Lu Xiaofeng: 5G se une a las aplicaciones relacionadas con la conducción autónoma V2X para una mejor integración.

En 2020 ha llegado oficialmente la era 5G. Se ha abierto el cuello de botella de comunicación de la tecnología de conducción autónoma en el pasado, lo que también brinda más oportunidades y pensamiento para el desarrollo futuro de los automóviles. Entre ellos, tomando como ejemplo la tecnología V2X, en la era 5G, la información de la colaboración vehículo-carretera será más fluida, el retraso en la transmisión de datos será menor y la velocidad de comunicación entre los vehículos y todo será más rápida.

En el foro, Lu Xiaofeng, director general de la línea de productos V2X de Huawei, consideró que con la mayor aplicación de las redes 5G en el futuro, incluida la mejora del ancho de banda de la red V2X y las capacidades de latencia, incluida una mayor integración con Se integrarán mejor las capacidades de radar y visión, y las aplicaciones relacionadas con la conducción autónoma.

El siguiente es Lu Xiaofeng, gerente general de la línea de productos V2X de Huawei:

Aquí, me gustaría informarles la situación y las cifras más recientes de nuestra empresa. El desempeño general en 2019 no debería anunciarse todavía. La situación básica es que los ingresos totales por ventas alcanzaron los 8,5 billones de yuanes, un aumento interanual del 18%. La última clasificación de Fortune 500 en 2019 es 61. Creo que nuestras últimas cifras seguirán avanzando en 2020. Continuaremos respondiendo con calma a las presiones internas y externas en este entorno, y continuaremos invirtiendo y esforzándonos en las comunicaciones y 5G. Al mismo tiempo, continuaremos fortaleciendo la inversión en nuevos campos de pistas, automóviles, nube e inteligencia artificial para fortalecernos.

En general, con la aplicación y el desarrollo de 5G y la IA, las tecnologías TIC tradicionales y las industrias verticales se están utilizando cada vez más, y los automóviles también están cambiando. Se ha hablado mucho de las cuatro nuevas modernizaciones en el sector del automóvil. Desde una perspectiva tradicional, todo el mundo presta más atención a la combinación de capacidades mecánicas y energéticas con las TIC, y tiene mayores requisitos en materia de información, entretenimiento, comodidad y seguridad en los viajes del futuro. Las necesidades de los usuarios también están cambiando, y son muchas, porque las tecnologías TIC, incluidos los chips, incluidos los terminales, incluidas las redes de comunicación móvil, están más integradas con los automóviles tradicionales, lo que hace que las personas comprendan mejor la conducción, el uso del automóvil, la seguridad y la experiencia de viaje. . Muchas solicitudes.

El coche del futuro no será un agente único. En primer lugar, la inteligencia del automóvil en sí está mejorando y el automóvil tendrá más capacidades de comunicación, informática, información y entretenimiento. Además, los automóviles tendrán mayor seguridad, eficiencia y comodidad, y las carreteras desempeñarán un papel indispensable. A través de la tecnología de colaboración vehículo-carretera, los vehículos y las carreteras se pueden combinar de manera más orgánica para detectar y predecir las condiciones del tráfico y predecir cómo será el flujo de tráfico futuro, guiando y ajustando así aún más el flujo de tráfico. Las carreteras con la misma capacidad y los automóviles con la misma capacidad tendrán una mejor eficiencia de conducción y una mayor capacidad de carga. Algunos amigos de la industria del transporte dicen que espero utilizar puentes de 6 carriles, herramientas de giro de 6 carriles y capacidad de carga de 8 carriles en el campo del transporte en el futuro.

En lo que respecta a los automóviles, con inversiones como L2 y las capacidades de los automóviles, a través de la cooperación con la red inteligente, tendrán capacidades de nivel L4 en algunos escenarios y funciones específicas, que es el objetivo del futuro. viajar.

Para Huawei, justo cuando vimos oportunidades en la evolución de la tecnología TIC tradicional y la industria automotriz, establecimos oficialmente la unidad Intelligent Network BU. Huawei no fabrica sus propios automóviles, pero utiliza la tecnología TIC para ayudar a las empresas a fabricar buenos automóviles. Aprovecharemos al máximo las capacidades originales de Huawei en redes de comunicación, nube y tecnología 5G. Por un lado, proporcionaremos algunas soluciones viales, infraestructura en la nube y otras soluciones estrechamente relacionadas con los automóviles, incluida nuestra nube inteligente para automóviles conectados, V2X inteligente, infraestructura vial, etc.

En el sector automotriz, combinado con la tecnología TIC, construimos algo que integra estrechamente las capacidades de chips y módulos, incluidos dispositivos de entrada para redes inteligentes dentro y fuera del automóvil, cabinas inteligentes que integran estrechamente terminales y hogares, y abrir todo el escenario de la experiencia del usuario.

Además, en el ámbito eléctrico, las nuevas energías son la base de las cuatro modernizaciones de vehículos de nuevas energías en el futuro. Huawei se centra principalmente en tres tipos de electricidad: control electrónico, electrodos y sistemas de gestión de electrodos. Además, existe una plataforma en la nube para vehículos que permite operar, vender y conectar vehículos en su conjunto. En general, promoveremos nuestra cooperación en la nube central de extremo a extremo en función de nuestras ventajas en chips y terminales.

Específicamente, en toda la solución de red inteligente, también hay productos y soluciones correspondientes implementados dentro y fuera del automóvil. En los automóviles, Huawei proporciona principalmente tres componentes principales para conectar puertas de enlace basadas en la nueva arquitectura electrónica y eléctrica de los automóviles, así como terminales en automóviles con conectividad 5G y conectividad V2X. La infraestructura vial, por un lado, combinada con los operadores de telecomunicaciones tradicionales, está lanzando gradualmente redes 5G en China para proporcionar a los vehículos un ancho de banda más rápido y más amplio y conexiones pan-5G más amplias.

Al mismo tiempo, combinados con la infraestructura vial, los operadores de carreteras, los operadores de ciudades inteligentes y la policía de tránsito, V2X y 5G juntos no solo cambiarán la experiencia de información y entretenimiento de las personas en el automóvil, sino que también brindarán más comodidad del tráfico y la información.

En primer lugar, los cambios que aportan el 5G y el V2X a los coches inteligentes conectados se pueden reflejar principalmente en los siguientes tres aspectos. El primero es la mejora de la experiencia. La tecnología de comunicación 5G brinda experiencias de video, información, transmisión de medios, entretenimiento y oficina.

La eficiencia del tráfico, a través de la combinación orgánica de la red V2X y 5G, la actualización y descarga de mapas, la actualización OTA, la navegación de última milla y el estacionamiento, puede mejorar la eficiencia de los viajes de las personas. Además,? La red V2X se integra aún más con la infraestructura vial y la informatización del tráfico, lo que puede garantizar aún más la seguridad de los viajes. A nivel internacional, en realidad existen más requisitos para la implementación de redes V2X, con más énfasis en la seguridad del tráfico. En este sentido, China también habla más de cómo mejorar la experiencia o cómo aplicar mejor la conducción autónoma. Podemos ver que V2X también puede traer grandes cambios en seguridad en términos de conducción autónoma y experiencia en el futuro. Como todos sabemos, los coches Volvo son conocidos por su seguridad y estabilidad, y éste también puede combinarse bien.

Si toda la experiencia es más detallada, hablemos primero del 5G. Como todos sabemos, 5G brindará un ancho de banda cada vez mayor a las comunicaciones futuras y logrará una experiencia de usuario de nivel de milisegundos más rápido, lo que mejorará aún más las capacidades de video, realidad virtual y juegos de los usuarios tradicionales basados ​​en la red 4G existente. Con un ancho de banda tan grande como el 5G, se puede lograr una relación de 1:1.

Si capacidades como 5G están bien integradas con los automóviles, podemos decir intuitivamente que cuando los consumidores y conductores se sienten en automóviles en el futuro, la diferencia en el primer escenario de aplicación es que en el automóvil, se usa 5G en modo autónomo. Los escenarios de conducción pueden liberar el cerebro y las manos de los conductores y pasajeros hasta cierto punto al aplicar algunas funciones. En este momento, podemos imaginar los nuevos escenarios de realidad virtual, juegos, navegación AR e interacción inteligente que trae V2X.

En este ámbito, Huawei ya ha llevado a cabo algunas discusiones y exploraciones con socios como SAIC. Esperamos que en un futuro próximo, con el lanzamiento de los coches 5G, estos escenarios se hagan realidad.

En términos de 5G, en 2019, China emitió oficialmente licencias de operación 5G a los tres principales operadores, y el despliegue de 5G de China ha estado a la vanguardia del mundo. Hasta donde sabemos, varios operadores importantes en Shanghai han desplegado cerca de 10.000 estaciones base 5G. En ciudades de primer nivel como Shanghai y Beijing, especialmente ciudades que tienen buena aceptación de cosas nuevas y aplicaciones de automóviles nuevos, las redes 5G ya tienen una buena base.

En 2020, con el despliegue y la promoción de 5G, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha presentado nuevos requisitos, con la esperanza de lograr la cobertura 5G en todas las ciudades a nivel de prefectura del país y acelerar el ritmo de automóviles. Huawei también está avanzando en este plan en soluciones de productos relacionados, incluidas las industrias verticales en su conjunto.

Además de 5G, el otro es V2X, que combina principalmente sistemas de transporte inteligentes tradicionales para lograr la coordinación general de personas, vehículos, carreteras y la nube. Al mismo tiempo, en tal escenario, nuevos escenarios y formatos de negocios se vuelven posibles gracias a las conexiones y a la habilitación de estas conexiones.

V2X y 5G no son conceptos aislados ni separados. 5G depende de la capacidad de los operadores de telecomunicaciones para proporcionar más conexiones, más amplias y de mayor latencia. V2X se compone principalmente de unidades de carretera desplegadas al borde de la carretera, lo que permite la combinación y transmisión efectiva de información de la red de tráfico y vehículos. Al mismo tiempo, los automóviles también pueden interconectarse de manera efectiva para lograr automóviles y carreteras más inteligentes.

Para los escenarios de aplicación básicos de V2X, podemos creer intuitivamente que si las carreteras y los automóviles pueden comunicarse entre sí, deben interactuar con cierta información de manera efectiva. Lo que hemos aprendido aquí es a través de la cooperación con los fabricantes de automóviles, bajo las capacidades y escenarios existentes, a través de la interconexión efectiva de la infraestructura de transporte y nuestra red de comunicación con los automóviles, algunos peligros y situaciones especiales en la carretera, o algún uso de plataformas de gestión del tráfico. el llamado mapa de Internet no puede obtener escenas dinámicas y de baja latencia en tiempo real y transmitirlas al automóvil lo más rápido posible. Esta pieza puede ayudar eficazmente en la etapa de conducción, e incluso hasta cierto punto, al integrarse con el habitáculo y la pantalla del coche, el conductor puede conocer dicha información a la primera para garantizar la seguridad y eficiencia de nuestros viajes.

Las siguientes son las estadísticas correspondientes. Si los conductores pueden conocer situaciones de emergencia en la carretera con 2 segundos de antelación mientras conducen, es posible evitar más del 95% de los accidentes de tráfico. Es concebible que cuando algunos peatones y vehículos eléctricos inusuales aparecen en la carretera, si no se descubren a tiempo, a menudo sean fuente de accidentes. Si esta información puede entenderse a tiempo, se podrá recordársela al conductor a través de medios adecuados como alarmas, sonidos, luces, vibraciones del vehículo, etc.

Además, con la mayor aplicación de las redes 5G en el futuro, incluida la mejora del ancho de banda de la red V2X y las capacidades de latencia, incluida una mayor integración con capacidades de radar y visión, las aplicaciones relacionadas con la conducción autónoma se integrarán mejor. . Podemos ver que los escenarios cooperativos de conducción autónoma, remoto y mío, están realizando la conducción remota en algunas centrales eléctricas peligrosas, liberando a los conductores de algunos escenarios pesados ​​y peligrosos.

Además de seguridad y eficiencia, también esperamos generar algunas aplicaciones y formatos nuevos. Todo el mundo habla de aplicaciones comunes o aplicaciones prometedoras. AVA espera trabajar con socios para brindar asistencia de estacionamiento. Ahora hemos comenzado a realizar algunas verificaciones POC, que también es un escenario que promoveremos en 2020.

Desde una perspectiva industrial, además de China, también hay algunas industrias de demostración que han tomado la delantera en el campo de V2X. Al igual que los estándares 5G, Estados Unidos y Europa han lanzado muchas buenas políticas y. estándares en la información del sistema V2X. En general, se espera que V2X también forme una cadena industrial unificada a nivel mundial y los estándares y sistemas correspondientes en los principales mercados automotrices, incluidos Europa, Estados Unidos y China.

La industria de China incluye aplicaciones piloto de demostración V2X, incluido el lanzamiento y la implementación en fábricas de automóviles. En 2019, muchos estacionamientos locales, incluidos Huawei, como Geely y Volt, están promoviendo la aplicación industrial de V2X en diferentes plataformas. En la segunda mitad de 2020 o la primera mitad de 2021, se lanzarán vehículos producidos en masa que admitan V2X.

En términos de inversión relacionada, comenzamos a invertir en investigación sobre estándares y tecnologías relacionadas en 2012. También somos miembros de organizaciones clave de estándares y tecnología, brindamos soluciones V2X de extremo a extremo y confiamos en bases de investigación y desarrollo en todo el mundo para llevar a cabo investigaciones sobre estándares y tecnologías relacionados con V2X en China.

Hasta ahora, hemos podido proporcionar soluciones que van desde chips y módulos hasta puertas de enlace para vehículos, trampas en carreteras y otras trampas. Huawei está dispuesta a trabajar con todos los socios de la industria, incluidos los operadores de comunicaciones y los fabricantes de automóviles, para promover conjuntamente la aplicación y el desarrollo de la tecnología 5G y V2X en todo el campo automotriz.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.