Memory Killing (2): ¿Aún recuerdas el anuncio de coches de 2007?

Por lo tanto, 2007 se convirtió en un año en el que las empresas automovilísticas conjuntas lanzaron una gran cantidad de coches nuevos. También hay más anuncios de automóviles este año que en 2006 y 2009, casi entre un 30% y un 50% más.

Se puede ver en los anuncios de automóviles de 2007 que las marcas de lujo ya no se limitan a BBA, y el auge de los SUV también comenzó en este momento; esto también puede estar relacionado con los atributos del National Geographic de China. revista. El mercado de automóviles de China ha comenzado a mostrar más diversidad y riqueza de alta gama, y ​​el consumo de automóviles de China ha comenzado a mostrar una tendencia de rápido desarrollo que supera las expectativas de todos.

1) Guía Jeep

En 2007, Jeep lanzó la Guía en China y la importó. Era un "SUV compacto" relativamente poco común en el mercado de automóviles importados en ese momento, centrándose en el estilo urbano, por lo que podemos ver que, además de la exclusiva parrilla de entrada de aire de siete orificios de Jeep, muchos detalles son muy redondeados: este estilo en realidad era utilizado en el Liberty posterior. Esto también se reflejó en los Professionals, y el Compass más tarde se convirtió en un diseño cuadrado de estilo hogareño relativamente más tradicional.

El Compass 2007 está equipado con un motor de 2,4 L, 170 caballos de fuerza, transmisión CVT y oportuna tracción en las cuatro ruedas. ¿Cuánto cuesta esta configuración? De 239.900 yuanes a 269.900 yuanes, en comparación con el precio del CR-V nacional en ese momento, el precio del Jeep Compass no tenía en absoluto la prima de los automóviles importados, por lo que se ha convertido en la principal fuerza de ventas de los concesionarios Chrysler durante mucho tiempo. Se puede decir que antes del lanzamiento del nuevo Grand Cherokee, el posicionamiento de la marca Jeep en el mercado chino no era ni medio nivel más alto que el de las principales marcas de empresas conjuntas.

2) Cadillac SLS Savvy

En 2007, Cadillac lanzó el modelo SLS Savvy basado en el Audi A6L en el mercado chino para el producto Audi A6L de ese momento. Quizás en ese momento se formó la competencia de semiclase de Cadillac.

No existen modelos SLS en el extranjero. El buque insignia de Cadillac es en realidad STS, pero luego se introdujo en el mercado chino y se alargó, por lo que se cambió a SLS. El nombre chino se traduce como "Sailway" según Sevilla, el modelo anterior de STS.

Selvey es realmente impresionante y los anuncios de Cadillac son naturalmente generosos. Se necesitan dos páginas para presentar este coche de lujo de tamaño mediano a grande con una longitud de más de 5,1 metros de una forma muy "estable". Un detalle es que todos los coches de lujo de Cadillac de aquella época utilizaban faros verticales. Aunque por motivos técnicos no se puede afinar, también se puede ver la sombra de los faros integrados.

El tren motriz de Savy también es su buque insignia: el motor Polaris V8 de 4,6 L de primera línea, el motor V6 de 3,6 L de primera línea y el motor de gama media a baja. Motor V6 de 2.8L. Sin embargo, la potencia autocebante del V6 de 2.8L en ese momento estaba al nivel del 2.0T de muchos autos actuales, e incluso podía alcanzar la alta potencia del 1.5T combinado con una caja de cambios manual automática de cinco velocidades. , sistema de suspensión electromagnética MRC, etc. Por supuesto, el precio del SV también es alto, oscilando entre 400.000 y 800.000, cubriendo el rango de precios desde el A6L hasta el Serie 7, lo que equivale aproximadamente al posicionamiento original del CT6.

Lo más interesante es que el eslogan publicitario del Cadillac SLS Savior es muy similar al eslogan publicitario de los especialistas en marketing taiwaneses de la época. Por ejemplo, el estilo de escritura utiliza frases especiales y únicas como "tú tomas tu propia decisión" y "primero unes tus manos", que son muy respetuosas.

3) Toyota Camry

En 2007, el Camry estaba en su apogeo. Tan pronto como se lanzó, superó al anterior campeón de automóviles de alta gama, el Accord, y los precios de venta de las terminales también aumentaron. Por tanto, esta vez la publicidad del Camry no es suave. Aunque es solo un automóvil de gama media a alta de una marca de empresa conjunta convencional, también utiliza publicidad entre páginas, que antes era básicamente exclusiva de las marcas de lujo.

El Camry 2008 no tiene grandes cambios, pero añade algunos equipos de seguridad activa y pasiva, como ABS+EBD+VSC+TRC, faros de xenón, sistema de dirección de seguimiento inteligente de faros AFS y carrocería automática ALS. Control de nivel, algunos modelos añaden airbags laterales y cortinas de seguridad, etc.

Además, el eslogan de la marca Toyota en ese momento todavía era "Debe haber un camino antes de que llegue a la montaña, y debe haber un automóvil Toyota en el camino".

”

4) Divisas de Infiniti británica

Alrededor de 2006, Infiniti británica ingresó oficialmente al mercado chino. Esta es una marca de lujo japonesa nacida en América del Norte, con la esperanza de ponerse al día. Ciclo del mercado de automóviles de lujo de China Desde la pantalla publicitaria, podemos ver que en los primeros días, Gran Bretaña e Infiniti solo tenían 7 concesionarios en el mercado chino, a excepción del tradicional Chengdu Sanhe, Gran Bretaña y Filipinas, que ya habían abierto. una tienda, ni siquiera una tienda en Guangzhou.

En ese momento, el principal modelo promocionado por Gran Bretaña e Infiniti era el FX, que ahora es el QX70. Sin embargo, el FX estaba llegando al final de su reemplazo. El FX es el verdadero diseño clásico. Hasta el día de hoy, ese modelo todavía tiene una sensación de "bestia", en línea con el diseño frontal agresivo de cada vez más modelos; ya sabes, este automóvil fue diseñado hace más de diez años. p>

En 2007, este FX era relativamente mediocre y estable en términos de faros y diseño de parrilla, pero las proporciones del vehículo todavía se centraban en un cupé de alto rendimiento, pero también era un SUV, este era un enorme. brecha de comunicación para los consumidores chinos en ese momento. En ese momento, la comprensión del mercado chino sobre los SUV acababa de pasar de lo duro a lo urbano y redondo, y FX pasó directamente al estilo cupé.

¿Pero la principal venta? El punto del FX es su rendimiento de potencia. En comparación con el Acura posterior, el motor V8 de 320 caballos de fuerza no se ha ampliado.

5) Acura TL

Acura e Infiniti ingresaron a los chinos. mercado casi al mismo tiempo, pero como la primera marca de lujo japonesa nacida en América del Norte, Acura es en realidad la última marca de lujo japonesa en ingresar al mercado chino. Por lo tanto, Acura es la marca de alta gama de Honda y se ha vendido bien en los Estados Unidos. Estados Unidos durante 20 años

A juzgar por la imagen, los anuncios de Acura TL son mucho más simples que los de FX e Infiniti en el Reino Unido. La parrilla delantera en forma de escudo y la cintura aplanada todavía están frescos en la mente de la gente. Los enormes caracteres de 270, 3.2 y VTEC también resaltan el punto de venta del Acura TL. El Acura TL está equipado con un motor V6 VTEC de 3.2 L y una carrocería de 270 caballos de fuerza, lo que atrae a las personas adineradas que buscan velocidad. >

Pero el mayor problema es que a los ricos les resulta difícil comprarlo: en todo el país sólo hay cinco concesionarios, dos en Beijing, uno en Nanjing, uno en Shenzhen y uno en Foshan. Aun así, este Acura. La tienda en Foshan se ha convertido en un "milagro" para esta marca: se dice que en los próximos diez años, los modelos Acura tendrán más de 100.000 distribuidores, la mitad de ellos conducirán en Foshan. La digresión es que el motor 3.2L V6 Acura TL pronto fue reemplazado por el nuevo 3.5L, y el precio aumentó de los 390.000 yuanes anteriores a 620.000 yuanes. Muchos medios comentaron que "la confianza de Acura era abrumadora". debido a una fuerte caída en las ventas, el precio tuvo que reducirse a 498.000 yuanes. Sin embargo, pasó el tiempo y el TL desapareció. 2007 es la etapa final de la primera generación del Fit y su versión sedán, por lo que para mantener las ventas, Guangben actualizó el Fit y el Citi.

El estilo principal del Fit es el diseño del frente deportivo. y los parachoques traseros y los faldones laterales deportivos hacen que el nuevo automóvil parezca más deportivo, mientras que se agregan los nuevos colores negro, morado y plateado. El Sidi 2008 adopta la parrilla de entrada de aire en forma de escudo de estilo familiar de Honda y está cromada. Honda también desarrolló un techo corredizo eléctrico específicamente para el Sidi en el mercado chino y agregó frenos de disco en las cuatro ruedas a estas actualizaciones.

También hay información poco común de que Guangben publicó un "plan de préstamo de automóvil personal con pago inicial del 20%", lo cual era muy raro en ese momento cuando casi todos los automóviles se compraban con el pago completo. Guangben debería ser el primero en comer cangrejos.

7-8) Mercedes-Benz ML, GL

Mercedes-Benz en 2007 obviamente no era tan fuerte como en los últimos años. Los SUV de alta gama eran el núcleo de Mercedes-Benz. ganancias en ese momento. Por lo tanto, en una revista dominada por hombres como National Geographic, no sorprende que ML y GL aparezcan al mismo tiempo.

El Mercedes-Benz ML de este período era el modelo de segunda generación de la Clase M, con el código de plataforma W164. También debería ser el producto SUV de lujo de Mercedes-Benz más conocido en China. . Esta generación cambia a la carrocería portante, equipada con motores V6 de 3.5L y V8 de 5.0L, y está equipada con una transmisión automática de 7 velocidades (7G-Tronic), sistema de suspensión de control directo, tracción total permanente 4MATIC. sistema, sistema de datos y gestión de cabina (COMAND) ——Es decir, está equipado con equipos visuales como una gran pantalla de control central y un televisor para automóvil.

¿Cuánto costaba un coche así en aquella época? 858.000 yuanes a 1,198 millones de yuanes.

No seas demasiado caro. El más caro es el Mercedes-Benz GL, un modelo SUV de tamaño completo construido sobre la misma plataforma. El Mercedes-Benz GL 2006 se amplía sobre la base de la Clase M para satisfacer las necesidades de espacio de los pasajeros de la tercera fila. Evidentemente, un coche tan grande no está fabricado para el mercado europeo, sino que está dirigido a los clientes más importantes del mercado norteamericano.

El tren motriz del Mercedes-Benz GL también es diferente al del Clase M. Utiliza un motor V8 de 4,7 litros con una potencia máxima de 250 kW y un par máximo de 460 n·M, que también es muy. Americano. Basado en la configuración de la clase M, GL agregó el sistema de suspensión neumática AIRMATIC, así como un techo corredizo panorámico, aire acondicionado multizona, audio Harman Kardon, etc., lo que elevó el precio a casi 65.438+0,5 millones de yuanes. el buque insignia en ese momento.

Más tarde, para aclarar la relación correspondiente entre los niveles de SUV y sedán, Mercedes-Benz cambió el sistema de denominación de los SUV: GLE es clase M y GLS es clase GL.

9) Audi A4 Serie S

¿Cuándo se alargó el Audi A4? Parece que lleva mucho tiempo en nuestra mente, pero en realidad nos vino a la mente después de ver este anuncio. El primer Audi A4 alargado fue el B8, que se puso en producción en el mercado chino en 2008 y ha pasado por dos generaciones.

En otras palabras, el Audi A4 S-Line lanzado en 2007 era en realidad una versión con distancia entre ejes estándar, por lo que su rendimiento de ventas no fue tan fuerte como lo es ahora, con unas ventas anuales de sólo 65.438+09.764 unidades. Esto equivale aproximadamente a un mes y medio de ventas actuales.

Sólo porque Audi era muy rico en ese momento, aunque la mitad del contenido de este anuncio no tenía sentido, aun así decidió poner un anuncio de varias páginas. Además, hay un logotipo de un patrocinador de los Juegos Olímpicos de Beijing en la esquina superior derecha, que recuerda vagamente a la gente la postura firme del "Plan Olímpico Volkswagen China 2008".

La etiqueta trasera del Audi A4 de esta época no era tan "exagerada" como ahora. Las dos cilindradas "1.8T y 2.0T" están marcadas como tales, y el nivel de entrada también ofrece una opción de transmisión manual. Además, en ese momento, el precio de la versión S-line era aproximadamente 1.000 yuanes más que la versión normal. Hoy en día, hay básicamente dos opciones de apariencia y no hay diferencia de precio.

10) Ford S-MAX

Es increíble que Ford haya empezado a producir monovolúmenes en China, ¿verdad? No sólo eso, este monovolumen también tiene el nombre chino "Max". Sin embargo, este coche no ha sido popular en el mercado chino. Cuando se lanzó en 2007, las ventas mensuales estaban básicamente por debajo de 1000 y continuó hasta junio de 2014 sin registros de ventas.

De hecho, el S-MAX estaba lleno de confianza al principio. Después de todo, fue el Coche del Año en Europa en 2007 y el primero en el mundo. Y el tamaño de este coche no es pequeño. La longitud, el ancho y la altura son 4760/1910/1640 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2850 mm. En realidad, es un modelo monovolumen basado en el chasis del Mondeo. Y con la bendición del rendimiento de conducción, Changan Ford cree que este automóvil puede competir con el Odyssey; no piense que el Odyssey en ese momento era el auto de hoy. De hecho, cuando el Odyssey se produjo por primera vez en China, era un. vehículo recreativo.

El S-MAX tiene un precio de 265.438 yuanes + 9.800 yuanes, 239.800 yuanes, que es más barato que el Odyssey. Entonces, ¿por qué falló este auto? De hecho, veamos los aspectos más destacados de la comunicación en la pantalla publicitaria.

El S-MAX utiliza una caja de cambios 6AT y su importante punto de venta es el chasis: "Un control preciso comparable al de un automóvil; la avanzada tecnología de diseño C3P crea un chasis sólido, complementado con una energía de alta resistencia. -cuerpo absorbente. ”

Después de escuchar esto, ¿puedes entender por qué Changan Ford perdió el campeonato en monovolumen? Obviamente, nadie comprará un monovolumen con un excelente comportamiento de manejo. No se menciona el espacio y el confort que todo el mundo quiere conocer, ni siquiera el motor autocebante Mazda 2.3L.

En ese momento, Changan Ford encontró otro problema. No se mencionó que este coche fuera un monovolumen. Parece que la gente no quiere saber que este coche es un monovolumen familiar. La razón es, naturalmente, que no hay suficiente espacio en la tercera fila; esto se debe a que la segunda fila de asientos no puede deslizarse hacia adelante ni hacia atrás, y la tercera fila es básicamente un asiento para niños, lo que pierde el atractivo del monovolumen. Para ello, Changan Ford ha definido específicamente un nuevo segmento de mercado: los vehículos utilitarios deportivos SAV.

Pero la pregunta es, si no es un monovolumen, ¿por qué el S-MAX cuesta 200.000? Los consumidores pueden simplemente comprar un Mondeo.

Muchos años después, BMW también utilizó esta definición de "SAV", pero se utilizó en la serie BMW X, para que al menos los consumidores no rechazaran un SUV como deportivo.

Muchos años después, Changan Ford no importó el S-MAX de próxima generación, pero Lifan, también en Chongqing, copió la apariencia del S-MAX de próxima generación y lo llamó Xuanlang.

11) Honda Civic

Honda fundó Guangzhou y estableció Guangzhou Honda en 1998. El Accord fue un gran éxito después de su lanzamiento, seguido por el Odyssey y el Fit. Sin embargo, debido a la estrecha relación de Honda con Dongfeng, la empresa conjunta Dongfeng-Honda se estableció en 2003. En 2004, Honda presentó el CR-V a Dongfeng, lo que le hizo ganar mucho dinero a Dongfeng.

En la primera mitad de 2006, Dongben lanzó su segundo automóvil, el Civic de octava generación. En ese momento, el Civic era bastante competitivo en todo el mercado de los sedanes. Después de todo, en el mercado norteamericano, el Civic está a la par del Corolla. Además, el motor de 1,8 litros era más potente y consumía menos combustible que el motor de 1,6 litros que se presentaba en muchos productos de la competencia en ese momento, y Tomoto lo catalogó como el "desplazamiento dorado". Desafortunadamente, este desplazamiento no puede beneficiarse de la política posterior de reducción del impuesto a la compra de 1.6L.

Por supuesto, antes de 2007, las ventas del Civic seguían siendo de primera categoría. El Civic de octava generación en ese momento adoptó un panel de instrumentos de doble capa tecnológicamente rico, con la velocidad del vehículo mostrada en números y el tacómetro en el centro, dándole una sensación muy deportiva. También cabe mencionar que el nombre chino de Civic no se decidió hasta mayo de 2007.

Además del mensaje del Civic, hay otro punto interesante en el anuncio. Dongben también utilizó este anuncio para reclutar distribuidores, lo que indica que Dongben se había dado cuenta de que las ventas seguirían creciendo significativamente.

12) Zhengzhou Nissan Odin

En ese momento, Zhengzhou Nissan vendía principalmente camionetas y vehículos todoterreno, centrándose en el mercado de consumo masivo, es decir, la herramienta. categoría de vehículo. El Odin es en realidad una versión modificada del Dongfeng Fenghuo Paladin, o un modelo SUV basado en una camioneta; sí, Zhengzhou Nissan comenzó a usar la definición de SUV en ese momento: una carrocería que no soporta carga y una suspensión trasera. Todavía era una estructura de resorte en espiral. La ligera diferencia es que las ballestas del Paladin están más orientadas al confort urbano.

Los principales puntos de venta de Odin son la durabilidad y el ahorro de dinero. Los modelos de gama alta utilizan motores diésel Nissan QD32T y cajas de cambios 4AT, así como modificaciones de tracción a las cuatro ruedas controladas electrónicamente, que en aquella época todavía eran muy avanzadas para los camiones de herramientas. En términos de ventas, la mayoría de ellas son compradas por instituciones como redes eléctricas, conservación de agua o construcción urbana.

13) Subaru Outback

Subaru entró no tarde en el mercado chino y comenzó a exportar modelos a China casi en 2004. En 2007, Subaru introdujo todos los modelos con tracción en las cuatro ruedas de sus cinco series de automóviles en China bajo su estrategia de sincronización global, incluidos Legacy 3.0R, Legacy 2.0R, Outback 3.0R, Impreza 2.0R y Becca Chipeng. día.

El Outback del anuncio es la segunda generación de este modelo. Aunque China importa cilindradas de 3,0 L y 2,5 L, la atención principal está obviamente en los modelos de 2,5 L de baja cilindrada. Subaru no define este automóvil como un SUV, pero enfatiza que este automóvil es una camioneta multifuncional "pura" que es a la vez una camioneta y un vehículo recreativo. También tiene impreso un sistema simétrico de tracción total permanente. en ello. Piénselo. En ese momento, si Subaru hubiera estado dispuesto a promover vigorosamente las características SUV del Outback en lugar de una camioneta de nicho, podría haber podido ganar una participación mayor.

Por supuesto, el precio del Outback no era barato en ese momento. Se cotizaba en 359.800, que estaba entre el SUV compacto de empresa conjunta y el SUV mediano de marca de lujo importada. No mucho después, GAC Toyota lanzó el SUV Highlander de tamaño mediano con 7 asientos. En ese momento, el Highlander de 3,5 litros solo costaba más de 400.000 yuanes, por lo que era difícil competir con modelos especializados como el Outback.

Texto |JackieLXX

Imagen|Red

Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.