Historia del canal Dangjin

1. ¿Quién conoce la historia del Gran Canal Jingtang?

¿Estás seguro de que es "Jingtang" y no "Jinghang"? Miembros de la CCPPCh sugirieron construir el Canal Jingtang directamente al Mar de Bohai (con fotos) -------------------------------- ------------- ------------------------------------- ----------Gran Canal Jingtang Noticias de este periódico (Reportero Liu Wei) Almacenar adecuadamente las aguas grises de la ciudad e introducir parte del agua de mar para construir un "Gran Canal Jingtang" que conduzca directamente al Mar de Bohai para conectar el desarrollo de Beijing y Tianjin.

Se trata de una línea desde el distrito de Tongzhou en Beijing hasta Tanggu en Tianjin diseñada por Liu Dehong, miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y ex subdirector de la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio. de Transportes, en su propuesta titulada "Excavación del canal Jingtang para construir un hermoso distrito del Sena del Este en Beijing". Para esta propuesta, Liu Dehong pasó cuatro años realizando inspecciones in situ en Tongzhou, Tanggu y otros lugares para escuchar las opiniones de los gobiernos y ciudadanos locales.

En la propuesta de Liu Dehong, hay dos planes para el Gran Canal Beijing-Tangshan. El primero es utilizar el antiguo canal del río para transformar el canal original del Gran Canal Norte Beijing-Hangzhou entre Beijing y Tianjin. a lo largo del Canal Norte de Tongzhou, pasa por el río Tianjin Haihe y desemboca en el mar en Tanggu, con una longitud de unos 120 kilómetros. La ventaja de este plan es que ahorra costos. Sólo requiere excavar y ensanchar el cauce del río y modificar algunos puentes.

Otra opción es comenzar desde Tongzhou, por el Canal Norte, cambiar de ruta en la intersección del Canal Norte y el Nuevo Río Yongding en Tianjin, y adentrarse en el mar desde Tanggu por el norte de Tianjin. La longitud del río en este plan es un poco más larga, unos 140 kilómetros, pero debido a que está relativamente cerca de Tangshan, proporciona comodidad de transporte para Shougang y otras empresas que se trasladarán aquí.

La imagen de la derecha muestra el mapa de ruta del Canal Jingtang elaborado por el Comisario Liu Dehong. Hay tres beneficios principales de la construcción del Canal Jingtang. El miembro Liu Dehong dijo que la construcción del Canal Jingtang tiene al menos tres funciones que no se pueden ignorar.

1. La distancia entre Beijing y Tianjin para el almacenamiento de agua y la descarga de inundaciones es de más de 120 kilómetros, y la diferencia de altitud es de solo más de 40 metros. Esta brecha es suficiente para instalar dos o tres sistemas de agua. Esclusas de salvamento aptas para la navegación de buques con capacidad de carga de 2.000 a 3.000 toneladas. Hacer que el canal tenga función de almacenamiento de agua. Otra función importante del Canal Jingtang es la descarga de inundaciones.

Tomando el distrito de Tongzhou como ejemplo, la mayor parte de los 1,27 millones de metros cuadrados de bungalows en ruinas en la ciudad vieja se concentran en el lado oeste del canal, aunque el canal en Tongzhou ha sido parcialmente tratado, debido a. las secciones aguas abajo de Hebei y Tianjin todavía no fluyen con fluidez. Durante la temporada de lluvias, el agua acumulada en las zonas bajas no se puede drenar. Durante las fuertes tormentas, a menudo se produce un reflujo del agua del río. La apertura del Canal Jingtang puede dragar el río y resolver la necesidad de descargar las inundaciones.

2. Aliviar la presión sobre el tráfico terrestre Con el creciente tráfico de pasajeros y mercancías en Beijing, Tianjin y Tanggu, la autopista Beijing-Tianjin-Tanggu se ha vuelto muy congestionada. Si se construye el Canal Jingtang, la presión del tráfico terrestre se aliviará efectivamente debido al aumento de la capacidad de transporte de barcos.

Liu Dehong calculó para los periodistas que, según los estándares actuales de la regulación del canal del distrito de Tongzhou de un ancho de río de 200 metros y una profundidad de agua de 3 metros, el canal puede soportar un buque de carga con una carga de 2.000 montones. Un carguero con una capacidad de carga de 2.000 toneladas es una pequeña pieza de equipo en el río.

Si nos basamos en camiones, suponiendo que cada camión tenga una carga de 20 toneladas, se necesitarán 100 camiones. Teniendo en cuenta factores como la distancia entre camiones, se necesitarán entre dos y tres kilómetros. Se entiende que la primera fase del proyecto de reconstrucción del canal en el distrito de Tongzhou ha sido completada y ha mostrado beneficios económicos y sociales.

3. Regular el clima y embellecer el medio ambiente El canal tiene las funciones de regular el clima y embellecer el medio ambiente. Porque la evaporación del agua del río puede regular el clima y aumentar la humedad del aire a lo largo del río.

El comisionado Liu describió a los periodistas una escena poética después de la finalización del canal: había peces en el agua, patos, yates y buques de carga navegando en el agua, e hileras de sauces a ambos lados. La financiación para la construcción del río es el mayor problema. La viabilidad de construir un canal depende de tres factores: tecnología, recursos hídricos y fondos.

Liu Dehong cree que la principal dificultad es la financiación. 1. Construcción técnica Liu Dehong dijo que la estructura geológica e hidrológica entre Beijing y Tianjin cumple con las condiciones para cavar un canal y que no hay problemas técnicos en la construcción del Canal Jingtang.

El proyecto de reconstrucción del canal en curso en el distrito de Tongzhou conectará los canales del río en Beijing, proporcionando una base favorable para continuar la excavación hasta Tanggu. 2. Cuestión de la fuente de agua La existencia de una fuente de agua estable es la clave para determinar si es factible cavar un canal.

Basándonos en los 120 kilómetros de longitud del tramo Beijing-Tianjin del canal, sólo se necesitarían 72 millones de metros cúbicos para llenar el río de agua. Después de la investigación, Liu Dehong creía que el área de Tongzhou en la sección Beijing-Tianjin es rica en recursos hídricos y está conectada por cinco ríos, por lo que la fuente de agua del canal no es un problema.

Las aguas residuales urbanas también pueden tratarse como agua recuperada y luego inyectarse en el canal. El volumen de drenaje actual de Beijing es de aproximadamente 1.600 millones de metros cúbicos. Inyectar 1/4 del agua en el canal puede garantizar un caudal de. al menos 700 metros por hora. Además, se puede inyectar agua de mar mediante molinos de viento para mantener el nivel del agua entre las dos últimas compuertas aguas abajo.

3. Fondos Liu Dehong estima que excavar el canal requerirá al menos 6 mil millones de yuanes, lo que constituye actualmente la mayor dificultad. Dado que la excavación del canal involucra a Beijing, Tianjin y Hebei, las tres partes deben discutir cómo financiar el proyecto.

“Esto requiere la iniciativa tanto del gobierno central como de los locales”. 2. El valor histórico del Gran Canal Beijing-Hong Kong-Hangzhou

Cultura El Gran Canal Beijing-Hangzhou es un gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China. Es una preciosa riqueza material y espiritual. Nos lo dejaron nuestros antepasados. Está vivo y fluye. Un importante legado humano. El Gran Canal comenzó en el período de primavera y otoño, se formó en la dinastía Sui, se desarrolló en las dinastías Tang y Song y finalmente se convirtió en un transporte acuático. Arteria que conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang en la dinastía Yuan, corriendo de norte a sur. En el transcurso de más de dos mil años de historia, el Gran Canal. ha hecho importantes contribuciones al desarrollo económico, la reunificación nacional, el progreso social y la prosperidad cultural de China, y todavía juega un papel muy importante en la actualidad. El Gran Canal Beijing-Hangzhou muestra el liderazgo tecnológico de la antigua China en conservación de agua e ingeniería marítima. El mundo ha dejado ricas reliquias históricas y culturales, dando origen a ciudades famosas y pueblos antiguos como perlas brillantes, acumulando un patrimonio cultural profundo y duradero y condensando enorme información en muchos campos de la política, la economía, la cultura y la sociedad chinas. El Canal y la Gran Muralla son símbolos de la identidad cultural de la nación china. Proteger el Gran Canal Beijing-Hangzhou es de gran importancia para heredar la civilización humana y promover el desarrollo armonioso de la sociedad. 3. Con respecto a la información sobre el Puente de Chinatown en el Canal Fengnan en Tangshan, quiero escribir un ensayo explicativo.

Canal Chinatown es una calle comercial de turismo cultural que integra restauración de marca, compras y. ocio, antigüedades, caligrafía y pintura, y turismo, como una perla brillante incrustada en el paisaje del lugar escénico, deslumbrante y luminosa.

Se encuentra en el lado sur del lago Huifeng, distrito de Fengnan, ciudad de Tangshan, a ambos lados del canal Tangjin, con una longitud total de casi 1.000 metros. Canal Chinatown es un edificio antiguo de las dinastías Ming y Qing, principalmente en el primer y segundo piso. Está previsto construir cuatro grupos principales y 70 tiendas, con una superficie total de construcción de 30.500 metros cuadrados, incluidos 4 edificios más grandes. más de 2.000 metros cuadrados, 750 Hay 5 edificios de tamaño mediano de 650 metros cuadrados, 4 edificios con patio de 650 metros cuadrados, 56 edificios pequeños de diferentes formas arquitectónicas y un teatro de apoyo de 1.600 metros cuadrados.

El Canal Chinatown está ubicado en el centro del Cinturón de Turismo Ecológico de Dangjin, que es un proyecto de desarrollo clave en el distrito de Fengnan. El Canal Dangjin en Fengnan tiene 25 kilómetros de largo, con paisajes ecológicos en ambos lados. Una vez completado, será un estándar ecológico nacional de nivel 4A. Como centro turístico, atraerá a personas de todo el país, ganará popularidad y atraerá empresas, haciendo de todo Chinatown una calle comercial retro original a gran escala centrada en el ocio. , entretenimiento y compras. Canal Chinatown El canal Tangjin se divide en tres lugares escénicos principales con hermosos paisajes.

El primer lugar escénico está ubicado en el área central de Fengnan New Town, que incluye Huifeng Lake Park, Canal Chinatown y grandes parques temáticos. El cinturón paisajístico del Parque del Lago Huifeng en la primera área escénica está ubicado en el lado norte de Chinatown en el canal.

El proyecto del Parque del Lago Huifeng incluye cuatro atracciones principales. Lo primero y más importante es el lago Huifeng, más hermoso y exquisitamente elaborado, ubicado en el lado norte de Chinatown.

El ancho total del lago es de 800 acres. Hay una fuente musical de 200 metros de largo en el centro y la columna de agua más alta en el centro puede alcanzar los 100 metros. Junto al lago Huifeng se encuentra la Plaza Cívica, que ofrece a la gente un lugar de ocio y entretenimiento.

Cada noche, entre dos y tres mil personas vienen a relajarse, divertirse y disfrutar de la fuente. La fuente tiene una forma única, con 11 tipos de agua exquisitos que suben y bajan con la música, y toda la plaza, el lago y la fuente están conectados entre sí. Esta fuente utiliza varios elementos de diseño como fuentes, luces, láseres y proyecciones. Y puede rociar 11 tipos de agua. El tipo de agua puede atraer la atención de muchas personas y nunca cansarse de ello.

La inversión en esta parte del proyecto alcanzará casi 110 millones de yuanes y el paisaje a ambos lados del río es particularmente hermoso. El Proyecto Plaza Ciudadana está ubicado justo en el lado norte del lago Huifeng y cubre un área de 30.000 metros cuadrados.

La inversión en construcción y uso ha alcanzado los 90 millones de yuanes. La plaza es amplia y grandiosa, y puede reunir a un gran número de personas.

Otra atracción es el Proyecto del Parque del Pueblo, que se encuentra en el lado este de Chinatown en el canal y está conectado con el sistema del río Qinglong y el sistema del río Coal. La inversión total ha alcanzado los 120 millones de yuanes. Cubre un área de 1,680 acres y tiene una escala enorme. El último lugar escénico es el Proyecto de la Montaña Zhaofeng. En el lado norte del centro del área administrativa, la montaña tiene 25,8 metros de altura. Se ha construido un pabellón paisajístico hexagonal en la cima de la montaña y se ha completado y puesto en uso. .

A lo largo de toda el área, cuatro lugares escénicos: el lago Huifeng, la Plaza del Ciudadano, el Parque del Pueblo y la montaña Zhaofeng forman el cinturón paisajístico del canal Tangjin. Otra joya es el parque de atracciones temático a gran escala más sofisticado del país.

En el noroeste de Canal Chinatown, adyacente a Canal Chinatown, cubre un área de aproximadamente 1,000 acres e incluye: Children's Paradise, Happy World, Future World, Crazy World y los cinco principales entretenimientos del Caribe. que incluyen experiencia, emoción, * **, el conjunto es un mar de alegría. Este proyecto contrató especialmente a expertos coreanos para la planificación y el diseño. Se prevé que el número anual de turistas llegue a 3 Canal Chinatown y más de 500.000 personas. . Las entradas y salidas del parque infantil están construidas alrededor de Chinatown, junto con Chinatown y las calles comerciales de alto nivel, forman otro lugar escénico en la Zona de Paisaje Ecológico del Canal Tangjin.

Al sur de Chinatown se encuentran la segunda y tercera áreas escénicas del Área Escénica de Turismo Ecológico del Canal Dangjin. El lado oeste del río cubre un área de 2000 acres, que incluye un parque de pesca, un área de agricultura ecológica, un club de ocio, una base de remo, un hipódromo y un parque turístico agrícola.

En el lado este del río se encuentra el tercer lugar escénico, que está dominado por el Templo Yaowang y tiene una rica historia y cultura. También cuenta con el Centro de Salud Baicao Garden y otros proyectos. Son muy influyentes. Canal Chinatown está en el centro de este cinturón paisajístico, y también en el centro de Fengnan New Town.

El distrito de Fengnan *** y la ciudad de Tangshan *** *** construyeron conjuntamente los cuatro centros principales del distrito de Fengnan (centro administrativo, centro cultural y educativo, centro comercial de alto nivel y centro residencial boutique) Huifeng Hubei Al lado está la ubicación de la Octava Oficina, y en dirección noreste a lo largo del canal está la ciudad universitaria, que incluye varias instituciones de educación superior como el Coal Medical College y el Technician College. Frente a la Ciudad Universitaria se encuentra el Centro Deportivo Olímpico de Tangshan, la nueva sede del Estadio Tangshan. El área más grande tiene capacidad para 50.000 personas y alberga juegos deportivos y representaciones teatrales a gran escala. Se celebraron las ceremonias de apertura y clausura de la Exposición Mundial de Horticultura de 2016. Aquí el barrio chino del canal depende de los recursos hídricos del canal Tangjin y del paisaje ecológico a ambos lados del río.

Cree un estilo arquitectónico antiguo de las dinastías Ming y Qing y represente la grandeza de los jardines del norte de una manera rica y colorida. Una escena próspera como la moderna escena ribereña de Qingming se desarrolla lentamente a ambos lados del canal Tangjin. En la orilla este del canal hay una zona de villas de lujo de 20 hectáreas que muestra la nobleza y la elegancia de la vida.

Editar este párrafo Perspectivas de desarrollo Canal Chinatown se ha convertido en un nodo importante que apoya el desarrollo del complejo ecoturístico de 25 kilómetros en el Canal Tangjin. Está adyacente a un complejo de entretenimiento a gran escala que cubre un área de. Casi 1,000 acres, con una inversión de 2 mil millones, que es de primera clase a nivel nacional y líder a nivel internacional. El parque temático y el área de villas de alta gama "Tangshu No. 1" cubren un área de más de 300 acres. con una inversión de 1.500 millones de yuanes y mostrando el estilo norteamericano. Después de su puesta en uso oficialmente el 1 de junio de 2011, Canal Chinatown atraerá a turistas de todo el país e incluso del mundo para que vengan y experimenten su calle comercial tradicional, su industria cultural y otras características.

El evento principal de esta sección es el recorrido con linternas a gran escala por Chinatown en el Canal con el tema "Degustar las costumbres populares de Jidong y apreciar el estilo del canal". Del 29 de abril al 1 de mayo de 2012. Se llevó a cabo una gran ceremonia a ambos lados del Barrio Chino del Canal del Distrito y al Barrio Chino al sur, así como en una sección del Canal Tangjin. Como parte importante del Festival de Cultura Popular, Turismo y Arte del Canal Chinatown en el distrito de Fengnan, el área de exhibición de este evento tiene 3,8 kilómetros de largo, divididos en 6 secciones y 106 grupos de luces.

Actualmente se están realizando todo tipo de trabajos de forma ordenada. La imagen muestra el sitio de preparación para el recorrido de linternas a gran escala en Fengnan.

Edite esta sección del proyecto paisajístico El Proyecto de Gestión del Canal Jintang comienza en el lago Huifeng en el norte y termina en Dongtianzhuang en el sur. Está planificado y construido con el tema "Exhibir la historia del folclore del canal. mostrando vitalidad en los deportes y devolviendo el ocio ecológico a la naturaleza". Proyectos como el Puente Cultural de la Calle Paisaje, la Presa de Goma (incluidas las esclusas para barcos), la estación central de bombeo de agua, el área comercial popular del canal, el área de ocio deportivo, el área de experiencias de ocio ecológico, etc. Esforzarse por crear una zona turística paisajística de primer nivel en el país. Según el plan, el proyecto de renovación construirá el centro de control del canal Jintang en la sección sur del distrito Fengnan Xicheng del canal Jintang.

4. Describa brevemente el papel histórico del Gran Canal en la Dinastía Sui

El estado y el papel del Gran Canal en la Dinastía Sui: El Canal de la Dinastía Sui se centra en Luo, comenzando desde Zhuojun en el norte. y termina en Yuhang en el sur, con una longitud total de más de 2.000 kilómetros. Se compone de cuatro tramos: Canal Yongji, Canal Tongji, Shanyangdu (Hangou) y Río Jiangnan. Conecta los cinco principales sistemas fluviales: el Amarillo. Río, el río Yangtze, el río Haihe, el río Huaihe y el río Qiantang. Es uno de los proyectos más majestuosos del mundo. La longitud del canal es la más larga del mundo. La profundidad, ancho y capacidad de navegación del río es el más grande. Con la apertura del canal, "los viajeros de negocios van y vienen, y hay un sinfín de barcos", dijo Tang Pi Rixiu: "Conecta a los pescadores de Zhuojun". el norte, y los transportes a Jiangdu en el sur. ¡Es un gran beneficio!" ("Inscripción del río Pi Zi Wen Sou·Bianhe"). "Nostalgia del río Bianhe" (Pi Rixiu) dice: "Este es el río que murió en el. Dinastía Sui, y ha estado conectado a las olas durante miles de kilómetros". El Gran Canal es como la Gran Muralla, famosa en todo el mundo, encarna el ingenio y la creatividad de los trabajadores del antiguo país; la apertura de la El canal promovió el desarrollo de las ciudades, y Jiangdu, Yuhang, Zhuojun, etc. prosperaron rápidamente, mantuvo la unidad del país y promovió la estabilidad de la centralización. 5. Historia del Canal Zhangwei

El Canal Zhangweinan es una parte importante del Gran Canal Beijing-Hangzhou y uno de los cinco principales sistemas de agua de la cuenca del río Haihe. Está formado por Zhanghe, Weihe y Weiyunhe. , Zhangweihe Xinhe Está formado por el Canal Sur, que discurre a través de las provincias de Shanxi, Henan, Hebei, Shandong y la ciudad de Tianjin hasta el mar de Bohai, con una superficie de cuenca de 37.700 kilómetros cuadrados. [1] El Canal de Zhangweinan encarna el arduo trabajo, la sabiduría y la fuerza del antiguo pueblo trabajador Han.

El Canal de Zhangweinan es una parte importante del mundialmente famoso Gran Canal Beijing-Hangzhou. Durante un largo período histórico, ha desempeñado un papel importante en la promoción de los intercambios económicos y culturales y el desarrollo entre el norte y el sur de China. al mismo tiempo, es casi seguro que los ríos que están gravemente inundados se inundarán todos los años y han estado en problemas durante mucho tiempo. Después de la fundación de la República Popular China, el Partido y el Partido Comunista de China otorgaron gran importancia a la gestión del Canal de Zhangweinan. Desde 1957, los departamentos pertinentes han formulado en numerosas ocasiones medidas de planificación y gestión de cuencas y han construido embalses y. centros de control en el sistema fluvial. El proyecto ha regulado el río Zhanghe, el río Weihe, el canal Weiyun, Zhangwei Xinhe y otros canales de inundación principales. Después del establecimiento de la Oficina de Gestión del Canal de Zhangweinan, se logró la gestión unificada del Canal de Zhangweinan. Después de más de 40 años de arduo trabajo, el Canal de Zhangweinan formó inicialmente un sistema de ingeniería de control de inundaciones que combina almacenamiento y descarga con "acceso separado al mar"[1]. 6. La historia y el desarrollo del antiguo canal

El antiguo canal conectaba el río Yangtze y el río Huaihe. Durante el período de primavera y otoño, el rey Wu Fu Chai lo excavó entre el 486 y el 484 a.C. Comienza en el río Yangtze al sur de Hancheng (ahora Yangzhou) en el sur, pasa por el lago Fanliang (cerca del actual Gaoyou) en el norte, gira hacia el noreste, ingresa al lago Sheyang y luego al noroeste pasa por Huai'an y ingresa al Río Huaihe.

Durante la dinastía Han del Este, la ruta se cambió hacia el oeste, desde el lago Fanliang hacia el norte, pasando por el lago Jin y el lago Baima, y ​​luego hacia el norte hasta el río Huaihe. Durante el período Yonghe de la dinastía Jin del Este, la sección sur del río ya no podía desviarse hacia el canal y, a partir de ahora, el agua se desvió de Yizheng.

En el primer año de Daye de la dinastía Sui (605), cuando el emperador Yangdi estaba excavando el canal Tongji, también abrió la zanja Hangou, que iba de Shanyang a Jiangdu y entraba en el río Yangtze, conectando el río Yangtze y el río Huaihe, y se convirtió en una parte importante del Gran Canal de la dinastía Sui.

Después de la apertura del río Huitong y el río Tonghui en la dinastía Yuan, se completó el canal Beijing-Hangzhou. En la dinastía Ming, se llevaron a cabo renovaciones a gran escala y se estableció un sistema completo de gestión del transporte de agua. En 600 años, el canal se convirtió en un verdadero centro de transporte de norte a sur.

Información ampliada:

El transporte acuático siempre ha sido la base material indispensable y más importante para mantener el poder central de las dinastías pasadas. Especialmente después de que el centro de gravedad social y económico se desplazara hacia el sur en la antigüedad, los centros de gravedad políticos y militares se separaron del centro de gravedad económico.

El transporte acuático tuvo una importancia política y militar más destacada para varias dinastías. La corte imperial transportaba grano del sur al norte año tras año. El grano abastecía a casi todos los residentes de la capital y apoyaba en gran medida el funcionamiento normal de todo el gobierno central.

Al mismo tiempo, Caoliang se convirtió en una importante fuerza material que apoyaba el sistema militar de la dinastía, las enormes guarniciones locales distribuidas a lo largo de las dinastías pasadas, la defensa y ofensiva en la larga frontera y las diversas guerras libradas en todas ellas. Todos los lados se basaron en el transporte del Canal y sirve como un poderoso respaldo material.

La excavación del Gran Canal fortaleció el transporte y los intercambios entre el norte y el sur, consolidó el dominio del gobierno central sobre el país, fortaleció la construcción económica de la región de Jiangnan, promovió la integración de la cultura de las Llanuras Centrales. y la cultura del sur, y facilitó el transporte de cereales del sur al norte.

Referencia: Enciclopedia Baidu-Gran Canal de Beijing-Hangzhou 7. Historia del Canal de Suez

La historia de las excavaciones puede remontarse a la XII Dinastía de Egipto, el faraón Senusret III. , cuyo nombre es el origen de la palabra "Suez"), ordenó la excavación de un canal "este-oeste" para conectar el Mar Rojo con el Nilo con el fin de realizar el comercio directo a través de barcazas terrestres. Alguna evidencia sugiere que el canal continuó existiendo al menos hasta la época de Ramsés II en el siglo XIII a.C., cuando fue abandonado.

Según la obra del historiador griego Heródoto “The Histories of Herodotus” (Las Historias de Herodoto), hacia el año 600 a.C., Necao II inició sus trabajos de reexcavación, pero no los completó.

El Canal de Suez fue reconquistado por Ptolomeo II alrededor del año 250 a.C. Fue mejorado, destruido y reconstruido continuamente durante los siguientes mil años hasta que finalmente fue abandonado en el siglo VIII d.C. por el califa abasí al-Mansur.

Posteriormente, el Canal de Suez fue excavado y abierto de forma intermitente, durante dos largos períodos respectivamente en el 117 a. C. durante el período romano bajo el rey Trajano y en el 640 d. C. bajo el reinado de Umar ibn al-Khattab. Cuando Napoleón Bonaparte ocupó Egipto a finales del siglo XVIII, planeó construir un canal para conectar el Mediterráneo y el Mar Rojo. Sin embargo, debido a los resultados incorrectos de los estudios franceses, se calculó que el nivel del mar del Mar Rojo era más alto que el del Mar Mediterráneo, por lo que era imposible construir un canal sin esclusas. Posteriormente, Napoleón abandonó el canal. plan y abandonó Egipto en una confrontación con las fuerzas británicas.

Después de la derrota de Napoleón, Francia reconstruyó el Segundo Imperio Colonial Francés. Debido a que sus colonias en América fueron perdidas por los británicos, Francia se centró en desarrollarse hacia el este, y la apertura del Canal de Suez fue de aún mayor importancia para ellos. Francia. En 1854 y 1856, el vizconde Ferdinand Marie de Lesseps (1805-1894), cónsul francés en Egipto, obtuvo una carta de Said Pasha, gobernador general de Egipto en el Imperio Otomano. El bajá autorizó a Lesseps a constituir una sociedad y construir un canal marítimo abierto a barcos de todas las naciones, según los planos elaborados por el ingeniero australiano Alois Negrelli. Al arrendar el terreno correspondiente, la empresa puede operar el canal durante 99 años desde el momento en que se abra a la navegación.

El 15 de diciembre de 1858 se creó la Compañía del Canal de Suez (pagnie Universelle du C*** Maritime de Suez). El trabajo de obligar a los egipcios pobres a cavar un canal a través del desierto tomó casi 11 años, y algunos de los culis incluso fueron azotados. El proyecto superó muchos problemas técnicos, políticos y financieros. El coste final fue de 18,6 millones de libras esterlinas, más del doble del presupuesto original.

El canal fue abierto a la navegación el 17 de noviembre de 1869, y este día se designa como el aniversario de la navegación del canal. En 1875, la deuda externa obligó al Pasha (sucesor de Said Pasha) a vender sus acciones en el canal a los británicos. En 1882, la caballería británica estacionada en el canal. En 1888, el Congreso de Constantinopla declaró el canal zona neutral bajo la protección del Imperio Británico, estipulando que el canal estaría abierto a barcos de todos los países independientemente de la paz o la guerra. Además, la convención también estipula que no se producirán hostilidades en las aguas del canal ni se construirán fortificaciones a lo largo de sus orillas. En 1936, Gran Bretaña y Egipto firmaron el Tratado Anglo-Egipcio y Gran Bretaña insistió en conservar el control del Canal de Suez.

En febrero de 1941, Rommel, comandante de la Fuerza Expedicionaria Alemana en el Norte de África, lanzó un ataque contra Egipto como preparación para apoderarse del Canal de Suez. e intentó lanzar una bomba en el Canal de Suez. El famoso mago británico Jasper Mascarene se convirtió en teniente del ejército británico como personal de operaciones especiales. Presidió el uso de reflectores y reflectores de hojalata para crear cortinas de luz que interfirieran con la visión nocturna de los pilotos alemanes, complementadas con fuego antiaéreo durante los disparos. Ese día, la precisión del bombardeo se redujo considerablemente, protegiendo el Canal de Suez.

En 1951, Egipto anuló el Tratado anglo-egipcio de 1936 y el nuevo régimen exigió la retirada de las tropas británicas. En 1954, Gran Bretaña aceptó rendirse. En junio de 1956, el último grupo de tropas británicas abandonó Egipto.

El 26 de julio de 1956, el presidente egipcio Gamal Abdel Nasser anunció que el Canal de Suez sería nacionalizado.

El 29 de octubre de 1956, el ejército israelí invadió Egipto y estalló la Guerra del Canal de Suez (también conocida como Segunda Guerra de Oriente Medio), que duró una semana. Los daños de la guerra y el impacto de los barcos hundidos provocaron que el canal estuviera cerrado hasta que fue limpiado en abril de 1957 con ayuda de las Naciones Unidas.

En 1967, estalló la Guerra de los Seis Días y el canal se vio obligado a cerrar nuevamente. Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, el canal se convirtió en un lugar por donde las tropas egipcias cruzaron hacia el área controlada por Israel de la Península del Sinaí, y luego las tropas israelíes cruzaron el canal para cruzar hacia el oeste. Desde 1974, las fuerzas de paz de las Naciones Unidas han estado estacionadas en la península del Sinaí.

El 5 de junio de 1975 se reabrió el Canal de Suez al transporte marítimo. 8. Cuénteme la historia del Canal Sur en el condado de Jinghai, Tianjin y el origen del nombre Esclusa Jiuxuan (urgente)

Canal Sur

Esta mañana, "Seguimiento del Gran Canal " entrevista El grupo llegó al condado de Jinghai, ciudad de Tianjin, donde buscaron rastros del Gran Canal en aquel entonces.

El agua del río en ese momento era potable.

En el puente del canal en la ciudad de Duliu, el periodista vio que todo el río se había secado por completo. Un anciano de apellido Du, un lugareño que ocasionalmente iba y venía por la orilla, dijo: "Este río fue una vez el alma de todo el condado de Jinghai. Era el lugar más próspero en ese momento. En ese momento, la gente buscaba comida en el este y casas en el oeste. "Mirando la ropa a ambos lados del canal" se refiere a este río. Ahora que el río se ha secado, muchos recuerdos se han borrado lentamente. lado del canal, sin mencionar el agua en ese momento. Es tan dulce que puedes beberla cuando la sostienes”.

El primer Canal Sur fue excavado por Cao Cao