Se ha cerrado la ventana para las cuatro nuevas fuerzas del "esfuerzo" nacidas de la muerte.
¿Byton Motors? Miles de empleados defienden sus derechos y exigen salarios
Recientemente, la información obtenida de los empleados internos de Byton muestra que Byton lleva casi cuatro meses en mora, lo que afecta a casi mil personas, incluidos los niveles directivos. Hasta el momento, Byton no ha dado una explicación directa y no se han hecho arreglos de seguimiento.
La declaración oficial sobre la compensación de los empleados estaba contenida en un correo electrónico interno enviado a todos los empleados el Día de los Inocentes. El correo electrónico indicaba que la dirección decidió implementar un plan de aplazamiento salarial para los empleados temporales para reducir los costos fijos a corto plazo de la empresa, los salarios de los empleados de todos los niveles se diferirán en diferentes proporciones en abril, mayo, junio y julio; la parte diferida se pagará el 7 de septiembre. El salario se pagará en un solo pago correspondiente al mes de agosto.
De hecho, fuentes internas revelaron que la empresa ahora es solo un cascarón vacío y sus empleados están dispersos. El alquiler de la oficina de Shanghai fue reembolsado en abril y el alquiler de la oficina de Beijing fue reembolsado la semana pasada. La fábrica de Nanjing fue suspendida debido a atrasos en las facturas de servicios públicos. También están llegando a su fin cuatro meses de trabajo remoto no remunerado para miles de empleados. Byton, que alguna vez se robó el show en el CES, ahora está en serios problemas.
“Lento es rápido” es el concepto de marca que Dai Lei ha transmitido al mundo exterior más de una vez. Sin embargo, debido al estilo dilatorio de Dai Lei, Byton no pudo encontrar una salida. Hasta que el mercado de capitales se enfrió, la producción en masa de M-Byte de Byton se retrasó una y otra vez.
¿Lindsey Auto? Completamente paralizada
Comparada con Lindsay, Shiratou no es la peor. Actualmente, el auto de Lindsay está completamente paralizado. Debido a la influencia del informe del nombre real del director legal de la compañía, Qiao Yudong, las operaciones de Lindsay Automobile se han ido deteriorando y está en riesgo de quiebra en cualquier momento.
Después de que el proveedor congelara la cuenta de la empresa y se archivara la inversión de 3 mil millones recibida originalmente en mayo, los fondos en la cuenta de Xilin Automobile eran en realidad insostenibles. Aunque el presidente Wang Xiaolin ha declarado muchas veces que la empresa hará todo lo posible para proteger los derechos e intereses básicos de los empleados, no proporcionó soluciones específicas. El salario que debía llegar el 10 de junio aún no ha sido pagado. También se suspenden los pagos de seguridad social de los empleados correspondientes a enero y febrero. Estos empleados, que necesitan salarios para mantener a sus familias, están planeando una serie de actividades de protección de derechos.
Pero la dirección de la empresa dimitió en masa de la noche a la mañana y se fugó. Incluso se ignoraron las solicitudes de los empleados. Incluso los empleados de Xilin pueden aceptar soluciones como ésta de Nanjing Bojun Automobile.
Los empleados de Lindsay aprueban bastante el estilo de trabajo de la empresa. El año pasado, la empresa entregó una Lindsay Maimai. Aunque las ventas en el mercado son muy sombrías, este es el resultado del trabajo del departamento de I + D de ingeniería día y noche. Además, los otros dos vehículos de Lindsay producidos en serie también están en desarrollo, y uno de ellos, un SUV, ya ha sido probado en carretera. Lo que los empleados no se dieron cuenta fue que Lindsay Automobile tenía serios problemas en sus operaciones externas y en su cultura corporativa. Los empleados internos dijeron que Wang Xiaolin es el segundo al mando de Jia Yueting.
¿Coche singular? Luchando antes del umbral de producción en masa
Singularity Motors es la única entre varias nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que luchan por obtener nueva financiación de capital. Según informes recientes de los medios, Zhicheyouxing recibió nueva financiación de capital el 9 de mayo y los inversores fueron Zhuhai Aodong Investment Co., Ltd. y Guohou Assets. Además, el informe también mencionó la noticia revelada por Shen Haijun, fundador y director ejecutivo de Singularity Motors, de que el monto de financiación de esta ronda es de 654,38 mil millones de yuanes.
Desde que Singularity Auto entró en el mercado en 2015, ha realizado 10 financiaciones de capital. Aunque no se han revelado el monto de financiamiento específico ni la valoración corporativa, según el anuncio de licitación emitido por su quinto mayor accionista, Bo Yongzhi en 2019, Singularity Automobile ha recaudado más de 1.700 millones de yuanes y tiene una valoración de 4.680.
Sin embargo, a Singularity Motors no parece que le falten fondos, pero sus coches producidos en serie nunca han salido de la línea de montaje. Desde el lanzamiento de dos modelos conceptuales en 2015 hasta el lanzamiento del primer modelo iS6 producido en masa en 2017, el desarrollo inicial de Singularity Motors no ha sido lento. Sin embargo, desde que se pospuso la entrega de pequeños lotes de Singularity iS6 en 2017, sí lo ha hecho. Los "retrasos en el lanzamiento" y los "boletos retrasados" experimentados se han convertido en una "etiqueta" que Singularity Automobile no puede eliminar.
Hasta el momento, Singularity aún no ha logrado la entrega de producción en masa. A mediados del año pasado, Shen, director ejecutivo y cofundador de Zhiche Youxing Technology Co., Ltd., dijo en una entrevista con periodistas: "La línea de producción de BAIC Changhe se está renovando y planea completar las ventas en el mercado de 30.000 vehículos en a mediados de 2020." Ahora mire Vamos, este es otro "cheque en blanco". Si los autos producidos en masa no vuelven a aparecer, me temo que el Singularity iS6 tendrá que ser reemplazado incluso antes de que salga de la línea de ensamblaje.
¿Automóvil Bojun? Realmente no hay dinero
Como se mencionó anteriormente, Bojun Auto envió recientemente un correo electrónico a sus empleados. El 13 de junio, el presidente de Bojun Automobile, Huang Ximing, admitió en una carta abierta firmada: "Bojun Automobile ha encontrado serias dificultades operativas... Bojun Automobile ha decidido ahora reposicionar su modelo de negocio. En esta etapa, utilizará los resultados obtenidos y los productos. cooperar activamente con países extranjeros y esforzarse por crear un flujo de caja positivo”.
El contenido de esta carta abierta es generalmente interpretado por el mundo exterior como el llamado reposicionamiento del modelo de negocio. Hablando francamente, el condado de Bo renunciará a seguir fabricando automóviles.
Dos días después de que se publicara la carta abierta, el 15 de junio, se publicó en línea un aviso de recursos humanos de Bojun Automobile que mostraba que todos los empleados de Bojun Automobile han estado en espera desde ese día. Durante el período de espera para trabajar, Bojun Automobile pagará 2.480 yuanes para gastos de manutención, y los días de espera para trabajar se compensarán automáticamente con las vacaciones anuales. Durante este período, si los empleados quieren renunciar, pueden escanear el código QR y completar el formulario, y la empresa lo procesará periódicamente todas las semanas.
Bojun Automobile vendió activos relevantes a través de la plataforma online el 15 de junio. Las ventas incluyen específicamente: datos CAD para tres plataformas automotrices (que cubren modelos sedanes, crossovers y SUV); modelos CAE para seguridad y durabilidad: datos de pruebas iniciales de vehículos para materiales, ADAS y herramientas de ingeniería; patentar.
Se informa que la empresa está cerrando y que los datos y la tecnología de ingeniería mencionados anteriormente pueden poner el vehículo en circulación en unos pocos meses, citando noticias publicadas en la cuenta social de Bo County Automobile. Esta vez, cuando Bojun Automobile anunció que todos los empleados están en espera, significa que esta nueva fuerza de fabricación de automóviles ha puesto fin a su viaje en la fabricación de automóviles.
La gente fabrica automóviles
El modismo "supervivencia del más fuerte" se utiliza para describir las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Creo que es perfecto. El deterioro general del entorno del mercado provocado por la epidemia ha acelerado la supervivencia de los más aptos entre las empresas automovilísticas jóvenes. Las cuatro nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, Byton, Lindsay, Singularity y Bojun, todavía están haciendo algo de ruido. Las compañías automotrices que al menos han creado un "exhibición del automóvil" han anunciado que están a punto de ser lanzadas y entregadas, pero todas lo están. luchando. Más fuerzas nuevas han desaparecido antes de que puedan atravesar la etapa de construcción de automóviles PPT.
El antiguo modelo de gestión, el modelo de negocio y el ritmo de promoción y desarrollo ya no son adecuados para esta era que cambia rápidamente. Se puede pensar que algunas empresas de automóviles pueden haber nacido en el momento equivocado, encontrándose con el frío invierno del mercado del automóvil y el período de congelación del capital, pero, por otro lado, las empresas de automóviles que pueden seguir operando ahora traen lo suyo "; ¿Constitución inmune" al actual entorno de mercado lento? "? Ésta debería ser una cuestión en la que deberían reflexionar las empresas que se encuentran al borde de una crisis de supervivencia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.