, promover el establecimiento de un mercado nacional unificado y mejorar la concentración industrial y la competitividad del mercado.

Para ello, primero debemos incrementar la investigación sobre tecnologías clave y fomentar el desarrollo y la innovación de sistemas operativos de vehículos, baterías de energía, etc. Apoyar la profunda integración de los vehículos de nueva energía con la energía, el transporte, la información y las comunicaciones y otras industrias, promover el desarrollo integrado y coordinado de la electrificación, las redes y las tecnologías inteligentes, y promover el acoplamiento estándar y el intercambio de datos.

En segundo lugar, debemos fortalecer la construcción de infraestructura como la carga, el intercambio y la hidrogenación, y acelerar la formación de redes de carga públicas urbanas y rurales en autopistas y rurales centrándose en la carga rápida. Proporcionar apoyo financiero para la construcción de pilotes de carga como instalaciones públicas. Fomentar la aplicación del modo cambio de batería.

La carga y la duración de la batería son los principales cuellos de botella que limitan el desarrollo de vehículos de nuevas energías. Los datos oficiales muestran que a finales de junio de 2020, el número de pilas de carga de diversos tipos en el país alcanzó los 1,321 millones, incluidas 558.000 pilas de carga públicas y 763.000 pilas de carga privadas, ocupando el primer lugar en el mundo. Pero esta cifra todavía no puede satisfacer las necesidades de los usuarios de vehículos de nuevas energías. Las limitaciones de las pilas de carga limitarán, a su vez, en gran medida la autonomía de los vehículos de nueva energía.

Según las predicciones, se espera que se agreguen 150.000 nuevas pilas de carga públicas en China en 2020, incluidas 60.000 pilas de carga públicas de CC y 90.000 pilas de carga públicas de CA. Se agregarán alrededor de 300.000 estaciones de carga privadas; Se espera que se agreguen estaciones de carga públicas. Al mismo tiempo, se desarrollará aún más el cambio de baterías como complemento al suministro de energía de los vehículos en funcionamiento.

En tercer lugar, debemos fomentar y fortalecer la cooperación internacional en el campo de los vehículos de nuevas energías.

En cuarto lugar, debemos aumentar el apoyo político al uso de vehículos de nueva energía en el sector de servicios públicos. A partir de 2021, la zona piloto nacional de civilización ecológica y las áreas clave de prevención y control de la contaminación del aire agregarán o actualizarán vehículos en transporte público, alquiler, logística y distribución, etc., y la proporción de vehículos de nueva energía no será inferior al 80%. .

Después de comprobarlo, las áreas piloto de civilización ecológica nacional mencionadas actualmente incluyen: la provincia de Fujian, la provincia de Jiangxi, la provincia de Guizhou y la provincia de Hainan y las áreas clave para la prevención y el control de la contaminación del aire se refieren principalmente a Beijing; -La región de Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtsé y la zona del delta del río Perla, así como el centro de Liaoning, Shandong, Wuhan y sus alrededores, Changsha, Zhuzhou, Chengdu, Chongqing, la costa occidental del estrecho de Taiwán, Aglomeración urbana central y norte de Shanxi, Shaanxi Guanzhong, Ganning y Xinjiang Urumqi, que involucra 19 provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central, cubriendo un área de aproximadamente 1,3256 millones de kilómetros cuadrados, lo que representa el 13,81% del territorio. área.

La carga rápida se ha convertido en un foco de atención, lo que requiere más pragmatismo.

El 3 de diciembre del año pasado, se presentó el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" (borrador para comentarios). lanzado oficialmente. Al cierre de esta edición, los detalles del "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías" aprobado esta vez no se han hecho públicos. Sin embargo, a juzgar por los cuatro contenidos clave mencionados en el informe, la dirección general no ha cambiado significativamente.

En comparación con el borrador para comentarios, el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía" adoptado oficialmente tiene dos cambios importantes: uno es que, en términos de construcción de infraestructura, se aclara la importante posición de la carga rápida; es que Los requisitos para apoyar el uso de vehículos de nueva energía en el sector de servicios públicos se han vuelto más pragmáticos y han ralentizado el ritmo.

En concreto, en comparación con el plan formal adoptado por el Comité Nacional Permanente del Borrador para Comentarios, se ha mejorado aún más el estado de la carga rápida y se propone tener una "carretera y un sistema público urbano y rural". red de carga en autopistas con foco en carga rápida". También se aclaró que se dará apoyo financiero a la infraestructura de carga.

La declaración relevante en el borrador anterior para comentarios es: "Disposición racional de la infraestructura de carga e intercambio, y aceleración de la formación de una red de carga moderadamente avanzada, con carga lenta como pilar y carga rápida de emergencia". como suplemento". Además, esta vez, el plan también aclaró que se proporcionará apoyo financiero para la construcción de pilotes de carga. Aunque antes existían políticas de subsidio relevantes, no se mencionaron en el borrador anterior para comentarios.

Cabe mencionar que en el Informe de Labor del Gobierno 2020, la construcción de pilotes de carga también se incluyó entre las áreas clave de nueva infraestructura. Es previsible que con la doble promoción de políticas y mercados, se mejore aún más la red de pilas de carga doméstica, lo que puede mejorar la comodidad de los usuarios de vehículos de nueva energía y aliviar la ansiedad por la duración de la batería, lo que a su vez puede impulsar un aumento en las ventas. de vehículos de nuevas energías.

Además, el plan adoptado esta vez tiene requisitos más pragmáticos para el desarrollo de vehículos de nuevas energías en el sector público. El borrador publicado para comentarios el año pasado requiere claramente que a partir de 2021, todos los vehículos nuevos o actualizados en áreas públicas de la Zona Experimental de la Civilización Ecológica Nacional y áreas clave de prevención y control de la contaminación del aire utilicen vehículos de nueva energía. En el plan, "todos" se convierte en. Después de los años 80, el ritmo se desaceleró aún más y se volvió más pragmático.

Los datos relevantes muestran que los vehículos de nueva energía de mi país se han desarrollado rápidamente en los últimos años. Desde 2015, la producción y las ventas ocuparon el primer lugar en el mundo durante cinco años consecutivos, con ventas de 1,206 millones de vehículos en 2019. A finales de junio de 2020, el número de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzó los 4,17 millones, lo que representa el 1,16% del número total de vehículos nacionales.

Ahora, la adopción del "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías" ha señalado la dirección, ha establecido objetivos y las medidas correspondientes para el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país. acelerar aún más.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.