¿La tracción en las cuatro ruedas "mata" a la tracción en dos ruedas? ¿Es la tecnología híbrida eléctrica Hi4 de Great Wall una “tecnología negra”?

¿Usar tracción en las cuatro ruedas para "reemplazar" la tracción en dos ruedas? Hay que decir que Great Wall ha utilizado la tecnología para "rodar" a una nueva altura en la industria automotriz...

¿Por qué a tanta gente ahora no le gusta la tracción en las cuatro ruedas? La razón es muy simple: los coches de gasolina cuestan combustible y los tranvías cuestan electricidad. Además, el precio de la gasolina es extremadamente alto, la duración de la batería de los tranvías con tracción en las cuatro ruedas es más inestable debido a la temperatura y la tasa de uso de los vehículos de cuatro ruedas. La conducción en las ciudades es pequeña, lo que provoca que los inversores tengan poca demanda de la configuración con tracción a las cuatro ruedas.

Pero ¿realmente la tracción total se ha convertido en una "carga" para los modelos de la nueva era? ¡Obviamente no!

¿Cuál es el significado real de la tracción a las cuatro ruedas?

No son más que tres puntos: ¡más aceleración, mejor estabilidad en las curvas y mayor seguridad!

Sin tener en cuenta el entorno especial del todoterreno, el papel de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas en lluvia y nieve es obvio en comparación con los vehículos con tracción en dos ruedas, la seguridad ha mejorado en más de un nivel. Por ejemplo, si se produce un deslizamiento de una rueda en una curva, siempre que las dos ruedas motrices de un vehículo con tracción en dos ruedas superen el límite de fricción al mismo tiempo, la carrocería básicamente perderá el control. El vehículo puede depender de cuatro ruedas para ejercer fuerza al mismo tiempo, siempre que una rueda todavía tenga fricción y la carrocería se pueda estabilizar a tiempo. Otro ejemplo es cuando se encuentra nieve y se va cuesta arriba. Básicamente, los vehículos con tracción en dos ruedas son propensos a tumbarse, mientras que la mayoría de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas pueden "enfrentar las dificultades".

Por supuesto, la desventaja de la tracción a las cuatro ruedas es que consume más energía. Para la mayoría de los consumidores, la tracción a las cuatro ruedas se ha convertido en sinónimo de ser más cara de comprar y más cara de usar.

Great Wall Hi4, ¿puede salvar la desventaja de la tracción a las cuatro ruedas?

A juzgar por el eslogan, la tecnología híbrida eléctrica de tracción en las cuatro ruedas inteligente recientemente desarrollada por Great Wall con motores duales de eje delantero y trasero en serie y configuración innovadora de tracción en las cuatro ruedas en paralelo: Hi4 sigue siendo muy potente porque puede lograr "La experiencia de la tracción en las cuatro ruedas, el precio de la tracción en dos ruedas, el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas y el consumo de energía de la tracción en dos ruedas". Independientemente de si realmente puede cumplir con los estándares de este eslogan, sí señala todos los puntos débiles de la tracción en las cuatro ruedas, lo que permite a los consumidores comprar un modelo con tracción en las cuatro ruedas al precio de un modelo con tracción en dos ruedas, y el El consumo de energía en el uso posterior también es similar al del modelo de tracción en dos ruedas.

Si realmente hace honor a su nombre, creo que el Hi4 de Great Wall puede "reemplazar" la tracción en dos ruedas con tracción en las cuatro ruedas, y los consumidores reconocerán más los modelos de Great Wall en el futuro. mismo precio, ¿quién no estaría tentado a comprar un modelo con mayor aceleración y mayor seguridad?

La nueva tecnología híbrida eléctrica inteligente con tracción en las cuatro ruedas Hi4 de Great Wall Motors

¿Qué tipo de tecnología de tracción en las cuatro ruedas es Hi4?

Específicamente, Hi4 contiene dos sistemas de propulsión con una potencia de sistema de hasta 340 kW, que cubren modelos de clase A-C y puede proporcionar una variedad de opciones de energía. Y su parte principal son dos motores híbridos específicos, con una cilindrada de 1,5 L atmosférico y 1,5 T turboalimentado. La mayor ventaja de estos dos motores es que su eficiencia térmica de ingeniería ha alcanzado el 41,5%, lo que ya es un estándar muy alto en la industria automotriz. La mejora en la eficiencia térmica también ayuda directamente a reducir el consumo de combustible de estos dos motores en un 6%. %.~7%.

El nuevo motor + transmisión híbrido dedicado Hi4 de Great Wall Motors

En cuanto al módulo de tracción delantera del Hi4, gracias al nuevo diseño de los ingenieros de Great Wall, la eficiencia de la transmisión se ha disparado. al 98%, con una pérdida mínima y, al mismo tiempo, puede realizar cambios fluidos y el modo de trabajo se puede cambiar de forma inteligente en cualquier momento. En otras palabras, ¡es más potente y más cómodo!

El nuevo conjunto del módulo de tracción trasera Hi4 de Great Wall Motors

En el módulo de tracción trasera, la potencia del motor eléctrico del conjunto también ha alcanzado los 150 kW, y la eficiencia del El motor es del 96,5%, lo que no está mal en términos de datos, y este módulo también tiene una función de carga rápida, y la batería central de baja resistencia interna combinada con él puede alcanzar una autonomía eléctrica pura de más de 100 km.

Además, Hi4 es una nueva configuración de tracción a las cuatro ruedas eléctrica mediante motores duales en los ejes delantero y trasero conectados en serie y en paralelo que amplía los escenarios de uso de la tradicional configuración de doble motor en serie y en paralelo. a través del desacoplamiento de potencia y el ajuste dinámico eficiente de los motores duales en los ejes delantero y trasero, que pueden lograr mejoras en potencia, economía y adaptabilidad a la carretera en todos los rangos de velocidad y en todas las condiciones de trabajo. Al mismo tiempo, Hi4 puede lograr una distribución de carga por eje infinitamente cercana a 50:50, lo que eleva aún más el límite superior de rendimiento del vehículo.

Diagrama de trabajo del sistema inteligente de control vectorial de par ITVC

Al mismo tiempo, Hi4 también puede identificar con precisión las condiciones de la carretera en tiempo real a través del sistema inteligente de control vectorial de par iTVC, y de forma inteligente y dinámica. cambie entre 3 motores y 9 modos, independientemente de la conducción. Cualquier escenario de viaje que ocurra en el teléfono móvil se puede adaptar de manera rápida y flexible a un modo de trabajo más adecuado. Esta es también una de las formas importantes de ahorrar consumo de energía.

Resumen

De hecho, en comparación, Great Wall Hi4 todavía tiene muchos competidores en tecnología de tracción a las cuatro ruedas híbrida eléctrica, como el DM-i AWD de BYD. Es solo que el térmico. La eficiencia del motor híbrido enchufable SnapCloud 1.5T no es tan alta como la del motor Hi4. Pero, en general, el precio de los modelos con tracción en las cuatro ruedas de BYD sigue siendo más alto que el de los modelos con tracción en dos ruedas.

Desde la perspectiva del diseño y el equipo de soporte, el costo de instalación de Great Wall Hi4 definitivamente no es bajo, por lo que cuando los futuros modelos Great Wall estén equipados con este nuevo conjunto de Hi4, realmente podrán lograrlo. el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas y la tracción en dos ruedas. ¿El precio? ¿Puede el consumo de combustible estar realmente al mismo nivel que el de los modelos con tracción a dos ruedas? Realmente no podemos decirlo con certeza ahora, solo tenemos que esperar el tiempo de verificación...

Este artículo proviene del autor de Yichehao, Auto Headlines V. Los derechos de autor pertenecen al autor. póngase en contacto con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto