El Model 3 nacional está a punto de hacerse a la mar y China salvó la vida de Musk.

Si observamos las líneas de producción globales de Tesla, solo la de Shanghái puede seguir funcionando.

En los países occidentales, todo el mundo usa vaqueros y zapatillas deportivas fabricadas en China, y utiliza iPhones y iPads fabricados en China. A los ojos de muchos medios nacionales, ¿este modelo doméstico? El exitoso lanzamiento en el extranjero del 3 envía una señal positiva, porque Musk tiene una gran confianza en el nivel de fabricación de automóviles de la Superfábrica de Shanghai. Pero a juzgar por las noticias relevantes, ¿modelos nacionales? 3 Hacerse a la mar puede ser realmente por impotencia.

En la primera mitad del año, debido a la necesidad de prevenir y controlar la epidemia, el gobierno de California pidió repetidamente a las compañías automotrices locales que no reanudaran sus operaciones, pero Musk preferiría arriesgarse a ofender al gobierno al permitir la fábrica para reanudar operaciones, no porque tenga dinero es arbitrario, sino por el Modelo? El calendario de construcción es muy ajustado. Como resultado, en julio, ¿el modelo? ¿Comienza el envío, número de modelo? Los propietarios de automóviles estadounidenses de Y gradualmente se enamoraron de Musk debido a la tosca mano de obra de sus autos nuevos. Incluso si reanudaran el trabajo sin problemas, la capacidad de producción de las fábricas de California no volverá a los niveles anteriores a la pandemia. No les queda más remedio que "atrapar el pato a los estantes".

En menos de un año, Musk ha ofendido no sólo al gobierno de California sino también a la mayoría de Model? Y propietario del coche, se puede observar que Musk, que tiene un coeficiente intelectual alto, no tiene una inteligencia emocional alta. Mientras tanto, la demanda de Tesla sigue siendo fuerte en Europa. Según información de un sitio web europeo de venta de coches de segunda mano, ¿incluso un modelo de segunda mano con un kilometraje de 20.000 kilómetros? 3. Todavía se puede vender a un precio similar al de un coche nuevo. ¿Significa eso que los europeos tienen razón sobre el modelo? 3. He estado "ansioso por el éxito" durante mucho tiempo.

¿No planea Tesla construir una fábrica en Europa? Por supuesto, él ya tenía este plan, pero también se vio afectado por la epidemia. La Gigafábrica de Tesla en Berlín no podrá realizar entregas en dos años y, al otro lado del Atlántico, la capacidad de producción de la fábrica estadounidense sigue siendo escasa, lo que se puede calificar como "un insulto a la herida". Al ver que la fábrica de Shanghai todavía puede tener "plena potencia", ¿Musk tiene que dejar de lado su anterior pancarta de "Tesla fabricado en China nunca se exportará" y comenzar a fabricar modelos nacionales? 3Exportado al extranjero.

China una vez salvó la vida de Musk, pero Musk no pareció apreciarlo.

A diferencia de Zuckerberg, que dio conferencias en chino en la Universidad de Tsinghua hace cinco años y comenzó a difamar a China este año, Musk no se casó con una esposa china y no dedicó tiempo a aprender chino porque sentía que en la época Gracias a la inteligencia artificial, aprender un idioma no sólo es inútil, sino que también lleva mucho tiempo. Pero China es, de hecho, su tierra bendita: hace un año, al igual que Luckin Coffee, Tesla fue el objetivo de instituciones de ventas en corto, muchos modelos no pudieron entregarse a tiempo y el precio de las acciones siguió cayendo. A los ojos de los medios, Musk una vez cambió de "Silicon Valley Iron Man" a "Silicon Valley Jia Yueting".

Gracias a la “ayuda” de China, el terreno originalmente destinado a Weilai para construir una fábrica también fue entregado a Tesla, pero Tesla no pudo recaudar el dinero. Bancos como el ICBC, el Banco Agrícola de China, el Banco de Desarrollo de la Construcción de China y el Banco de Desarrollo de Shanghai Pudong proporcionarán directamente a Tesla un préstamo a cinco años de 6.543,8 mil millones y le otorgarán terrenos en lugares importantes. Con un fuerte apoyo de China, Tesla construyó con éxito su primera Gigafábrica en el extranjero y entregó automóviles a principios de este año. En la ceremonia de entrega del nuevo coche, Musk incluso bailó de emoción.

En el primer semestre de este año, la epidemia estalló en todo el mundo, pero fue efectivamente controlada en China. La demanda de 3 sigue siendo fuerte. En junio, el precio de las acciones de Tesla superó los 65.438 dólares estadounidenses y su valor total de mercado superó a Toyota para convertirse en la empresa automovilística más valiosa del mundo. En los primeros tres trimestres de este año, ¿Tesla Model? El volumen total de ventas fue de 79.908 unidades, lo que equivale a las ventas combinadas del Aian S, el nuevo Qin EV y MINI. Si la fábrica de Shanghai no está a "plena potencia", ¿cómo podría tocar fondo el precio de las acciones de Tesla?

Aun así, Musk no parece apreciar la amabilidad del pueblo chino.

¿Es un modelo doméstico? 3 es tosco y es “tiránico” cancelar devoluciones de siete días sin ningún motivo. Es difícil ver la gratitud de Musk hacia China.

A partir de la entrega, ¿modelos nacionales? 3. La tosca mano de obra todavía hace que muchos propietarios de automóviles se quejen de que el techo tiene goteras o el maletero. Recientemente, Tesla anunció la cancelación de su política de devolución de automóviles sin motivo durante siete días. Algunos analistas de los medios dijeron que la política original permitía a los propietarios de automóviles nuevos arrepentirse de haberlos devuelto si estaban sanos. Una vez cancelada la póliza, los usuarios que se encuentren con rebajas de precios tras recoger su coche no tendrán más remedio que convertirse en "puerros".

Escrito al final

Para Musk, China es efectivamente su tierra bendita, especialmente esta vez, ¿el modelo se fabricará en China? ¿Exportar al extranjero es en realidad un modelo de utilización del exceso de capacidad de producción de la Gigafábrica de Shanghai para compensar los mercados extranjeros? 3 La situación actual de oferta superior a la demanda. Sin embargo, a los ojos de Musk, el mercado chino parece ser su cajero automático. A Tesla nunca le importan los frecuentes recortes de precios que provocan la insatisfacción de los usuarios. La política de devolución de 7 días sin preguntas dice que si cancela, el usuario correrá con las pérdidas causadas por la degradación.

¿Invitar a Tesla es en realidad el país jugando un gran juego frente a los modelos de producción nacional? 3 Debido al "golpe de reducción de dimensionalidad" provocado por los frecuentes recortes de precios, no solo las tres empresas independientes de automóviles de nueva energía NIO, Ideal y Xpeng comenzaron a hacer esfuerzos para refinar sus propios modelos, sino que los fundadores de las tres empresas de vehículos finalmente se unieron.* * * Determinación declarada de unirse contra Tesla. Las empresas de vehículos tradicionales como BYD y GAC New Energy también han abandonado el camino salvaje de "reemplazar el petróleo por electricidad" y han establecido ciudades tecnológicas insuperables.

Si no fuera por la llegada de Tesla, otra reorganización del mercado nacional de vehículos de nueva energía no se habría producido tan rápidamente. En el primer semestre de este año, empresas de vehículos de nueva energía como Byton y Bojun anunciaron sucesivamente su exclusión de la lista. En cuanto a las empresas de automóviles de nueva energía supervivientes, ya sean Weilai, Ideal, Xpeng o estrellas en ascenso como Horizon, WM Motor y Chinese Express, la mayoría de ellas quiere sinceramente construir automóviles, en lugar de depender del PPT y de subsidios fraudulentos.

Para aquellos de nosotros, colegas extranjeros, que queremos adelantarnos en la nueva era energética, los resultados que traerá la introducción de Tesla este año son exactamente lo que esperábamos. Muchos amigos extranjeros han cambiado sus teléfonos móviles preferidos del iPhone fabricado en China a Huawei y Xiaomi creados en China. ¿Usar un modelo doméstico? Para allanar el camino hacia los mercados extranjeros, la expansión de Zhang Zhizhi en el extranjero de compañías independientes de vehículos de nueva energía como NIO, Ideal y Xpeng puede ser cada vez más fluida.

Este artículo es original de Auto Observer. Si hay algún plagio, se perseguirá la responsabilidad legal según la ley.

(Operador: He Shuguang)

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.