Cuestiones geográficas
Longitud total de 1.446,37 kilómetros
Historia
El Ferrocarril del Sur de Xinjiang parte de Turpan en el este y termina en Kashgar en el sur, con una longitud total de 1.450 kilómetros. 1973 65438 En febrero, bajo la aprobación personal y las instrucciones del Primer Ministro Zhou Enlai, decenas de miles de tropas de construcción de carreteras pavimentaron caminos en la antigua Ruta de la Seda en el pasado, construyeron puentes cuando encontraron agua y superaron dificultades y obstáculos. para allanar el camino a Korla con vías de ferrocarril. La primera fase del Ferrocarril del Sur de Xinjiang de Turpan a Korla tiene una longitud total de 476 kilómetros, una inversión total de 165.438 25 millones de yuanes, y fue terminada y puesta en funcionamiento en 1984. Este tramo del ferrocarril cruza las montañas Tianshan por el medio, y el punto más alto de toda la línea es la estación Huste, con una altitud de 2.931 metros. Toda la línea está conectada por puentes y túneles, y se llama vívidamente "Ferrocarril Puente-Túnel". Hay 464 puentes grandes, medianos y pequeños y 30 túneles. La ruta es tortuosa: el tramo central de 254 kilómetros serpentea por el interior de las montañas Tianshan y la rampa del 22‰ tiene 194 kilómetros de longitud. La capacidad de transporte anual diseñada para el ferrocarril es de 5 millones de toneladas, y en 1996 se entregaron 5.221.000 toneladas de mercancías, logrando un avance histórico en la producción de transporte.
Ahora puedes manejar directamente las operaciones de pasajeros y carga en todo el país. En los últimos diez años, este tramo de ferrocarril ha transportado más de 35 millones de toneladas de carga y más de 8 millones de pasajeros, haciendo grandes contribuciones a la estabilidad y el desarrollo económico de Xinjiang. La gente de todos los grupos étnicos del sur de Xinjiang lo llama "el camino a la unidad, el camino a la felicidad y el camino a la riqueza".
El 6 de septiembre de 1996, comenzó la construcción de la sección Kuka del Proyecto de Extensión Oeste del Ferrocarril del Sur de Xinjiang con una inversión total de 6,22 mil millones de yuanes. Bajo el cuidado cordial del Comité Central del Partido y del Consejo de Estado, bajo la correcta dirección del Ministerio de Ferrocarriles y de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, y con el firme apoyo de las organizaciones del Partido y del Gobierno en todos los niveles y de personas de todos los grupos étnicos. Ferrocarril del Sur de Xinjiang, construcción, diseño, construcción, supervisión del proyecto, etc. Los cuadros y trabajadores de la unidad enfrentaron el viento, la arena y el frío severo. El 1 de febrero de 1998, 65438, se inauguró la sección Kua del Ferrocarril del Sur de Xinjiang. para su operación el 6 de febrero de 1999, 65438, se abrió la sección Kua a Kashgar. Para entonces, todo el Ferrocarril del Sur de Xinjiang estará conectado. Está previsto que esta sección del ferrocarril opere tentativamente un par de trenes de pasajeros y cuatro pares de trenes de carga, con una capacidad de transporte planificada de 120.000 toneladas por año. Es de gran importancia mejorar rápidamente la situación del transporte atrasado en el sur de Xinjiang y acelerarla. desarrollo económico.
En la actualidad, hay 1.068 trenes expresos directos de Korla a Xi'an, 204 trenes turísticos rápidos "Swan" de Korla a Urumqi, 761 trenes ordinarios de pasajeros de Korla a Aksu y 608 trenes expresos directos de De Aksu a Urumqi. Durante más de diez años desde que se abrió al tráfico el Ferrocarril del Sur de Xinjiang, se ha centrado en el transporte y la producción seguros, con la misión de "conectar y gestionar bien las nuevas líneas y cultivar una nueva generación". Casi 10.000 cuadros y trabajadores trabajaron juntos para superar diversas dificultades causadas por el duro entorno geográfico y las complejas condiciones climáticas, y crearon el espíritu empresarial de "unidad e innovación, buscando la verdad a partir de los hechos, y siendo pioneros y emprendedores", completaron con éxito el transporte y la producción. tareas, y ha proporcionado vitalidad al desarrollo de los recursos petroleros de Tarim y a la prosperidad económica del sur de Xinjiang. Durante el proceso de construcción de la defensa fronteriza, el Ferrocarril del Sur de Xinjiang jugó un papel muy importante en el transporte militar. Especialmente en los ejercicios militares occidentales de 1994 y 1999, el Ferrocarril del Sur de Xinjiang proporcionó una sólida garantía de transporte para el éxito de los ejercicios con métodos de transporte rigurosos, eficientes y rápidos.
A lo largo de los años, Nanjiang Railway ha profundizado la reforma empresarial en la producción de transporte, ha implementado un mecanismo de distribución según el trabajo, ha reformado el sistema de cuadros y el sistema de empleo y ha promovido la reforma y optimización institucional de acuerdo con los principios de " Esbelto, pragmático y eficiente" El sistema de gestión de dos niveles de división y sección ha separado con éxito las unidades y departamentos materiales, económicos, de vida y otros, mejorando la vitalidad de la empresa. Al mismo tiempo, la ciencia y la tecnología también han logrado grandes avances. Se han utilizado ampliamente las computadoras electrónicas y la transmisión por cable óptico en la producción de transporte; se han instalado completamente teléfonos controlados por programas que conectan el país y se ha instalado la recepción de televisión terrestre por satélite en todas las estaciones. a lo largo del sistema ferroviario. La calidad de vida en la zona de la estación ha mejorado significativamente; varias empresas han comenzado a tomar forma y se están desarrollando vigorosamente. Las estaciones de ferrocarril sin rieles ubicadas en Luntai, Kuqa, Hotan, Aksu, Kashgar y otros lugares no sólo han brindado comodidad a los pasajeros y propietarios de carga, sino que también han logrado ciertos beneficios económicos. Bajo la guía de la política teórica de Deng Xiaoping de "agarrar ambas manos, ambas manos deben ser fuertes", el Ferrocarril del Sur de Xinjiang se ha adherido durante mucho tiempo al desarrollo coordinado de la construcción de dos civilizaciones.
Hay 34 unidades de base afiliadas al departamento, de las cuales 8 unidades, incluida la estación de Korla, fueron denominadas "Unidades civilizadas" por la región autónoma, y 21 unidades fueron calificadas como "Unidades civilizadas a nivel de la Oficina de Ferrocarriles".
En el proceso de reforma y desarrollo, de acuerdo con las necesidades objetivas del rápido desarrollo económico del sur de Xinjiang y la expansión del desarrollo turístico, el Ferrocarril del Sur de Xinjiang se ha mantenido a la vanguardia, ha aprovechado la oportunidad, y dar pleno juego a su papel con el espíritu de buscar la verdad a partir de los hechos y ser pioneros en la innovación Promover el papel de "locomotora" del desarrollo económico local. El primer tren turístico "Cisne" se inauguró en Xinjiang en 1995. Fue elogiado como un "hotel móvil" por los turistas por sus servicios completos, de alto nivel y de alta calidad, y fue calificado como civilizado por la región autónoma. . En los últimos años, la repentina situación del mercado del transporte ha afectado gravemente las operaciones de transporte ferroviario en el sur de Xinjiang. A pesar de la situación económica extremadamente difícil, el Ferrocarril del Sur de Xinjiang todavía tiene como misión la promoción del desarrollo económico y turístico del sur de Xinjiang y está dispuesto a asumir riesgos y pedir prestado 70 millones de yuanes para comprar trenes-cama de dos pisos con aire acondicionado. 1999 65438 El 1 de octubre, el tren turístico "Swan" fue reemplazado por un tren cama de lujo de dos pisos con aire acondicionado, avanzado a nivel nacional. El funcionamiento de los trenes cama de dos pisos con aire acondicionado ha cambiado en gran medida la apariencia de los trenes. Las instalaciones de hardware de alta gama y los servicios integrales de alta calidad permiten a los pasajeros disfrutar más completamente del placer de viajar. Los trenes expresos 368 y 367 del Ferrocarril del Sur de Xinjiang también han entrado en las filas de los "trenes civilizados de regiones autónomas", estableciendo una buena imagen ferroviaria en la sociedad.
El Ferrocarril del Sur de Xinjiang aprovechará la gran oportunidad del desplazamiento hacia el oeste del centro de desarrollo económico del país y la recién iniciada construcción económica de las cinco prefecturas del sur de Xinjiang, aprovechará al máximo las ventajas de transporte formadas por la ubicación geográfica especial del sur de Xinjiang y participar activamente en la economía regional. La cooperación para el desarrollo formará una escala basada en el desarrollo continuo y servirá como "locomotora" de la construcción económica del sur de Xinjiang.