Informe de práctica de cognición en ingeniería civil
La dura vida de la pasantía terminó sin darse cuenta. Durante este tiempo, debe haber muchas experiencias que vale la pena compartir. ¡En este momento, redactar un informe de prácticas es muy necesario! A muchas personas les duele la cabeza sobre cómo escribir un maravilloso informe de prácticas. El siguiente es un informe de pasantía cognitiva de 3000 palabras para estudiantes de ingeniería civil recopilado por el editor (5 artículos en total). Bienvenido a compartir.
Informe de Práctica Cognitiva de Ingeniería Civil 1
Las prácticas son una experiencia esencial para todo egresado, que nos permite comprender la sociedad y consolidar conocimientos en la práctica. Las pasantías también son una prueba del conocimiento profesional de cada graduado. Nos permite aprender muchos conocimientos que no se pueden aprender en el aula. No solo amplía nuestros horizontes, sino que también aumenta nuestros conocimientos. Puede utilizar el conocimiento profesional que ha aprendido para comprender los procesos de trabajo contable y el contenido del trabajo, profundizar su comprensión del trabajo contable, integrar la teoría con la práctica y cultivar su propia capacidad de trabajo práctico y su capacidad para resolver problemas.
Objetivo del ejercicio: Aplicar los conocimientos teóricos aprendidos en la práctica, lo que a su vez puede comprobar la exactitud de la teoría del libro y facilitar su dominio. Al mismo tiempo, podrás ampliar tus horizontes, mejorar tu estructura de conocimientos y lograr el propósito de ejercitar tus habilidades. Formemos una comprensión objetiva y racional de este conocimiento profesional para no divorciarnos de la realidad social.
Tiempo de la pasantía:
Lugar de la pasantía:
Equipo de práctica: todos los profesores y estudiantes de la carrera de ingeniería civil de caminos y puentes.
Requisitos de la pasantía:
(1) Observar varios modelos de carreteras y puentes, integrar la teoría con la práctica y reconocer y comprender la estructura de carreteras y puentes.
(2) A través de observaciones y registros de campo propios, comprender el flujo de tráfico en las autopistas y calcular la presión del tráfico de los puentes de carreteras urbanas en general.
(3) Comprender los métodos de refuerzo de tableros y los elementos esenciales de la construcción.
(4) Comprender el papel del tráfico de puentes y su relación amo-esclavo con el trazado de la vía.
(5) Comprender las bases para la selección del sitio del puente y su relación con la dirección del río.
(6) Comprender el papel de los intercambiadores en el tráfico urbano y sus principales componentes.
(7) Conocer las características estructurales de puentes, puentes de losa y puentes atirantados.
Precuela de la práctica
Esta pasantía duró aproximadamente tres semanas del 1 al 18 de septiembre de 20xx, durante las cuales todos viajaron a sitios de construcción alrededor de Jiaozuo. Durante este tiempo inolvidable que pasamos juntos, no solo nos beneficiamos mucho del conocimiento profesional, sino que también mejoramos la relación entre profesores y estudiantes, ¡dándonos otro buen momento para recordar juntos antes de la graduación!
Esta práctica se divide en dos partes: clases teóricas y práctica presencial. La parte teórica consiste principalmente en escuchar conferencias de varios profesores profesionales en la escuela; la parte práctica se lleva a cabo principalmente en forma de práctica de campo.
Escuchar conferencias
Tiempo de la pasantía:
Lugar de la pasantía:
Pasantía: todos los estudiantes en la dirección de carreteras y puentes de ingeniería civil
Durante las prácticas, escuchamos dos conferencias y el profesor nos habló de los últimos resultados y avances en este campo. Fueron los profesores Li Hui y Chu Huaibao de la Sección de Investigación y Enseñanza de Caminos y Puentes de Ingeniería Civil de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Henan quienes nos dieron un informe sobre ingeniería de carreteras y túneles. El Sr. Gan partió del origen de la ingeniería vial, habló del estado más reciente del desarrollo vial y enfatizó la relación entre energía y medio ambiente. Como nueva generación de constructores de la patria, no sólo debemos estar satisfechos con la estructura y la forma, sino también ser económicos y armoniosos con el medio ambiente. El siguiente es un breve registro: La ingeniería vial es una ciencia y tecnología aplicadas dedicadas a la planificación, estudio, diseño, construcción y mantenimiento de carreteras, y es una rama de la ingeniería civil. Las carreteras generalmente se refieren a varias vías que sirven al transporte terrestre y por las que pasan diversos tipos de vehículos de motor, personas y animales, animales de carga y peatones. Los caminos se dividen en caminos urbanos, autopistas, caminos industriales y mineros, caminos rurales, caminos forestales, etc. Las autopistas y autopistas urbanas son vías exclusivas para vehículos con tráfico controlado y altas velocidades. La ingeniería vial tiene una larga historia. Los primeros grupos sociales primitivos de la historia formaron senderos peatonales naturales y primitivos a partir de las necesidades de la vida y la producción. En el futuro, pediremos mejores carreteras, llenaremos pozos con tierra y plantaremos árboles a lo largo de los arroyos para facilitar el transporte. Cuando los humanos pasaron de la agricultura primitiva a la ganadería domesticada, gradualmente utilizaron ganado vacuno, caballos y camellos para montar o transportar animales. Este salto en la productividad requirió además caminos más adecuados, y así surgió el camino a cuestas.
El contenido de investigación de la ingeniería vial incluye principalmente: planificación de redes viales y estudio y diseño de rutas, ingeniería de firmes, ingeniería de pavimentos, ingeniería de drenaje de carreteras, ingeniería de puentes y alcantarillas, ingeniería de túneles, ingeniería de instalaciones auxiliares e ingeniería de mantenimiento. .
La planificación de la red vial debe considerar el desarrollo coordinado de diversas funciones integrales de transporte y la mejora del diseño de la red vial. El estudio y diseño de la ruta debe seleccionar la mejor ruta técnica y económica, diseñar integralmente el plano, la sección longitudinal y la sección transversal, y esforzarse por tener un plano corto y plano, una pendiente longitudinal suave y una sección transversal estable y económica para garantizar el diseño. Velocidad, acortar el tiempo de conducción y mejorar la tasa de rotación del vehículo. Diseñe cuidadosamente subrasantes, pavimentos, puentes, túneles, drenajes y otras estructuras para reducir los costos de construcción, mantenimiento, operación y gestión del tráfico, garantizando al mismo tiempo la calidad.
La calzada no es sólo el cuerpo principal del trazado, sino también la base del firme, que soporta conjuntamente la carga del vehículo con el firme. Según las condiciones de llenado y excavación del tramo de la carretera, la plataforma se puede dividir en tipo de terraplén, tipo de corte y tipo de medio relleno y medio excavación. El arcén es el área dentro de las franjas del borde de la carretera a ambos lados de la carretera y se utiliza para soportar la carretera y proporcionar estacionamiento temporal para vehículos o peatones. El movimiento de tierras de subrasante se divide en movimiento de tierras y piedra según la dificultad de la excavación. En la construcción de carreteras, el proyecto de la plataforma es a menudo la clave para controlar el progreso de la construcción debido a su gran volumen y amplia área. Es necesario combinarlo con la construcción de conservación de agua en tierras de cultivo a lo largo de la línea tanto como sea posible para ahorrar terreno; está diseñado de acuerdo con las normas y controla estrictamente la calidad de la construcción para garantizar que el lecho de la carretera tenga suficiente resistencia y estabilidad. Se deben llevar a cabo proyectos de refuerzo de drenaje y protección, y el lecho de la carretera a lo largo del río debe tener cuidado de no ser arrastrado por las inundaciones; ; el suelo debe seleccionarse cuidadosamente para el proyecto de relleno, compactarse en capas y controlarse su densidad y contenido de humedad en el sitio. También se debe instalar una capa anticongelante o una capa impermeable y una capa resistente a la temperatura en áreas heladas para cortar el agua capilar y reducir los efectos adversos de las diferencias negativas de temperatura cuando la ruta pasa por acantilados de roca colgantes, una plataforma de roca colgante; o es necesario construir un puente Zhongshan y las pendientes pronunciadas requieren construir muros de contención, protección de pendientes de piedra o protección de los pies para garantizar la estabilidad de la carretera y la montaña. Cuando la ruta no pueda evitar áreas o tramos viales que deban pasar por condiciones geológicas e hidrológicas especiales o desfavorables, el proyecto de firme deberá tomar medidas preventivas en función de sus condiciones y características específicas. Para adaptarse a la influencia del tráfico y los factores naturales, se utilizan diversos materiales de la carretera para construir un pavimento multicapa sólido, estable, liso y rugoso en el carril de tráfico de la calzada. Su estructura generalmente consta de una capa superficial, una capa base (capa de soporte) y una capa de amortiguación. La superficie debe convertirse en un arco vial para facilitar el drenaje. El pavimento se divide en cuatro grados: alto, sub-alto, medio y bajo según sus características de uso. Según las características mecánicas de la superficie de la carretera bajo carga, la superficie de la carretera se puede dividir en superficie de la carretera rígida y superficie de la carretera flexible. La acción del agua es la principal causa de enfermedades y erosión de firmes, aceras y estructuras a lo largo del recorrido.
Según las distintas fuentes, se pueden dividir en aguas superficiales y aguas subterráneas. Si el agua superficial fluye a lo largo de la superficie de la carretera o se filtra en el suelo de la subrasante, puede arrastrar los arcenes, las pendientes y la superficie de la subrasante. El agua subterránea puede ablandar la subrasante, reducir la resistencia de la base del suelo y la capacidad de carga de la subrasante; superficie de la carretera y, en casos graves, puede provocar enlodamiento o derrumbe de la pendiente, provocando perturbaciones en el tráfico. Los proyectos de drenaje deben coordinarse con el riego para conservación del agua, se debe prestar la misma atención tanto al drenaje superficial como al drenaje subterráneo, y el drenaje de subrasante y pavimento debe combinarse con proyectos de puentes y alcantarillas.
El requisito general es comprender la situación, tomar consideraciones integrales, adaptar las medidas a las condiciones locales, utilizar materiales locales, centrarse en la prevención, ser económico y aplicable, tomar una variedad de medidas, realizar una gestión integral y Formar un sistema de drenaje unificado.
El profesor Chu Huaibao habló sobre el mayor desarrollo y popularización de los túneles y la ingeniería subterránea con la mejora de la economía de nuestro país y el nivel de vida de la gente. La construcción de túneles y la ingeniería subterránea se han convertido en una ciencia prometedora para resolver el transporte y la industria de China. Un túnel es una estructura de ingeniería subterránea, generalmente un pasaje construido bajo tierra o en una montaña con entradas y salidas en ambos extremos para el paso de vehículos, peatones, agua y tuberías. Los túneles generalmente incluyen ferrocarriles, carreteras, túneles marítimos y peatonales en el transporte; ferrocarriles subterráneos urbanos y túneles submarinos y submarinos; varios túneles de defensa nacional en diversos túneles hidráulicos o túneles en proyectos hidroeléctricos;
La ingeniería de túneles se refiere a la ciencia aplicada y la tecnología de ingeniería dedicadas a la planificación, estudio, diseño, construcción y mantenimiento de diversos túneles. Es una rama de la ingeniería civil. En la actualidad, el objetivo principal de la mayoría de los túneles es el transporte, cruzando obstáculos como montañas, ríos y puertos, construyendo ferrocarriles subterráneos, acortando las líneas de tráfico, mejorando la alineación y aumentando la velocidad de los vehículos para obtener buenos beneficios económicos y sociales. Además, se pueden instalar varios túneles hidráulicos en proyectos hidroeléctricos para lograr el propósito de desvío, drenaje y ventilación del agua; en proyectos municipales, se pueden instalar varios tipos de túneles públicos para lograr el propósito de descarga de aguas residuales y tendido de tuberías. Estas funciones de los túneles determinan que generalmente tengan un gran tamaño en el sentido longitudinal. La mayoría de ellos tienen una longitud de varios kilómetros o decenas de kilómetros, y algunos son incluso más largos. Sin embargo, el tamaño de la sección transversal es relativamente pequeño, generalmente de sólo unos pocos metros a decenas de metros. Los túneles con secciones más pequeñas generalmente no se utilizan como medios de transporte y sólo se utilizan para la descarga de aguas residuales y el tendido de tuberías de agua y gas, cables y líneas de comunicación. Estos canales suelen denominarse túneles, trincheras y trincheras.
El espacio subterráneo formado por túneles de gran sección y corta longitud generalmente tiene sus propias funciones especiales, como subestaciones subterráneas, estacionamientos subterráneos, almacenes subterráneos, plazas subterráneas, etc.
Los túneles se han desarrollado rápidamente en los últimos años debido a sus ventajas únicas:
En primer lugar, los túneles pueden realizar varias líneas de tráfico que atraviesan montañas sin rodearlas.
En segundo lugar, los túneles también pueden mejorar las condiciones operativas de los vehículos en la línea y mejorar la capacidad operativa de la línea.
En tercer lugar, los túneles son estructuras importantes escondidas bajo tierra, bajo el agua o dentro de montañas.
En cuarto lugar, si bien el túnel cumple las funciones anteriores, también tiene otra característica importante: no ocupa espacio, lo que equivale a aumentar prácticamente el área efectiva de la ciudad. para personas con poblaciones superpobladas, carreteras densas y tráfico intenso, sin duda es muy importante para la ciudad.
Finalmente, el auge de los túneles subterráneos urbanos también ha impulsado el desarrollo de la ingeniería subterránea en toda la ciudad. Los túneles son un tipo de ingeniería subterránea, y las minas y los túneles también son componentes importantes de la ingeniería subterránea. La construcción de una mina es más difícil que la de un túnel porque está ubicada a gran profundidad, las condiciones geológicas son más complejas y la tecnología de construcción es imperfecta.
Informe de Práctica de Cognición en Ingeniería Civil 2
1. Prólogo
La práctica es la segunda aula de la vida universitaria, la fuente de continua innovación y desarrollo del conocimiento, y la prueba La piedra de toque de la verdad es una forma eficaz para que los estudiantes universitarios se ejerciten y crezcan. Los conocimientos y capacidades de una persona sólo pueden ponerse en juego y enriquecerse, mejorarse y desarrollarse en la práctica. Si los estudiantes universitarios quieren crecer, deben ser diligentes en la práctica, combinar los conocimientos teóricos aprendidos con la práctica, continuar aprendiendo en la práctica, resumir constantemente, mejorar gradualmente, continuar innovando, mejorar su calidad y capacidad integral en la práctica. y contribuir a su carrera. Sentar una buena base para el éxito.
Ingeniería civil es un término general para las disciplinas, tecnologías y proyectos que construyen diversas instalaciones de ingeniería. No solo se refiere a diversas instalaciones de ingeniería relacionadas con la vida humana y las actividades productivas, como la construcción de carreteras, proyectos de carreteras y vías urbanas, proyectos ferroviarios, proyectos de puentes, proyectos de túneles, etc. , también se refiere a actividades técnicas y de ingeniería como levantamiento, diseño y construcción utilizando materiales y equipos en tierra. La ingeniería civil es una de las precursoras de la "alimentación, vestido, vivienda y transporte" necesarios para el desarrollo social y tecnológico; desempeña un papel importante en la economía nacional de cualquier país.
Esta pasantía es una pasantía de comprensión y el plan de implementación es centrarse en visitar xx y xx edificios locales, carreteras, puentes, etc. relacionados con el conocimiento de la ingeniería civil. A través de la comprensión y la práctica, podemos comprender correctamente el estado y el papel de la ingeniería civil en la construcción económica socialista de mi país, comprender la visión general actual y la dirección de desarrollo futuro de la ingeniería civil y comprender las características y el contenido de las actividades de ingeniería civil. Amemos aún más la ingeniería civil.
2. Los contenidos principales de la pasantía
1. Organización de práctica centralizada, visitando principalmente proyectos de construcción de viviendas, carreteras y puentes en la ciudad de xx.
2. Realizar una reunión de movilización antes de la pasantía para que cada estudiante en prácticas comprenda los conocimientos de seguridad necesarios, las precauciones, las reglas de la pasantía y el contenido de la pasantía.
3.Visita proyectos típicos de construcción de viviendas en construcción y en construcción, incluidos xx edificios residenciales en construcción, xx Gimnasio Municipal, xx nuevo campus de la Escuela Agrícola, xx edificios de fábricas de estructura de acero, etc. Comprender los procedimientos básicos de la ingeniería de construcción, y comprender el contenido y características del diseño, construcción y gestión de estas edificaciones.
4. Visite los proyectos de carreteras y puentes en construcción y terminados, incluido el Centro xx en construcción y la carretera y el puente en la Avenida xx en la Ciudad xx en construcción, y conozca el contenido del diseño, los métodos de construcción y la construcción. Características y construcción de proyectos de carreteras y puentes. Equipos mecánicos.
5. Visite otros proyectos de ingeniería civil: proyecto de drenaje de la avenida xxxx, varios proyectos de entorno construido, proyecto xx, diseño y producción de estructuras de acero xx, etc.
6. Profundizar en la primera línea de la construcción y comprender los métodos de construcción y los métodos de construcción de varios subproyectos y proyectos descentralizados de ingeniería civil, como construcción de viviendas, proyectos de carreteras, proyectos de puentes, proyectos subterráneos, etc. visitando edificios y escuchando explicaciones de docentes de Artesanía.
7.Comprender los tipos, características, usos y desarrollo de los materiales de ingeniería civil a través de una serie de conocimientos de la ingeniería civil a todos los niveles.
8. Realizar un resumen basado en la visita y comprensión para sentar las bases para futuros estudios.
3. Ganancias y experiencias de la pasantía
Como estudiante universitario que acaba de entrar en contacto con el conocimiento profesional, no es científico entrar en contacto directamente con el conocimiento profesional avanzado antes de tomarlo. cursos profesionales.
Por lo tanto, la facultad nos impulsó a realizar esta actividad de pasantía, para que desde la práctica podamos tener una comprensión perceptiva de la especialidad que estamos a punto de realizar, sentar una base sólida para el estudio de futuros cursos profesionales y sentar las bases para la combinación de libros y práctica en el futuro.
La tensa semana de prácticas ha terminado y todavía he ganado mucho durante esta semana. Resumámoslo después de la pasantía. Durante esta intensa semana de pasantías, visitamos seis proyectos, entre ellos xx en construcción, xx Estadio, xx Centro, xx Compañía de Estructuras de Acero, xx Nuevo Campus de la Escuela Agrícola y xx Avenida. Cada vez que visite un proyecto, mantendré un registro de mi experiencia para facilitar estudios futuros. Aunque no podemos comprender completamente todo el conocimiento explicado por el maestro, después de todo, este es un proceso de aprendizaje y habrá diversos grados de ganancia. Y de eso se tratan las pasantías. En primer lugar, a través de la práctica, aprendí muchos conocimientos prácticos. Durante la visita, observé todo el proceso de construcción del edificio y la estructura del edificio de la fábrica de cerca, y aprendí muchos conocimientos de construcción aplicables y específicos. Este conocimiento era algo con lo que rara vez entraba en contacto y a lo que prestaba atención en la escuela. pero también es un conocimiento muy importante y básico. Por ejemplo, en el refuerzo de edificaciones en general y edificaciones importantes, distribución y conexión de estribos y barras longitudinales, ajustes de impermeabilización, asentamiento de cimentaciones, etc.
1. Resumen de la visita de diseño y construcción arquitectónico.
Cuando visité el edificio en construcción en xx, pude ver apenas la disposición de los cimientos. La base es una base independiente y la pared no se coloca directamente sobre la base, sino que se agrega una viga en la parte inferior. En edificios de gran envergadura se deben instalar juntas de asentamiento y también se deben considerar los peligros causados por el asentamiento de los cimientos. Se puede observar claramente que el piso del baño está 10 cm más bajo que la capa colada in situ.
En comparación con los edificios ordinarios, los gimnasios son relativamente importantes. Sobre la base de una comprensión básica, cuando visité el Estadio xx, debido a que está construido con hormigón armado y estructuras de acero, observé particularmente la conexión entre el hormigón armado y los componentes de acero y sentí claramente que el tamaño de las columnas era mayor. Otros lugares y la configuración La masa muscular también es mayor que en otros lugares. Además, la unión entre las barras de acero longitudinales no está soldada, sino unida con un casquillo roscado, y las aberturas de los estribos también están cerradas por soldadura. Los estribos y barras longitudinales no solo están conectados con alambres de hierro, sino que también se les agregan puntos de soldadura para hacer la estructura más estable y segura, y adecuada para edificios especiales. Este enfoque también se puede ver en la obra del centro xx.
Al visitar el nuevo campus de la Escuela Agrícola xx, unas redes en la pared despertaron mi curiosidad: ¿Por qué se deben colocar redes debajo del yeso? El técnico in situ respondió: Para evitar que la capa de yeso se caiga debido a la contracción desigual de los ladrillos y el hormigón de la pared. Esta práctica se puede ver no sólo en las paredes, sino también en las conexiones entre las paredes de ladrillo y las columnas o vigas que necesitan ser enlucidas.
2. Resumen de la visita de materiales de construcción.
El resumen de la visita a materiales de construcción proviene principalmente de la visita a las fábricas, productos y obras de xx Steel Structure Company en xx Industrial Park en xx City.
Con el desarrollo de la sociedad, las estructuras de acero están cada vez más relacionadas con nuestros edificios. En la búsqueda de materiales de construcción livianos, de alta resistencia y hermosos, las estructuras de acero son sin duda la mejor opción. Las estructuras de acero tienen las ventajas de peso ligero, alta confiabilidad de trabajo, buena resistencia a vibraciones (impactos) y resistencia al impacto, alto grado de industrialización de fabricación, ensamblaje preciso y rápido, gran espacio interior y fácil producción de estructuras selladas. , pero también tiene las desventajas de una fácil corrosión y poca resistencia al fuego. En la actualidad, el acero de mi país no se puede optimizar bien, lo que genera muchos defectos en los edificios con estructura de acero. Sin embargo, con el desarrollo de la sociedad y el avance de la ciencia y la tecnología, se han completado algunas instalaciones de soporte para estructuras de acero y las estructuras de acero tendrán amplias perspectivas de desarrollo.
En edificaciones con estructura de acero, Grupo xx nos mostró sus villas con estructura de acero. Desde su apariencia, tiene el mismo efecto arquitectónico que el hormigón y no es una estructura de acero en absoluto. El interior se siente bien porque ha sido decorado y no es muy diferente de las estructuras de hormigón armado ordinarias. Debido a la imperfecta ingeniería de estructuras de acero en nuestro país, el costo es más alto que el del hormigón armado ordinario y el rendimiento de costos es relativamente bajo y porque una gran cantidad de personas no saben mucho sobre las estructuras de acero y el acero en sí; Muy elástico, la gente lo rechazará psicológicamente y sentirá que no es tan seguro como el hormigón armado. Pero con el desarrollo de la sociedad, creo que las estructuras de acero irán entrando gradualmente en la vida de las personas.
Esta pasantía me hizo darme cuenta profundamente de que, aunque leer es una forma de aumentar mis conocimientos y ampliar mis horizontes, más práctica, más exposición al trabajo práctico, tocar el pulso de la sociedad y establecer una posición para mí también son formas de mejorarme. Una excelente opción para su calidad general. Salir de la escuela para practicar en una obra de construcción fue una gran inspiración para mí. Espero que mis experiencias y experiencia me guíen hacia el éxito en el futuro.
El mundo exterior es maravilloso, pero si no tienes la fuerza para convertirte en otra persona, eres tú quien es maravilloso, no tú, los demás.
IV. Opiniones y sugerencias de prácticas
1. Durante las prácticas, espero que la escuela pueda aumentar el tiempo de prácticas en futuros estudios, para que podamos aprender en la alternancia de estudios. y la práctica, que será beneficiosa para nosotros, el aprendizaje es más útil.
2. Durante la pasantía, espero que la escuela pueda enviar más profesores. Con más estudiantes y menos profesores, habrá muchas explicaciones que serán difíciles de escuchar.
3. Durante la semana de prácticas, podrás visitar algunos lugares representativos y visitar algunos edificios distintivos.
4. ¿Se puede ampliar el tiempo de prácticas para exponerme a más conocimientos desconocidos?