La ideología rectora, los principios básicos y los objetivos de desarrollo del plan integral de construcción de transporte del “Duodécimo Plan Quinquenal” de la provincia de Sichuan
(1) Ideología rectora. Guiados por la teoría de Deng Xiaoping y el importante pensamiento de la "Tres Representaciones", implementaremos a fondo la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo, nos adheriremos al desarrollo científico como tema, nos concentraremos en acelerar la transformación del modelo de desarrollo económico, aprovecharemos oportunidades importantes como la nueva ronda de desarrollo occidental, y persistir en Debemos desarrollar simultáneamente corredores y centros de transporte, prestar igual atención a la construcción de infraestructura de transporte y a los servicios de gestión del transporte, mejorar la red integral de infraestructura de transporte, mejorar las capacidades de los servicios de transporte y los niveles de equipamiento técnico, construir una red conveniente y sistema de transporte integral seguro, económico y eficiente, y básicamente construir la región occidental. El centro de transporte integral brinda un fuerte apoyo y garantía para la construcción de una montaña de desarrollo económico en la región occidental y la construcción integral de una sociedad moderadamente acomodada.
(2) Principios básicos.
De acuerdo con los requisitos de acelerar la transformación de los métodos de desarrollo del transporte y construir un sistema de transporte integral, durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", el desarrollo integral del transporte debe cumplir y seguir los siguientes principios:
——Método de Transformación, moderadamente avanzado. Desde el desarrollo independiente de varios modos de transporte hasta el desarrollo integral y coordinado, desde el desarrollo de la dependencia de los insumos de factores hasta el desarrollo de los insumos de factores, el progreso científico y tecnológico y la innovación institucional y de mecanismos. Centrándose en el plan general de construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral y construir un altiplano para el desarrollo económico en la región occidental, sobre la base de satisfacer la demanda actual de transporte de pasajeros y carga, la capacidad de oferta de transporte será adecuadamente avanzados y satisfacer básicamente las necesidades del rápido desarrollo económico y social de la provincia.
——Planificación general y distribución razonable. De acuerdo con los requisitos del patrón de desarrollo económico regional, el desarrollo de aglomeraciones urbanas, la distribución de recursos y el diseño industrial, y la respuesta a desastres naturales, se deben organizar racionalmente corredores y centros de transporte integrales en diferentes regiones y en diferentes niveles para coordinar el desarrollo regional coordinado. y lograr conexiones primarias y secundarias fluidas y una operación eficiente entre centros y ciudades nodos importantes, y entre varios modos de transporte dentro del centro.
——Estructura optimizada, servicio integrado. Ajustar las medidas a las condiciones locales, aprovechar al máximo las ventajas de los diversos modos de transporte y promover el desarrollo coordinado de varios modos de transporte en regiones y ciudades. Orientarse al mercado, asignar racionalmente los recursos de transporte, promover la adaptación de capacidades y la conexión efectiva de varios modos de transporte, desarrollar servicios de transporte integrados y lograr una transferencia conveniente, seguridad y eficiencia del transporte.
——Poniendo a las personas en primer lugar, dando prioridad a sus medios de vida. Coordinar el desarrollo coordinado del transporte urbano y rural y promover la equiparación de los servicios básicos de transporte público. Fortalecer la construcción de capacidades de supervisión de la seguridad del tráfico y apoyo de emergencia, mejorar la seguridad, la resistencia a desastres y el nivel de respuesta de emergencia del sistema de transporte integral y brindar servicios de transporte seguros y confiables. Desarrollar vigorosamente el transporte público, mejorar las capacidades integrales de gestión del tráfico y los niveles de servicio, aliviar la congestión del tráfico y satisfacer las necesidades de transporte de nivel superior de la población.
——Respeta la naturaleza, ahorra energía y protege el medio ambiente. Respetar las leyes del desarrollo natural, acelerando al mismo tiempo el desarrollo del sistema de transporte integral, integrar el uso económico e intensivo de los recursos naturales y la protección ambiental en todos los aspectos de la infraestructura de transporte, el equipo técnico y los servicios de gestión, y promover el desarrollo verde y sostenible. del sistema integral de transporte.
(3) Objetivos de desarrollo.
A finales de 2015, la sección de Sichuan del corredor de transporte integral “Cinco verticales y cinco horizontales” del Plan Nacional de Red de Transporte Integral de Mediano y Largo Plazo estará básicamente terminada, y la integración en el Se acelerará la red nacional de ferrocarriles rápidos y la red de carreteras. La escala de la red de transporte integral se ampliará aún más para formar un canal de transporte rápido que conecte las provincias y ciudades circundantes, así como zonas económicas como Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze, el delta del río Perla y el río Beibu. Golfo Se construirá una red de transporte rápido que cubrirá las principales ciudades de la provincia, con centros primarios y secundarios. Se han mejorado significativamente las funciones de los centros urbanos en nodos importantes y ha comenzado el papel de centros de transporte integrales con conexiones fluidas y transformaciones eficientes. para emerger, brindando servicios de transporte convenientes, seguros, económicos y eficientes. Básicamente se ha completado para conectar el norte y el sur, conectar el este y el oeste, conectar ríos y mares, y emprender el sur y el centro de China y conectar el suroeste de China. centro de transporte integral en el noroeste y oeste que conecta Asia Central y el Sudeste Asiático.
Ferrocarril. Esforzarse por añadir 2.500 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias, incluidos 2.200 kilómetros de vías férreas de alta velocidad y 4 vías férreas dentro y fuera de Sichuan. El kilometraje total alcanzará los 6.000 kilómetros, formando 11 canales ferroviarios principales dentro y fuera de Sichuan.
Se necesitará aproximadamente una hora para llegar a Chongqing desde Chengdu, aproximadamente cuatro horas para Xi'an, Lanzhou, Guiyang y otras capitales provinciales circundantes, y aproximadamente ocho horas para las regiones de Bohai Rim, el delta del río Perla y el delta del río Yangtze.
Autopista. Se han abierto al tráfico un total de 3.700 kilómetros de nuevas autopistas, y se han abierto al tráfico 11 autopistas que entran y salen de Sichuan. El kilometraje total ha alcanzado los 6.350 kilómetros, formando 18 canales principales para las autopistas que entran y salen de Sichuan, y una red de carreteras. básicamente se ha realizado. Se han construido un total de 14.162 kilómetros de carreteras troncales, incluidos 8.300 kilómetros de carreteras secundarias y superiores. Se ha mejorado significativamente el nivel de las carreteras troncales. Se han renovado recientemente 93.000 kilómetros de carreteras rurales. , y básicamente se ha establecido un sistema científico de gestión y mantenimiento. La construcción de estaciones de pasajeros y carga del centro de transporte por carretera nacional está en pleno apogeo, y se está formando básicamente un sistema de estaciones de transporte por carretera con el centro nacional como líder, los centros secundarios como soporte y las estaciones de condado y municipio como nodos.
Vías navegables. Se agregaron un total de 316 kilómetros de nuevas vías navegables de alto nivel de nivel tres y superiores, y el número de vías navegables de alto nivel de nivel tres y superiores alcanzó los 544 kilómetros. La capacidad de procesamiento de nuevos contenedores fue de 1,5 millones de TEU y el total de contenedores. La capacidad de procesamiento superó los 2,5 millones de TEU. La infraestructura de transporte acuático "Cuatro Ríos y Seis Puertos" se ha completado básicamente y se ha mejorado integralmente la capacidad de transporte de los principales canales de transporte acuático dentro y fuera de Sichuan y la capacidad de transporte de contenedores de los puertos.
Aviación civil. Hay 3 nuevos aeropuertos regionales y más de 22 rutas internacionales. Ha comenzado la construcción de un nuevo aeropuerto en Chengdu. Un sistema de red de diseño de aeropuerto civil con una combinación de líneas troncales y ramales y un aeropuerto interprovincial relativamente completo centrado en el aeropuerto nacional de Chengdu. Básicamente se ha formado el centro de aviación internacional y el centro de entrada en la región occidental, líneas troncales nacionales y una red de rutas internacionales de pasajeros y mercancías.
Tubería. Se han añadido 1.939 kilómetros de nuevos oleoductos y 2.660 kilómetros de gasoductos naturales, formando una red de oleoductos y gasoductos relativamente completa, y se ha mejorado considerablemente la capacidad de garantía del suministro de petróleo y gas de la provincia.
Metro. Se han añadido 90 kilómetros de nuevos metros urbanos, se ha construido el esqueleto principal de la red de metros urbanos de Chengdu y se ha formado un sistema de transporte público urbano tridimensional, lo que ha mejorado enormemente la calidad de los viajes de los residentes urbanos.
Publicar. Se reconstruirán 1.149 oficinas de correos municipales vacantes, con lo que básicamente se logrará una cobertura total de las oficinas de correos municipales de la provincia, y se mejorará significativamente la capacidad y el nivel del servicio postal universal.