¿Qué coches del futuro vimos en el Salón del Automóvil de Beijing?

Aunque se pospuso una vez, el Salón del Automóvil de Beijing finalmente llegó según lo previsto.

Incluso contando el Salón del Automóvil de Chengdu, este es sólo el segundo salón del automóvil de Clase A en China e incluso en todo el mundo este año. Si nada más sale mal, el último debería ser el Salón del Automóvil de Guangzhou. Sí, la industria automotriz mundial en 2020, bajo el furioso cisne negro, solo puede tener tres exhibiciones de automóviles de clase A, y todas se llevan a cabo en China. Esto también ha permitido que la propuesta de "el mercado chino para salvar la industria automotriz mundial" se expanda del estado normal al estado anormal y finalmente se convierta en un axioma inquebrantable.

El autor recuerda vagamente que en vísperas del Salón del Automóvil de Beijing de 2018, un alto funcionario de los medios escribió: "Después de muchos años, si todavía estás involucrado en la industria del automóvil, debes estar muy orgulloso de presumir". Para otros, hermano, fui testigo del Salón del Automóvil de Beijing en 2018. A partir de ese año, la industria del automóvil entró en una nueva era y la batalla decisiva entre varias fuerzas comenzó a partir de ese año. p> En el Salón del Automóvil de Beijing 2020, esta frase parece ser igualmente aplicable. La competencia en el mercado existente se ha superpuesto al impacto del incidente del cisne negro, y las partes participantes se han expandido a casi todas las marcas de automóviles. Las marcas de lujo están bajo presión, las empresas conjuntas están bajo presión y los contraataques independientes están bajo presión. La transmisión de presión se ha convertido en un juego de tocar el tambor y pasar flores. Si no puedes atraparlo, serás eliminado.

Por supuesto, las marcas de automóviles supervivientes todavía participan en una competencia para explorar viajes futuros, y las reglas son las "Nuevas Cuatro Modernizaciones" formuladas por la industria automotriz china. El ganador compartirá los dividendos generados durante la transformación del mercado consumidor de automóviles más grande del mundo. Aunque el perdedor no será eliminado inmediatamente, también perderá la posibilidad de seguir adelante en el futuro.

El futuro aún no ha llegado, pero las sombras de algunos coches del futuro ya se pueden ver en este salón del automóvil.

Por ejemplo, en términos de nuevas energías. Todos los principales mercados del mundo están promoviendo activamente estrategias de conservación de energía y reducción de emisiones, y no se puede subestimar la determinación de China. Además de representar la dirección del desarrollo de las herramientas de viaje del futuro, también está relacionado con los intereses vitales de las empresas automovilísticas actuales. La política de puntos dobles que siguió a la política de subsidios puso nerviosos a todos. Si se eliminan los puntos negativos, será un gran gasto. Si no se eliminan los puntos, la producción y las ventas se reducirán. Ninguna marca que valore el mercado chino está dispuesta a soportar este tipo de pérdidas.

En el campo de BBA, el Mercedes-Benz EQC y el Audi e-tron se lanzaron ya en noviembre del año pasado. En este salón del automóvil, la atención de los primeros se centró en la recién presentada nueva generación de la Clase S de Mercedes-Benz. En la línea de productos de nueva energía, este último completó los preparativos para la producción nacional del e-tron y trajo el concept car Q4 e-tron.

La llegada tardía del ix3 ha llenado la pieza estratégica que faltaba para BMW en el mercado chino.

Volkswagen tiene mayores ambiciones, que también es una marca alemana. SAIC-Volkswagen y FAW-Volkswagen han reservado una capacidad de producción anual de 900.000 unidades para vehículos puramente eléctricos nacidos bajo su plataforma MEB. En el plan de Volkswagen para los próximos dos años, se venderán hasta 11 nuevos automóviles con plataforma MEB en el mercado chino. A diferencia del ID.3, que debutó en el extranjero, debido al amor del pueblo chino por los SUV, el ID será el primero. cobrar en el mercado chino .4.

El Salón del Automóvil de Beijing 2018 es la primera vez que nuevas fuerzas aparecen juntas. Por lo tanto, en el Salón del Automóvil de Beijing 2020, los aspectos más destacados de los modelos de nueva energía se centrarán sin duda en las marcas de empresas conjuntas y las marcas de lujo. Además de los modelos mencionados anteriormente, también hay vehículos eléctricos puros como el Nissan Ariya, el primer Honda de marca pura. ¿Se presentaron o estrenaron el concept car eléctrico y el Polestar? ¿El concept car Precept y otros modelos...

¿Nueva energía significa tecnología eléctrica pura? No es así. Antes del Salón del Automóvil de Beijing, la "Hoja de ruta 2.0 de tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" de China reveló información clave como mayor productor y vendedor de vehículos de nueva energía del mundo y, además, como promotor directo de las nuevas cuatro tendencias de modernización. La nueva versión de la hoja de ruta puede tener un impacto en el desarrollo de la nueva industria energética global. Un punto clave de la hoja de ruta es mejorar el estado de otras rutas técnicas como la energía híbrida y de hidrógeno.

Por supuesto, esto también afecta al Salón del Automóvil de Pekín. Además del modelo Mirai propulsado por hidrógeno en el stand de Toyota y la versión híbrida enchufable CR-V en el stand de Honda, también habrá otros modelos técnicos colocados en la posición C del stand.

Por ejemplo, redes inteligentes.

El primer modelo L3 UNI-T producido en masa en el mundo ha elevado las expectativas psicológicas de todos sobre la fortaleza técnica de Changan. El auto conceptual de la serie de productos de alta gama Vision-V es aún más emocionante y Roewe también espera que comience la ola de autos de Internet. remodelar la posición de liderazgo de Roewe en el campo de la inteligencia a través de su modelo insignia MARVEL-R bajo la marca R. A juzgar por la información divulgada hasta ahora, el automóvil se posiciona como el primer modelo 5G interactivo de cabina completa del mundo. también hemos trabajado duro con Alipay, Zebra Network, etc. para mejorar la experiencia en línea de los usuarios...

En general, incluso si la mayoría de las personas que corren fuera de la sala de exposiciones, todos los modelos son vehículos de combustible con Solo tecnología de conducción autónoma de nivel L1 y L2, pero al asistir al Salón del Automóvil de Beijing 2020, ocasionalmente puede tener la ilusión de estar en el futuro. Este está destinado a ser un salón del automóvil que será recordado por todos los profesionales. Mirando hacia atrás, unos años más tarde, lamentaremos nuestra tenacidad y sobreviviremos al impacto del evento del cisne negro. Lamentaremos qué marca ha muerto, y el declive se podrá ver en el salón del automóvil de ese año.

Este es el Salón del Automóvil de Beijing 2020, pero lo que estamos viendo no es sólo el presente, sino también el futuro.

Texto/Qin Zhicong

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.