Artículos o documentos sobre los riesgos y medidas preventivas de los conocimientos de embarque marítimo en el comercio internacional.
Resumen: Los conocimientos de embarque marítimos juegan un papel muy importante en el comercio internacional, el cual viene determinado por su naturaleza. El conocimiento de embarque es prueba de propiedad de la mercancía. Quien controle el conocimiento de embarque tiene la propiedad de las mercancías. Sin embargo, en el comercio internacional, el uso de conocimientos de embarque también conlleva diversos riesgos. A través de un análisis en profundidad de los riesgos de los conocimientos de embarque marítimos, se proponen las medidas preventivas correspondientes.
[Palabras clave] Medidas de prevención de riesgos para los conocimientos de embarque marítimos
El conocimiento de embarque es uno de los documentos importantes en el transporte marítimo internacional de carga. El artículo 72 de la Ley Marítima de mi país estipula: “El conocimiento de embarque es un documento que acredita el contrato de transporte de mercancías por vía marítima y que las mercancías han sido recibidas por el porteador o el buque. El porteador conserva la prueba de la entrega de las mercancías”. Artículo 1, párrafo 7, de las Reglas de Hamburgo El conocimiento de embarque se define como: "El conocimiento de embarque es un documento que acredita el contrato de transporte marítimo y que las mercancías han sido recibidas o cargadas por el porteador, y el porteador garantiza la entrega de las mercancías. El papel del conocimiento de embarque se refleja principalmente en tres aspectos: 1. Indica la recepción de las mercancías. Prueba que el transportista o su agente ha recibido las mercancías de acuerdo con el contenido enumerado en el conocimiento de embarque; 2. Un certificado que acredite la propiedad de las mercancías. El consignatario o el titular legal del conocimiento de embarque tiene derecho a recibir las mercancías del porteador con el conocimiento de embarque, o cuando el buque porteador llegue a destino. Transferir antes de la entrega en el puerto, o solicitar un préstamo hipotecario al banco; 3. Los documentos que acrediten el acuerdo de transporte entre el cargador y el transportista son la base principal para que puedan manejar los derechos y obligaciones de ambas partes en el transporte. , el conocimiento de embarque marítimo es también la base principal. Uno de los documentos más importantes que presenta el exportador al banco para su negociación en virtud de la carta de crédito es el único que puede representar la propiedad de las mercancías enviadas y puede transferirse libremente. y circulado. El conocimiento de embarque marítimo es importante en el comercio internacional. En los últimos años, ha habido muchos casos de falsificación y manipulación de conocimientos de embarque marítimo para obtener el pago de mercancías en el comercio internacional. y la continua promoción y uso de cartas de crédito, el transporte marítimo se ha vuelto cada vez más popular. Hay un sinfín de casos de fraude en el conocimiento de embarque, y los métodos de fraude están cambiando y se vuelven cada vez más graves. Por lo tanto, muchas empresas extranjeras lo han puesto. la prevención de riesgos de los conocimientos de embarque marítimos en la agenda.
1. Tipos de riesgos comunes de los conocimientos de embarque marítimos
Prevención de los riesgos de los conocimientos de embarque marítimos. El comercio internacional incluye principalmente:
(1) Visado y pago por adelantado de los conocimientos de embarque.
El conocimiento de embarque debe emitirse después de que se hayan enviado todas las mercancías y la fecha de emisión. Debe ser cierto, porque la fecha de emisión del conocimiento de embarque se considera la fecha de envío. Si el conocimiento de embarque se emite después de que se envían las mercancías, pero la fecha de emisión es anterior a la fecha de envío real, constituye una factura retroactiva. de embarque si las mercancías no han sido enviadas en su totalidad o las mercancías han sido enviadas antes del envío. Si es recibida por el transportista, se emite un conocimiento de embarque, que constituye una factura anticipada. El propósito del transportista es hacer la fecha de emisión de. el conocimiento de embarque cumple con las disposiciones de la carta de crédito y facilita la liquidación de divisas, pero constituye una conspiración para defraudar al destinatario y puede causarle grandes pérdidas. En este sentido, las leyes y costumbres marítimas de. varios países no lo permiten.
Prometí
(2) Conocimientos de embarque falsificados
El conocimiento de embarque es una carta de crédito en la carta. En el negocio de crédito, siempre que los documentos cumplan con los requisitos de la carta de crédito, el banco cobrará los documentos sin verificar la fuente y autenticidad de los documentos. Algunos empresarios sin escrúpulos se aprovechan de las características de la carta de crédito. "Las transacciones de documentos son estrictamente consistentes". "Falsificar el conocimiento de embarque para defraudar el pago de las mercancías. Las mercancías pueden no enviarse en absoluto o pueden hacerse pasar como inferiores, engañando a los clientes, causando grandes pérdidas a la empresa.
(3) Utilice una carta de garantía a cambio de un conocimiento de embarque limpio.
En el comercio internacional, a menudo sucede que un transportista desea emitir un conocimiento de embarque sucio. para envíos que están en malas condiciones superficiales Debido a que los bancos no aceptan conocimientos de embarque sucios, el transportista no puede liquidar divisas sobre esta base. A menudo se emitirá un conocimiento de embarque sucio al transportista y se le entregará un conocimiento de embarque limpio. emitido por el transportista, y se garantizará una compensación por el conocimiento de embarque limpio emitido por el transportista.
Cambie por un conocimiento de embarque limpio y liquide divisas sin problemas. Se puede observar que la carta de garantía se emite para las necesidades del comercio internacional. En cierto sentido, tanto los transportistas como los transportistas pueden obtener ciertas comodidades y beneficios, pero, de hecho, existen grandes riesgos para los transportistas. Una vez que el destinatario presenta un reclamo contra el transportista con un conocimiento de embarque limpio, el transportista debe pagarle al destinatario. Sin embargo, si el transportista puede obtener una compensación al reclamar una compensación al cargador sobre la base de la carta de garantía depende de la credibilidad del cargador y de si el motivo de la compensación es completamente consistente con las cuestiones de seguro contenidas en la carta de garantía. Además, el hecho de que el porteador no haya emitido un conocimiento de embarque basado en el estado real de las mercancías ha violado el principio de buena fe en las actividades civiles, constituyendo a menudo colusión con el cargador y defraudando a consignatarios de buena fe.
Cualquier contrato, acuerdo o garantía fraudulento no es legalmente vinculante según la ley si el transportista demanda. Por lo tanto, el tribunal no juzgará a la parte responsable de los daños a las mercancías en virtud de la carta de garantía basándose en la carta de garantía, y el transportista no puede recuperar del cargador las pérdidas sufridas debido a la compensación del destinatario o del titular del conocimiento de embarque.
(4) Entrega de mercancías sin conocimiento de embarque
_El conocimiento de embarque marítimo es un documento de propiedad. Una vez que la mercancía llega al puerto de destino, el transportista está obligado a entregarla al titular del conocimiento de embarque original. Pero en los negocios reales, a veces las mercancías llegan antes que los documentos de envío, lo cual es común en el comercio con Japón, Corea del Sur, Hong Kong y el Sudeste Asiático. Dado que el destinatario no tiene el conocimiento de embarque original, no puede recoger la mercancía a tiempo para su reventa o venta, lo que generará una serie de problemas como costos de carga, cambios de calidad y fluctuaciones de los precios de mercado. Esta situación suele resolverse mediante entrega garantizada. Es decir, el consignatario proporciona a la empresa naviera una garantía escrita refrendada por el banco, exigiendo primero la entrega de la mercancía y luego complementando el conocimiento de embarque, sin necesidad de certificado de título. Sin embargo, si el transportista entrega las mercancías a un titular del conocimiento de embarque no original, puede resultar en una entrega incorrecta y constituir una infracción del titular del conocimiento de embarque. En el proceso de entrega de mercancías sin conocimiento de embarque, la persona que recibe las mercancías puede no ser necesariamente el comprador del contrato de venta, pero puede ser un impostor. El destinatario suele ser difícil de encontrar y también puede haberlo. la posibilidad de que el barco robe la mercancía. Por tanto
El riesgo de entregar mercancías sin conocimiento de embarque es muy alto. El agente marítimo entrega la mercancía contra la carta de garantía en lugar del conocimiento de embarque. Este es un acto de asumir riesgos y protegerse del peligro.
Dos. Medidas preventivas de riesgos de conocimientos de embarque
(1) Eliminar o controlar estrictamente los conocimientos de embarque anticipados y conocimientos de embarque inversos.
Refrendar por adelantado o pedir prestado un conocimiento de embarque para liquidar divisas dañará la imagen de una empresa de comercio exterior y la reputación de Sinotrans, y puede causar pérdidas económicas. En la actualidad, es una realidad objetiva que los puertos de mi país están abarrotados y los horarios de envío son inexactos. Las empresas exportadoras deben considerar plenamente estos factores al firmar contratos, reservar espacio y enviar mercancías. Al mismo tiempo, fortaleceremos la gestión de todos los aspectos de la ejecución del contrato, fortaleceremos la cooperación con los departamentos relevantes y trataremos de obtener la cooperación del cliente por adelantado cuando sea necesario. Si tiene que pedir prestado un conocimiento de embarque por adelantado, se debe tener cuidado para evitar que el barco de carga real sea inconsistente con el nombre del barco en el conocimiento de embarque por adelantado, como reacondicionar otro barco debido a espacio insuficiente o retraso. carga. Una vez que esto suceda,
deberíamos tomar medidas de emergencia para recuperar de manera decisiva todo el conjunto de archivos y repararlos nuevamente, y no debemos correr ningún riesgo. Desde una perspectiva de responsabilidad legal, la liquidación anticipada del conocimiento de embarque del préstamo por parte del exportador constituye una falsificación de la fecha de envío. Una vez que la otra parte descubre la verdad, la parte incumplidora debe asumir ciertas responsabilidades legales. Si el exportador proporciona un "conocimiento de embarque limpio" para ser cargado en el barco A, pero las mercancías se cargan en el barco B, se puede demostrar que el exportador tomó prestado el conocimiento de embarque sin una investigación cuidadosa por adelantado. Sólo sobre esta base el importador puede negarse a pagar la mercancía y presentar una reclamación. La "refrendación del conocimiento de embarque" es un acto en el que el cargador y el porteador conspiran para engañar al consignatario, por lo que el perjudicado puede exigir que el vendedor sea responsable y el porteador sea responsable. Las consecuencias jurídicas de este comportamiento no son sólo para el vendedor sino también para el comprador.
Los transportistas son graves. Para evitar la aparición de conocimientos de embarque retroactivos, los exportadores deben comprender con precisión las regulaciones relativas al tiempo de envío. Por ejemplo, las cartas de crédito extranjeras suelen tener los siguientes términos sobre el tiempo de envío: (1) a más tardar: 31 de julio, es decir, a más tardar el 31 de julio, incluido el 31 de julio (2) a más tardar el 31 de julio; 31 de julio inclusive (3) La primera quincena de julio se refiere al período del 1 de julio al 15 de julio, incluidas las fechas de inicio y finalización (4) Dentro de julio, es decir, el período de julio, del 1 de julio al 1 de julio; 31 de julio, incluyendo las fechas de inicio y finalización; (5) El final de julio, del 21 de julio al 31 de julio, incluidas las fechas de inicio y finalización; (6) el 31 de julio y antes, es decir, el 31 de julio y antes; ) Aproximadamente el 31, es decir dentro de los 5 días anteriores y posteriores al 31 de julio, es decir, del 26 de julio al 5 de agosto. Los exportadores deben realizar envíos estrictamente de acuerdo con las disposiciones de la carta de crédito y obtener un conocimiento de embarque limpio de los canales apropiados para mantener un buen crédito.
(2) Impresión y uso de conocimientos de embarque difíciles de falsificar.
La Oficina Marítima Internacional recomienda imprimir y utilizar conocimientos de embarque difíciles de falsificar y controlar su circulación. Deben existir regulaciones claras y estrictas sobre la calidad del papel y el estilo del conocimiento de embarque.
(3) Elija un socio comercial de buena reputación.
En el comercio internacional, una comprensión integral de la información crediticia de los clientes es un requisito previo para garantizar operaciones comerciales fluidas.
Condiciones. Si no hay una buena investigación para comprender el estado crediticio del socio de la transacción, y solo la recomendación de conocidos o
aprovechar pequeñas cosas, a menudo sucederá algo y te arrepentirás.
El llamado buen estado crediticio incluye dos aspectos:
Primero, los activos están en buenas condiciones, los activos son considerables, las condiciones operativas son buenas y, en segundo lugar, la capacidad para ejecutar el contrato es buena; puede ejecutar el contrato de buena fe y no dejar de hacerlo. Romperá el contrato a voluntad.