Planta de fabricación de camionetas en Sichuan: la primera opción de Toyota para la empresa conjunta, ahora transformada en la base de FAW-Volkswagen en Chengdu
¿Qué está pasando ahora con la fábrica de camionetas de Sichuan que alguna vez fue el rey de China y Pakistán? Hablemos de ello hoy.
En 1958, se estableció la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Jincheng, de propiedad estatal, que se convirtió en uno de los principales talleres de reparación de camiones de gasolina en Chengdu. Posteriormente, alcanzó una capacidad de revisión anual de más de 600 vehículos.
En 1976, la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Jincheng utilizó el chasis de automóvil CD130 producido por la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Shahe y lo modificó para producir la camioneta CD630 de la marca Chengdu. Se produjo en pequeños lotes en 1978 y 255 unidades. fueron producidos en 1980.
En 1981, la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Jincheng lanzó la camioneta CD630 mejorada y la ambulancia CD130JH, entre otros productos. En ese momento, el trabajo principal de la planta de reparación de automóviles Chengdu Jincheng también era la fabricación de automóviles, y pasó a llamarse planta de fabricación de autobuses Chengdu en 1984.
En 1985, Chengdu Bus Manufacturing Factory lanzó ocho variantes de vehículos, incluidos vehículos de monitoreo ambiental, vehículos de inspección de seguridad, vehículos publicitarios y vehículos de reparto, a través de la transformación tecnológica, formó una capacidad de producción anual de 1.500 vehículos. Con una producción anual de 435 camionetas, se ha convertido en la estación líder en la provincia de Sichuan en producción de camionetas. Sus principales productos también se han convertido en la camioneta CD631C y varios vehículos modificados específicos para furgonetas.
Los datos muestran que entre 1976 y 1985, la fábrica de autobuses de Chengdu produjo un total de 2.053 camionetas.
En 1987, Chengdu Bus Manufacturing Factory contrató a la quebrada Chengdu Second Bus Manufacturing Factory. La Segunda Planta de Fabricación de Autobuses comenzó a producir la camioneta 630 en 1976 y había producido un total de 632 unidades en 1985. Es el principal competidor local de la Planta de Fabricación de Autobuses de Chengdu.
En 1988, la planta de fabricación de autobuses de Chengdu se fusionó con la segunda planta de fabricación de autobuses y cambió su nombre a planta de fabricación de camionetas de Sichuan ese mismo año.
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, con el aumento de la demanda del mercado de vehículos ligeros de pasajeros urbanos y rurales, la planta de fabricación de camionetas de la provincia de Sichuan se expandió rápidamente, con ventas de 4.683 unidades en 1992, 6.547 unidades en 1993 y 6.547 unidades en 1994. Con una producción anual de 9.862 vehículos, ha ganado el campeonato nacional de producción y ventas de la industria de minibuses durante tres años consecutivos (1993-1995), convirtiéndose en uno de los dos únicos fabricantes nacionales con una producción anual de más de 5.000 camionetas y se ubicó con éxito entre las 500 principales de China. La empresa industrial más grande y una de las 100 principales empresas del Ministerio de Maquinaria.
Durante este período, los productos líderes del fabricante de camionetas de Sichuan incluyeron las marcas Huaxi CDL6400, CDL6601, CDL6602, CDL6603, etc., y luego lanzaron CDL6606 y CDL6700.
(West China CDL6606)
Sin embargo, con los cambios en la demanda del mercado, la fuerte caída en la demanda de vehículos de gama baja y el rápido aumento de los fabricantes de autobuses ligeros de alta gama Las ventas disminuyeron año tras año después de 1995, cayendo rápidamente de más de 9.000 unidades a más de 3.000 unidades.
En noviembre de 1998, la fábrica de fabricación de camionetas de Sichuan y la japonesa Toyota Motor Corporation invirtieron casi 100 millones de dólares para establecer una empresa conjunta, Sichuan Toyota Motor Co., Ltd., en la que las partes china y extranjera poseían una participación del 50%. % participación: 50. También fue el primer proyecto de empresa conjunta de vehículos de Toyota Motor en China continental, y también fue el proyecto de empresa conjunta industrial más grande de Sichuan en ese momento.
En diciembre de 2000, el Toyota Coaster nacional salió de la línea de producción y se produjo oficialmente en masa, que es lo que a menudo llamamos Coaster. Dos años después, la tasa de localización alcanzó 70. En 2001, Sichuan Toyota. produjo los vehículos Coaster de tamaño mediano en 2007, ubicándose entre las 500 principales empresas de la industria de maquinaria de China. Los datos muestran que a septiembre de 2019, las ventas acumuladas de Costa fueron de 70.000 vehículos.
Vale la pena mencionar que, además de Sichuan Toyota, muchas empresas nacionales como Xiamen Golden Dragon están produciendo Coaster, pero la diferencia es que Sichuan Toyota es la empresa conjunta de Toyota en China, mientras que otras empresas solo compran Coaster. Tecnología Toyota.
En octubre de 2002, FAW Group reorganizó la planta de fabricación de camionetas de Sichuan y estableció Chengdu FAW Automobile Co., Ltd., reemplazando a Sichuan Tourism Group como accionista chino de Sichuan Toyota.
De esta manera, el fabricante de camionetas de Sichuan se retiró del escenario de la historia y la marca Huaxi fue reemplazada lentamente por la marca Jiefang.
En 2005, Chengdu FAW transfirió sus acciones en Sichuan Toyota a FAW Group se convirtió en accionista chino y el nombre de la empresa se cambió a Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd.
Durante este período, el Prado fue producido en el país por Sichuan Toyota en 2003 y dejó de producirse en junio de 2020 después de una producción acumulada de casi 350.000 unidades.
Chengdu FAW, que se estableció después de la reorganización de la Brigada de Sichuan, continuó produciendo autobuses ligeros y medianos al principio. En 2005, produjo 1.053 vehículos. Hace tiempo que perdió su gloria anterior.
También a partir de 2005, Chengdu FAW se convirtió en una filial de propiedad absoluta del Grupo FAW y comenzó a producir el FAW-Volkswagen Jetta en julio de 2007.
Dos años más tarde, FAW-Volkswagen adquirió por completo Chengdu FAW por 502 millones de yuanes y estableció FAW-Volkswagen Co., Ltd. Chengdu Branch para producir Jetta, Sagitar y otros productos. Actualmente también se fabrican aquí modelos de la marca independiente Jetta.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.