Planificación del proyecto del ferrocarril Xiangpu

El ferrocarril Xiang-Puzhou, conocido como "el ferrocarril expreso más bello de China", es una línea troncal nacional de ferrocarril expreso de Clase I que transporta principalmente pasajeros y también tiene en cuenta mercancías. También es un ferrocarril de alta velocidad. con estándares de construcción de clase mundial. Casi todo el recorrido transcurre por túneles y carreteras elevadas, lo que dificulta enormemente la construcción. La línea está ubicada en el este de Jiangxi y el centro de Fujian. El diseño original debía comenzar en la estación Xiangtang en Jiangxi en el oeste, pasar por Fuzhou, Nanfeng y Nancheng en Jiangxi, Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian y Youxi en Fujian. y termina en la bahía de Meizhou en Fujian en el este (estación Putian East). El ferrocarril Xiangpu implementa la "separación de pasajeros y carga", y luego el punto de partida se cambia de la estación Lehua del condado de Jiangxi Xinjian al ferrocarril interurbano Changjiu hasta la estación Nanchang Oeste, y luego al sureste hasta la estación Xiangtang hasta la estación Fuzhou Norte. Se construirá una nueva estación Nanchang Oeste en la terminal de pasajeros y se introducirá una línea de conexión a la estación Nanchang para conectar con la estación Lehua del ferrocarril interurbano Changjiu. El punto de partida para el transporte de carga permanecerá en la estación Xiangtang, que será Xiangtang. La estación Oeste Sanming North introducirá la línea Yingxia con la línea de enlace de la estación Laizhou (en el extranjero), conectando la estación Nanping, la estación Yongtai introduce la línea Waifu Line Duwu Station, conectando la estación Fuzhou, la terminal de pasajeros es la línea Shanghai-Shenzhen (línea Fuxia). ) Estación Putian, la terminal de carga es la estación Putian Este de nueva construcción, y la estación Putian Este es el patio de clasificación de carga de Meizhou Bayport.

El ferrocarril Xiangpu se bifurca desde Nanchang West, Xiangtang, la estación Fuzhou, Nancheng, Nanfeng, Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian, Youxi hasta Yongtai, y se introduce en la estación Fuzhou del ferrocarril Waifu y la estación Putian. del Ferrocarril de Alta Velocidad Fuzhou-Xiamen. La estación Xiangtang es una gran estación de clasificación. El ferrocarril Xiangpu está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang. La línea conecta la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Nanchang y el ferrocarril Beijing-Kowloon al oeste, el ferrocarril Yingxia al centro y el ferrocarril Shanghai-Shenzhen (ferrocarril Fuzhou-Xiamen) al este. Es uno de los pasajes importantes. que conecta Jiangxi, Fujian y otras provincias, cerca del ferrocarril Xiangpu se encuentran Shangrao, los ferrocarriles Jiangxi a Fuzhou (ferrocarril Waifu, ferrocarril Hengnan, etc.), el ferrocarril Yingxia desde Yingtan en Jiangxi a Fuzhou, el ferrocarril de alta velocidad Hefu (de Fujian a Anhui vía). Jiangxi), Autopista Fuyin (Fuzhou a Jiangxi, Hubei, Shaanxi, Gansu, Ningxia, etc.), Ferrocarril expreso South Sanlong, Ferrocarril Pu-Jiang Longmei, Autopista Quannan (Quanzhou pasa por Sanming, Jiangxi, Hunan a Guangxi, Autopista Xiarong ( Fujian pasa por Jiangxi, Hunan Guizhou a Sichuan Chengdu), Ningshang Expressway (Ningde, Fujian a Shangrao, Jiangxi)

Debido a razones de carreteras, la mayoría de las mercancías de Hunan y Jiangxi no elegirán puertos en Fujian, sino que elegirán para ir directamente al sur, a Guangdong, los productos de Jiangxi se exportan al Sudeste Asiático y desde Guangdong. El camino a Europa está más cerca, y existe una situación similar en Hunan y los productos de Jiangxi se exportan desde el río Yangtze a Shanghai y a Japón. Corea del Sur y Estados Unidos el camino es corto, el volumen de transporte es grande y el costo es bajo. Hubei, Anhui y Fujian están separados por Jiangxi, mientras que Hunan y Jiangxi van directamente al sur. El terreno es plano y el terreno de Fujian es complejo. El río Ganjiang en Jiangxi conduce directamente al estuario del río Yangtze en Shanghai. El tronco y los afluentes del río Yangtze han sido la principal arteria de transporte de agua que va de este a oeste y conecta el norte y el norte. En el sur de China desde la antigüedad, los barcos de gran capacidad pueden llegar a Nanjing y otros lugares. La inversión total en el ferrocarril Xiangpu es de 51,6 mil millones de yuanes. China hasta el puerto de la bahía de Putian Meizhou en Fujian.

El tiempo de operación total del ferrocarril Xiangpu demora menos de 3 horas, pero pasa por 7 lugares escénicos que incluyen la montaña Sanqing, la montaña Wuyi, la cueva Yuhua, el lago Dajin. Montaña Jinrao, Montaña Daiyun y Montaña Qingyun Estos lugares escénicos incluyen lugares escénicos nacionales de nivel 4A y reservas ecológicas nacionales, etc., a lo largo de la ruta Con una densa vegetación y una amplia variedad de vida silvestre rara, el ferrocarril Xiang-Putin se conoce como. la "línea ferroviaria más hermosa". La línea principal va desde la ciudad de Xiangtang, condado de Nanchang, provincia de Jiangxi en el oeste, hasta la ciudad de Putian, provincia de Fujian. La longitud total de la línea principal es de 632,359 kilómetros. La velocidad es de 200 kilómetros por hora y la velocidad de la carga es de 120 kilómetros por hora.

Tiempo de viaje de los pasajeros: 3,5 horas de Fuzhou a Nanchang y casi 4,2 horas de Xiamen a Nanchang. >Ruta: pasando por Xiangtang Town, Fuzhou, Nancheng, Nanfeng en Jiangxi y Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian y Youxi en Fujian, luego desviándose hacia la estación Yongtai, que conduce a la estación Fuzhou del ferrocarril Waifu-Fuzhou y Putian del Estación de tren Fuzhou-Xiamen El viaje más rápido de Fuzhou a Nanchang dura 3 horas y 12 minutos y 4 horas y 50 minutos respectivamente. La longitud total de la línea principal es de aproximadamente 635,9 kilómetros, de los cuales la longitud total es la alta de Xiangpu. -El ferrocarril de alta velocidad en la provincia de Fujian tiene una longitud de 603,6 kilómetros, de los cuales la longitud de la carretera es de 139,976 kilómetros, lo que representa el 23,19%, los puentes tienen una longitud de 172,008 kilómetros, lo que representa el 28,50%, los túneles tienen una longitud de 291,625 kilómetros, lo que representa el 48,31%. y la vía en placa tiene una longitud de 207.264 kilómetros, representando el 34,34%, 96 puentes grandes, 41 puentes medianos, 23 puentes pequeños y 823 alcantarillas.

Hay cinco túneles de entre 3 y 6 km, 7 túneles de entre 6 y 10 km, 5 túneles de entre 10 y 15 km y 4 túneles de más de 15 km. Los túneles de más de 15 km adoptan un diseño de una sola línea y de doble orificio.

Debido al terreno montañoso en el sureste de Jiangxi y la provincia central de Fujian, hay muchos túneles a lo largo de todo el ferrocarril de alta velocidad Xiangpu. Hay 115 túneles a lo largo de toda la línea, con una longitud total de 290.080 kilómetros. representando el 52,39% de la longitud total de la línea. Hay 9 túneles de más de 10 kilómetros, entre los cuales los túneles más largos de toda la línea son el Túnel Qingyunshan con 22.161 kilómetros; el Túnel Gaogaishan con 21.104 kilómetros y el Túnel Xuefengshan con 17.772 kilómetros; En términos de puentes, se construirán 66 puentes extragrandes a lo largo de toda la línea. El puente extragrande de Putian que cruza el río Mulan en Putian tiene una longitud total de 16.993,58 metros.

Se informa que el túnel ferroviario más largo de mi país es el túnel Xinguanjiao en el ferrocarril Qinghai-Tíbet, con una longitud total de 32,645 kilómetros. 1 Introducción a los preparativos preliminares para el proyecto de construcción

1.1 Nombre del proyecto

Nuevo ferrocarril de alta velocidad de Xiangtang a Putian

1.2 Ubicación del proyecto

Xiang Putian El ferrocarril de alta velocidad está ubicado en el este de Jiangxi y el centro de Fujian, comenzando desde la provincia de Jiangxi en el oeste, comenzando desde la estación Nanchang Hub New Nanchang West, pasando por Fuzhou, Nancheng y Nanfeng en Jiangxi, Jianning, Taining. , Jiangle, Shaxian y Youxi en Fujian hasta la sucursal de Yongtai La sucursal presenta la estación Fuzhou del ferrocarril Waifu y la estación Putian del ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen. La longitud total de la línea es de 607,446 km.

1.3 Importancia de la construcción del proyecto

La construcción del ferrocarril de alta velocidad Xiang-Puzhou ayudará a resolver el problema de la escasa capacidad y la baja calidad de los canales ferroviarios entre las regiones central y occidental. y Fujian, y fortalecer y mejorar el trazado de la red ferroviaria de alta velocidad en el este de China, ampliar el alcance de la radiación portuaria, promover el desarrollo económico rápido y equilibrado de las provincias de Jiangxi y Fujian y las áreas a lo largo de la ruta, promover los "tres". "vínculos directos" a través del Estrecho de Taiwán, completar la gran causa de la reunificación pacífica de la patria y desempeñar un papel importante en el desarrollo de una economía circular y la construcción de una sociedad que ahorre recursos y sea respetuosa con el medio ambiente.

1.4 Modelo de construcción y unidad de construcción

Este proyecto es construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y las provincias de Jiangxi y Fujian, y está buscando activamente otros inversores.

La unidad de construcción está por determinar y la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang actúa temporalmente en nombre de la empresa.

2 Proceso de implementación de la evaluación de impacto ambiental

2.1 Encomienda de la tarea de evaluación de impacto ambiental

Cumplir con la "Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de la República Popular China" y la Orden del Consejo de Estado (1998) No. 253 "Reglamento de Gestión de Protección Ambiental del Proyecto de Construcción", el Departamento de Planificación del Desarrollo del Ministerio de Ferrocarriles "Aviso de Protección Ambiental Ji [2006] No. 5" dispuso la evaluación del impacto ambiental de este proyecto que será realizado por el Cuarto Instituto de Estudio y Diseño Ferroviario y el Segundo Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario. El Instituto de Diseño es corresponsable del trabajo, y el Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario es el editor jefe.

2.2 División de tareas para la preparación de informes de impacto ambiental

Diseño y alcance del estudio: Xiangtang a Putian, incluido el centro de la estación Nanchang West, el centro de Fuzhou y proyectos de apoyo relacionados en el área de Putian, también como Shaxian Shuinan La estación es un proyecto de línea de conexión de autobuses de pasajeros en dirección Nanping de la línea Pu y la línea Yingxia.

División de tareas de diseño: el Instituto de Diseño y Estudio del Segundo Ferrocarril es responsable de presentar el trabajo de estudio y diseño de los proyectos de apoyo relacionados con el Centro de la Estación Oeste (New Nanchang ~ CK37+800) del Segundo Estudio del Ferrocarril. y el Instituto de Diseño del Ferrocarril Nanchang hasta el Ferrocarril Putian; el Cuarto Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario El Instituto de Estudio y Diseño es responsable del trabajo de estudio y diseño de toda la línea, excepto el centro de la estación Nanchang West (CK37+800~Fuzhou, Putian) .

De acuerdo con el alcance de la división del trabajo de diseño, es responsable de la evaluación ambiental de los proyectos de apoyo relacionados con el centro de la Estación Nanchang West introducido en el Ferrocarril Putong; el Cuarto Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario es responsable; para la evaluación ambiental de otros proyectos en toda la línea excepto el centro de la estación Nanchang West. Alcance de la preparación por parte del Segundo Instituto Ferroviario

1 Descripción general y análisis del proyecto

Presentación del proyecto de la línea de conexión de descongestión y el centro de la estación Nanchang West, el proyecto de la nueva terminal de pasajeros de Nanchang y el Changjiu introducción interurbana al proyecto de la nueva estación Nanchang de la línea Putian, proyecto de reconstrucción y expansión de la estación de clasificación de Xiangtangxi. El alcance específico del proyecto es el siguiente:

Comienza desde la estación Lehua de la línea Beijing-Kowloon en el norte y termina en la estación Sanjiangzhen de la línea Beijing-Kowloon en el sur. La longitud total de la línea es 69,00. km de bajada y 68,78 km de subida;

Este Comienza en la estación Wenjiazhen de la línea Zhejiang-Ganxi y termina en la estación Tangang de la línea Zhejiang-Ganxi en el oeste. La longitud total de la línea es de 29,199 km. abajo y 30.256km arriba. Entre ellos, el tramo de Xiangtang Oeste a Jiangjia es el tramo de primera línea de Beijing-Kowloon y Zhejiang-Jiangxi.

Interurbano de Changjiu: CK1422+200~CK1428+479.24=K1428+500, 6,28 km de longitud;

Línea de contacto Lehua: K1421+900~K1428+550=LYCK1428+ 610,15, 6,65 km de largo;

Línea de circunvalación occidental: K1425+000=XCK1425+000~XCK1431+500, 6,5 km de largo;

Línea Xiangpu: C1K1423+500~C1K1496+200, 72,7 km de largo .

Alcance de preparación del Cuarto Instituto Ferroviario

1 Descripción general del proyecto y análisis del proyecto

1.1 Descripción general del proyecto

(1) Alcance del proyecto :

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Nanchang Hub Nueva estación Nanchang West hasta la estación Putian de la línea Fuzhou-Xiamen y la estación Fuzhou Hub Fuzhou. La longitud total de la línea principal es de 607,446 kilómetros. Entre ellos, hay 41,46 km desde la estación Xinnanchang hasta Liangjiadu (CK37+800), 448,559 km desde Liangjiadu hasta la estación Yongtai, 59,387 km desde la estación Yongtai hasta la estación Putian y 58,040 km desde la estación Yongtai hasta Fuzhou. Incluye proyectos de apoyo relacionados con el centro de la estación Nanchang West, el centro de Fuzhou y el área de Putian, así como proyectos de líneas de conexión de autobuses de pasajeros desde la estación Shaxian Shuinan hasta la línea Putian y la línea Yingxia Nanping.

El Cuarto Instituto Ferroviario es responsable de todo el trabajo de diseño excepto el centro de Nanchang y el trabajo general de toda la línea. El alcance de la investigación es desde Liangjiadu Sur (CK37+800) hasta la estación Putian de la línea Fuzhou-Xiamen (CK547). +887) y la estación Fuzhou Hub (FCK545+972).

División del trabajo dentro del centro de Fuzhou y la línea Wen-Fuzhou: La construcción de los ferrocarriles Wen-Fu y Fu-Xiamen a lo largo del corredor ferroviario costero ha comenzado durante el proceso de construcción, según nuevos cambios. Dadas las circunstancias y la introducción del ferrocarril Putian, la línea Wen-Fu está en proceso Diseño de cambio de categoría I, el alcance del diseño del cambio incluye los proyectos de reconstrucción y expansión de la estación Fuzhou, la estación Fuzhou Este, la estación Zhanglin y el ajuste de la línea principal. plan entre la estación de Fuzhou y la estación de Zhanglin. Se ha considerado unificar los proyectos adicionales que deben introducirse en el diseño del ferrocarril de alta velocidad de Putian e implementarse juntos. En este estudio de viabilidad de la Línea Xiangpu, el contenido del proyecto y la inversión incluidos en el diseño de cambio de Categoría I ya no se incluirán, y el diseño de cambio de Categoría I se presentará por separado al Ministerio para su aprobación. El límite entre el estudio de viabilidad de la línea Xiangpu y el diseño de cambio Clase I de la línea Wenfu se encuentra en el extremo oeste de la estación de tren de Fuzhou (CK543+500).

(2) La dirección general de la línea

La línea va desde el sur de Liangjiadu y luego va hacia el sur, a través del canal principal de Ganfu y el ferrocarril Xiangle existente, y conecta con la actual estación de ferrocarril Xiangle Dagang, la actual estación Dagang se renovará para establecer la estación Dagang Yuexing, a lo largo de la línea Xiangle existente hasta la actual estación Fuzhou Norte, la estación existente se renovará para establecer la estación Fuzhou Norte, al otro lado del río Yihuang y la autopista Beijing-Fuzhou, en el sur de la ciudad de Fuzhou. Hay la estación Fuzhou en el costado, en dirección sur a lo largo de la autopista Beijing-Fuzhou, pasando por la línea de interconexión Nancheng de la autopista Beijing-Fuzhou y luego estableciendo la estación Nancheng en el oeste. lado de la línea del anillo exterior de Nancheng, cruza la autopista Beijing-Fuzhou y el río Xujiang hasta 9,9 km al norte de la estación de Nanfeng, después de salir de la estación, gira hacia el sureste, pasa por el municipio de Xicheng, condado de Lichuan y ingresa a la provincia de Fujian. un túnel de 14,59 kilómetros a través de las montañas Wuyishan. La longitud de la línea desde el punto de partida hasta la frontera entre las dos provincias es de 175,958 kilómetros.

Salga del túnel Wuyishan, instale la estación Jianning a 8,6 km al norte del condado de Jianning, cruce el río Huangfang tres veces y luego gire hacia el este, cruce la carretera provincial 203 para instalar la estación Taining a 3 km al noroeste del condado de Taining, cruce Zhuxi, pase por el túnel hasta el municipio de Guangming, tome el lado izquierdo del municipio de Guangming, cruce Jinxi, coloque la estación Jiangle a 2,5 km al sur del condado de Jiangle, use un túnel de 17,92 km para atravesar las montañas Xuefeng hasta la aldea Kengbian y establezca Xiamaoyue. Condado de Shaxian Vaya a la estación, gire hacia el sur después de salir de la estación, pase por la ciudad de Fukou, cruce el río Shaxi y gire hacia el este hacia la orilla sur del condado de Shaxian en el condado de Shaxian. La estación Shaxian Shuinan está ubicada en el lado sur del aeropuerto de Shaxian. Después de salir de la estación, gire hacia el sureste y pase por el túnel hasta el condado de Youxi. Dentro del territorio, se encuentra la estación Youxi al otro lado del río Qingyin hasta 2 km al oeste del condado de Youxi, la estación Zhongxian Yuexing a través de Youxi hasta Zhongxian y luego a través de Yunshan. Montañas a través de un túnel de 27,79 km hasta la ciudad de Changqing, donde se establece la estación Changqing Yuexing, salga de la estación y diríjase hacia el este a través de la montaña Gaogai con un túnel de 21,05 km, cruce el río Dazhangxi y llegue a la estación Yongtai 1 km al sur del condado de Yongtai. La longitud de la línea desde la frontera provincial hasta Yongtai es de 275,401 kilómetros.

La línea se bifurca desde Yongtai e introduce la estación Putian de la línea Fuzhou-Xiamen y la estación Fuzhou Hub de Fuzhou al sur y al norte.

La línea se desvía de Yongtai hacia el sur y cruza el río Shiba Chong. Utiliza un túnel de 22,06 km para pasar por la montaña Qingyun y el río Haqilu hasta la estación de cruce de Baisha, 1 km al norte de la ciudad de Baisha. Pasa por el túnel y entra en el distrito de Hanjiang. de la ciudad de Putian, a lo largo del puerto planificado, la avenida va hacia el sur, cruzando continuamente Mulan Creek, la autopista Fuzhou-Xiamen y el ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen, y conduce a la estación Putian de la línea Fuzhou-Xiamen. La línea Putian tiene una longitud de 59,387 km; la línea va hacia el norte desde las líneas dobles de la estación Yongtai, cruza Shiba Chongxi y Dazhangxi y utiliza un túnel de 14,11 km para pasar por Jinguashan, cruzar el río Dixi y atravesar el túnel hasta el río Minjiang. Cruza la autopista Beijing-Fuzhou, la carretera nacional 316 y el río Minjiang. Introduce la estación Duwu de la línea Waifu existente y, a lo largo de la línea Waifu existente hasta la estación Fuzhou, la longitud de la línea Yongtai a Fuzhou es de 58.040 km.

La longitud total de la línea desde Liangjiadu a Putian y Fuzhou es de 565,986 kilómetros.

(3) Principales contenidos de ingeniería del proyecto:

①La longitud total de la línea de Liangjiadu a Putian y Fuzhou es de 565,986 km.

② Se construirán 21 estaciones nuevas o renovadas, incluidas 3 estaciones existentes, 1 estación en construcción, 13 estaciones nuevas y 4 estaciones reservadas a largo plazo.

③ Las instalaciones de mantenimiento de la EMU se reconstruirán utilizando las instalaciones del Instituto de Mantenimiento Técnico de Autobuses de Fuzhou existente.

④ Construir 12 nuevas subestaciones de tracción.

⑤ 1 nuevo depósito de camiones en Zhanglin

(4) Planificación del proyecto

El período de diseño y construcción de este proyecto es de 60 meses, y la ingeniería de control de este La línea se completará en La construcción comenzó a finales de 2007, y toda la línea comenzó a construirse a principios de 2008, y se completó y puso en funcionamiento a finales de 2013. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Xiang-Puzhou desempeñará un papel importante en el fortalecimiento y mejora del diseño de la red ferroviaria de alta velocidad en el este de China, ampliando el alcance de la radiación del puerto, desarrollando una economía circular y construyendo un recurso. -Sociedad ahorradora y respetuosa con el medio ambiente.

Sin embargo, la construcción del proyecto también tendrá un cierto grado de efectos adversos sobre la ecología, el agua, el ambiente acústico, el ambiente de vibración, etc. del área donde se ubica el proyecto, ya que el diseño adopta elementos activos y. Medidas efectivas de prevención y control, este informe también propone medidas y sugerencias específicas de prevención y control. Siempre que estas medidas de protección ambiental se implementen en las "Tres Simultaneidades" con el proyecto principal y se fortalezca el monitoreo y la gestión, el impacto de. Este proyecto sobre el medio ambiente puede ser parcialmente controlado y mitigado. La unidad de construcción ha obtenido la Reserva Natural Nacional Minjiangyuan del condado de Jianning, el Geoparque Mundial Taining, el Área Escénica Nacional de la Cueva Yuhua, la Unidad de Protección de Reliquias Culturales Provinciales de la Tumba Yangguishan, el Área Escénica Nacional de la Montaña Qingyun, Tengshan y Eagle Tip. Con la premisa de que las autoridades competentes pertinentes de la provincia reservas naturales, Área Escénica Nacional de Gushan, etc. acuerdan aprobar el alcance de protección del Ferrocarril de Alta Velocidad Xiang-Puzhou, este proyecto se ajusta al principio de coordinación y unidad de beneficios sociales, beneficios económicos y beneficios ambientales del. perspectiva de protección del medio ambiente La construcción del proyecto es factible.