Ventas de automóviles de producción nacional en noviembre: Changan, Geely y Wuling acumularon más de un millón, con ventajas obvias en el segmento de los SUV
Geely Automobile:
En noviembre, Geely Automobile Group vendió 150.517 vehículos, un aumento intermensual de aproximadamente el 7 % y un aumento interanual de aproximadamente el 5 %. . De enero a noviembre, Geely Automobile Group vendió un total de 1.166.015 vehículos, completando el 88% del objetivo de ventas anual de 1,32 millones de vehículos.
Entre ellos, Lynk & Co vendió 22.798 vehículos en noviembre, y las ventas acumuladas de enero a noviembre fueron 150.603 vehículos. Las ventas totales de Geely New Energy en noviembre fueron de 6.829 vehículos.
Changan Automobile:
En noviembre, los automóviles de la marca china Changan vendieron 166.458 unidades, un aumento interanual del 23,5%, las ventas de automóviles de pasajeros fueron de 113.885 unidades, interanualmente. incremento interanual del 36,4%. De enero a noviembre, Changan vendió un total de 1.362.127 automóviles de marcas chinas.
Específicamente, en noviembre, Changan UNI-T vendió 10.061 unidades, Changan CS75 vendió 32.759 unidades, Changan Eado vendió 21.148 unidades, Changan CS55 vendió 14.295 unidades y Changan Ruicheng CC vendió 3.441 unidades. unidades, Changan Auchan X5 vendió 13,708 unidades y Changan Kaicheng vendió 12,408 unidades.
Chery Automobile:
En noviembre, Chery Group vendió 101.900 vehículos, un aumento intermensual del 15,9% y un aumento interanual del 36,4%. Entre ellos, Chery Automobile vendió 64.574 unidades, un aumento del 18,3% mes a mes y un aumento interanual del 52%.
En concreto, en noviembre, Tiggo 8 vendió 20.677 unidades, Tiggo 7 vendió 9.346 unidades, Tiggo 5x vendió 10.214 unidades, Tiggo 3 vendió 7.073 unidades y Arrizo vendió 8.803 unidades.
Great Wall Motors:
En noviembre, Great Wall Motors vendió 145.240 vehículos, un aumento interanual del 26 % y un aumento intermensual del 7 %. De enero a noviembre, Great Wall Motors vendió un total de 961.489 vehículos.
En concreto, en noviembre, las ventas de Haval H6 superaron las 50.000 unidades; Haval Big Dog vendió 8.555 unidades, un aumento intermensual del 22%. Las camionetas Great Wall vendieron 22.610 unidades, lo que representa casi el 50% del mercado. En 2020, las ventas globales superaron las 200.000 unidades. La marca Euler vendió 11.592 vehículos, un aumento interanual del 415%.
BYD:
En noviembre, BYD vendió 52.806 vehículos, un aumento interanual del 29,6%. Entre ellos, se vendieron 25.553 vehículos de nuevas energías, un aumento interanual del 139,4%; se vendieron 27.253 vehículos de combustible, una disminución interanual.
Específicamente en términos de modelos, en noviembre, BYD Han vendió 10.105 vehículos, la familia Tang vendió 3.972 vehículos, la familia Song vendió 24.647 vehículos, la familia Qin vendió 7.885 vehículos, la familia Yuan vendió 1.260 vehículos y la serie e. vendió 3.258 vehículos.
SAIC-GM-Wuling:
En noviembre, SAIC-GM-Wuling vendió 194.693 vehículos, un aumento interanual del 22%. Entre ellos, la marca Wuling vendió 142.421 vehículos, un aumento interanual del 42%; la nueva marca Baojun vendió 15.430 vehículos, un aumento interanual del 6%, las ventas de nuevos productos energéticos fueron 36.070 vehículos al mes; -Incremento intermensual del 21%. De enero a noviembre, las ventas acumuladas de SAIC-GM-Wuling superaron los 1,46 millones de vehículos.
En cuanto a modelos, Wuling Capgemini vendió 7.049 unidades en el primer mes de su lanzamiento; Hongguang MINIEV vendió 33.094 unidades, un aumento intermensual del 60%; el nuevo Baojun RS-3 vendió 6.014; unidades, un incremento interanual del 24%.
Posdata:
En noviembre, las ventas de las principales marcas independientes fueron notables. Las ventas acumuladas de Changan, Geely y Wuling superaron el millón de unidades de la serie Chery Tiggo 8 "dual". La "estrategia del automóvil" ha aparecido una vez más, y BYD Han se está convirtiendo gradualmente en una fuerza que puede competir con el Tesla Model 3.
Sin embargo, en el llamativo informe de datos de ventas, también vemos que la mayoría de las marcas de automóviles independientes todavía dependen de sus modelos SUV para respaldar ventas tan grandes, y el segmento de mercado de los sedán familiares sigue siendo mutuamente excluyente. "Tabla corta".
Además, en el ámbito de las nuevas energías, además de los notables logros de BYD y el Hongguang MINI EV de Wuling, que ha atraído una gran atención en el mercado, otros modelos independientes de nuevas energías han logrado ventas interanuales. Ha habido cierto crecimiento, pero el valor absoluto de las ventas no es alto.
Además, la estructura general de ventas de las marcas independientes sigue dominada por modelos de menor precio, lo que también requiere que las empresas automovilísticas chinas aceleren su transformación hacia la gama alta. Especialmente en esta etapa, a medida que el dividendo demográfico disminuye y la proporción de compradores de automóviles por primera vez disminuye, las marcas de empresas conjuntas continúan explorando el mercado y la presión sobre las marcas independientes seguirá siendo grande en el futuro.
Por supuesto, también hemos visto que Geely Xingrui puede realizar la actualización FOTA de todo el vehículo. Great Wall ha lanzado una nueva generación de tren motriz después de que Changan, Huawei y CATL construirán automóviles conjuntamente. y las exportaciones de Chery al extranjero aumentan constantemente y los negocios de baterías y chips de BYD también continúan avanzando. Éstas se convertirán en las ventajas de las marcas independientes en el mercado futuro.
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