Avión de combate nacional "Flanker"
Un avión de patrulla P-8A desplegado por la Marina estadounidense en Misawa, Japón
En abril de 2015, un J-11 salió volando de sus ruedas para interceptar un P-8A estadounidense en en el Mar de China Meridional. La acción provocó un acalorado debate tras la publicación del vídeo. En mayo de 2016, dos J-11 interceptaron un avión de reconocimiento EP-3 estadounidense en el Mar de China Meridional. Los dos lados estaban a solo 50 pies de distancia en el punto más cercano. El 8 de febrero de 2017, un P-3A militar estadounidense se acercó a un avión de alerta temprana de la Policía Aérea China-200 que operaba en el espacio aéreo cerca de la isla Huangyan. Este último lo abordó con decisión. La distancia más cercana entre los dos era de solo 305 metros. El 17 de mayo, dos Su-30MKK de la Fuerza Aérea China interceptaron un avión de detección de radiación WC-130 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. sobre el Mar de China Oriental. Los dos lados estuvieron una vez cerca de una distancia de 150 pies (aproximadamente 46 metros). y un Su-30MKK salió volando con acción rodante de barril. El 23 de julio, dos J-10 chinos interceptaron un avión de reconocimiento EP-3 de la Armada de los EE. UU. sobre el Mar de China Oriental. La distancia más cercana entre los dos lados era de solo 91 metros.
El J-10 rara vez se hace a la mar para realizar misiones de interceptación
Junto con la reciente interceptación del J-16 del P-8A australiano que recibió muchos elogios, el desempeño de La Armada y la Fuerza Aérea de China ya son bastante sobresalientes en la interceptación de aviones extranjeros. En una serie de incidentes de interceptación, la distancia de contacto relativamente corta, la "acción de balanceo del cañón" y los cazas interceptores continuamente mejorados son características muy obvias. La distancia de interceptación de cientos o incluso decenas de metros requiere requisitos operativos extremadamente altos para el interceptor. Un ligero descuido puede provocar un accidente grave, pero por ahora, este tipo de cosas todavía es difícil de evitar. Interceptar aviones extranjeros parece sencillo, pero en realidad existen pasos muy claros. El primer paso es comunicarse a través de un canal público. Esto es principalmente para evitar que la aviación civil entre accidentalmente en áreas sensibles. Naturalmente, los aviones militares extranjeros de carácter militar no podrán ser expulsados con éxito mediante la voz, por lo que pasa a escena el segundo paso: la expulsión visual. En cuanto a la distancia visual, la máquina externa ya no podrá hacerse pasar por sordomuda, fingiendo que no ha recibido el mensaje de expulsión, y las dos partes se acercarán a unos cientos de metros o se alejarán un poco más.
El J-16 arrojó bombas de interferencia para interceptar el P-8A australiano y recibió muchos elogios en ese momento
En circunstancias normales, el avión externo aún no regresará en este momento. tiempo, porque la interceptación no Afecta el vuelo normal, por lo que es la tercera etapa: interferencia de corto alcance. Mostrar misiles aerotransportados a corta distancia y utilizar una alta maniobrabilidad para disuadir a los oponentes y quebrantar su coraje son el núcleo de esta etapa. Entre ellos, la acción de balanceo de barril, es decir, intercambiar distancia por velocidad, cambiar frecuentemente la posición del fuselaje a lo largo de una distancia de decenas de metros, formar una trayectoria de vuelo similar a la pared lateral de un barril, logrando así el efecto de forzar El oponente reduce la velocidad o se da vuelta, y es la acción de intercepción más utilizada. El video del J-16 interceptando el RC-135 está en la cuarta etapa. Maniobra frente al oponente, provocando turbulencias que aprietan el espacio de movimiento del oponente. Esta acción es muy peligrosa para la parte interceptada si se controla sin fuerza. Si se superponen otros factores, la máquina puede destruirse y morir personas. Sin embargo, teniendo en cuenta que los militares señalaron que el barco Shandong estaba realizando ejercicios militares cerca en ese momento, este peligroso enfoque es comprensible.
La serie J-11B fue alguna vez el principal modelo de China para interceptar aviones de combate extranjeros.
De hecho, hay dos etapas posteriores, a saber, interferir con el vuelo del oponente mediante equipos aerotransportados no letales. Por ejemplo, el J-16 arrojó bombas de interferencia para ahuyentar al P-8A australiano, y el ejército ruso arrojó queroseno de aviación sobre el dron estadounidense, que son operaciones típicas en esta etapa. La última etapa es encender el software de control de fuego aerotransportado y apuntar el misil aerotransportado al oponente (en este momento sonará el dispositivo de advertencia del oponente y toda la cabina quedará envuelta por el sonido de la alarma) cuando las medidas anteriores sean ineficaces o demasiado Tarde en implementarse, o cuando Dispare artillería (artillería aerotransportada) en el espacio aéreo cercano al oponente. Esta situación se ha vuelto rara después del final de la Guerra Fría, pero hace unos 10 años, los aviones de combate de la Fuerza Aérea China ahuyentaron con éxito a los aviones de combate F-15J de la Fuerza Aérea Japonesa bloqueando misiles. Lo que es aún más interesante es que desde los primeros J-11B y Su-30 hasta el actual J-16, la versión mejorada del "Flanker" de origen ruso siempre ha sido la fuerza principal absoluta en la interceptación de cazas extranjeros en China. El J-10 y la serie más famosa J-20 rara vez aparecen en incidentes similares.
El J-20, que tiene una excelente maniobrabilidad y un rendimiento sigiloso, finalmente tendrá la oportunidad de mostrar su talento en este campo
La situación del J-10 es fácil de entender. Al fin y al cabo, los aviones de combate monomotor tienen un combustible limitado a bordo y su radio de vuelo también está muy restringido. En este tipo de operaciones de interceptación, en las que es difícil determinar el tiempo de la misión, existe una preocupación oculta. quedarse sin combustible.
Pero el J-20 no tiene este problema. Su mejor maniobrabilidad y características sigilosas lo hacen en teoría más adecuado para misiones de interceptación (también favorece el establecimiento de la reputación de China como caza furtivo). Pero hasta ahora, el J-20 no ha aparecido en ningún incidente de interceptación expuesto en el país o en el extranjero. Quizás se considere la opción de un biplaza, después de todo, es más ventajoso y seguro tener más gente en este tipo de cosas, pero no es lo suficientemente convincente: el J-11B es un típico caza monoplaza. También es descabellado mantener la actuación en secreto. Después de todo, esta es una misión doméstica y el oponente no es un luchador real, por lo que no es fácil filtrar la actuación principal. Llámelo hipócrita o delirante, aunque la interceptación nacional de combatientes militares extranjeros ha logrado resultados notables y ya no es la tragedia del pasado, todavía esperamos que este tipo de cosas se logre con un caza puramente nacional en lugar de un modelo mejorado de origen ruso. . Afortunadamente, ese día no debería estar muy lejos.