En términos de construcción de automóviles, Evergrande planea invertir 29,4 mil millones primero
Auto-First|Liu Tianming
Incluso con el respaldo de Evergrande Group, Evergrande Automobile todavía necesita múltiples métodos de financiación paralelos.
El 18 de septiembre, Evergrande Automobile anunció que la junta directiva de la compañía decidió emitir acciones en RMB y cotizarlas en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de la Bolsa de Valores de Shanghai.
Evergrande Automobile no es la primera empresa de automóviles que menciona su inclusión en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. A principios de septiembre, Geely Automobile entró oficialmente en la etapa de revisión de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. También se reveló que WM Motor planea figurar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Además, Hezhong Motors y Dongfeng Motors también han publicado señales para OPI en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Según estadísticas incompletas, en menos de dos años antes y después del establecimiento de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, más de diez empresas automotrices han expresado o rumoreado que harán una oferta pública inicial en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.
El propósito de que muchas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y empresas de automóviles lleguen a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica es ampliar los canales de financiación desde el pico de financiación de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en 2017, la cantidad de financiación. Al mismo tiempo, la financiación de capital centrada principalmente en instituciones de inversión también tiende a ser las empresas líderes de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, lo que dificulta que algunas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles obtengan nueva financiación.
Además, las empresas automotrices tradicionales como Geely Automobile y Dongfeng Motor necesitan urgentemente múltiples canales de financiación para obtener fondos más suficientes. La junta puede abrir aún más canales de financiación nacionales y reducir los costos de financiación.
Según las estadísticas, en julio de 2020, el número de empresas que cotizan en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica ha llegado a 140, con una financiación total de más de 210 mil millones de yuanes. En comparación con las juntas principales de Shanghai y Shenzhen, las IPO en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica no sólo tienen reglas menos restrictivas y ciclos de revisión más rápidos, sino que también pueden obtener una escala de financiamiento más alta. De enero a abril de este año, 7 de los diez principales emisores en términos de recaudación de fondos fueron empresas de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, y 13 empresas se encontraban en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica entre las 20 principales.
Al recordar el plan de Evergrande Automobile de ingresar a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, muchas personas tienen preguntas. ¿Los automóviles Evergrande que alguna vez compraron están escasos de dinero? De hecho, este no es el caso. La OPI de la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología del Automóvil de Evergrande tiene más que ver con ampliar los canales de financiación.
Tres días antes de anunciar que figuraría en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, Evergrande Automobile completó una financiación de 4.000 millones de dólares de Hong Kong. Esta financiación se realiza mediante la colocación de nuevas acciones y la introducción de muchos inversores internacionales de renombre, como Tencent Holdings Co., Ltd., Sequoia Capital, Yunfeng Fund y Didi Chuxing, por orden de llegada. Según el anuncio de colocación, esta vez se colocaron 177 millones de nuevas acciones, lo que representa el 2,04% del número total de acciones emitidas a la fecha del anuncio y el 2% del número total de acciones emitidas una vez finalizada la colocación.
Además, a medida que la financiación de las empresas inmobiliarias se vuelve más regular y transparente, los canales de financiación se estrechan aún más. Después de que Evergrande Automobile figure en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, no solo hará que el negocio del automóvil sea más independiente, sino que también reducirá en cierta medida la inversión de capital de Evergrande Group en él.
Actualmente, Evergrande ha gastado mucho dinero en la fabricación de coches. En la reunión de desempeño de mitad de año de Evergrande Automobile en agosto, el director financiero de Evergrande Automobile, Pan Darong, dijo: Evergrande Group invirtió 14.700 millones de yuanes en la fabricación de automóviles en 2019 y 3.000 millones de yuanes en el primer semestre de 2020. Se espera que en 2020 Se invertirán 2.700 millones de yuanes en la segunda mitad del año y se espera que en 2021 se inviertan 9.000 millones de yuanes.
Al comparar Weilai Automobile y Xpeng Motors, Evergrande Group no ha invertido mucho dinero en Evergrande Automobile. Hasta ahora, la financiación acumulada de NIO ha superado los 50.000 millones de yuanes y la financiación de Xpeng también ha superado los 20.000 millones de yuanes. A medida que se lancen al mercado modelos producidos en masa, Evergrande Automobile tendrá una creciente demanda de fondos. Cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica puede abrir aún más canales de financiación nacionales para Evergrande Automobile y sentar una base de capital para el desarrollo futuro.
Aunque Evergrande Group ha invertido 17.700 millones de yuanes en el negocio del automóvil, el negocio del automóvil de Evergrande aún no ha obtenido ganancias y no se ha lanzado ningún automóvil producido en masa.
Según el informe financiero del primer semestre del año, los ingresos de Evergrande Automobile en el primer semestre del año fueron de 4.510 millones de yuanes, un aumento interanual del 70%, y su beneficio neto la pérdida fue de 2.460 millones de yuanes, un aumento interanual del 24,2%. Entre ellos, los ingresos del negocio del automóvil fueron de 53 millones de yuanes, una disminución interanual del 81,3%, y la pérdida de ganancias netas fue de 1,27 mil millones de yuanes.
En términos de modelos, Evergrande solo ha lanzado modelos que no son de producción en masa, incluidos Hengchi 1, Hengchi 2, Hengchi 3, Hengchi 4, Hengchi 5 y Hengchi 6, que se espera que se logre la producción en masa. en el segundo semestre del próximo año.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.