¿Cuál es la existencia del poco conocido SAIC MAXUS D90 PRO?
Al observar más de cerca el mercado de vehículos todoterreno, desde el Suzuki Jimny hasta el Toyota Prado y el Mercedes-Benz Clase G, todos estos son personajes que han sido "canonizados" durante mucho tiempo. , tanto en términos de reputación como de desempeño. Pero frente a estos "grandes", todavía perdemos nuestras billeteras una y otra vez. En este momento, algunos entusiastas del todoterreno centraron su atención en los vehículos todoterreno nacionales. Los precios de las marcas nacionales son relativamente baratos, pero no hay muchos fabricantes nacionales interesados en los vehículos todoterreno de gama alta, y los hay. No hay muchos productos excelentes reconocidos por los consumidores.
Desde el punto de vista actual, sólo BAIC y Haval están fabricando algunos vehículos todoterreno nacionales prometedores. En comparación con el primero, Haval tendrá una mayor influencia en este campo. Vehículos como Haval H5 y Haval H9 son populares entre un pequeño grupo de entusiastas del todoterreno. Además de estas dos empresas, también se ha sumado a este campamento SAIC Maxus.
Hace ya tres años, SAIC Maxus lanzó su primer modelo SUV de tamaño mediano a grande, Maxus D90, que adopta una estructura de carrocería sin carga y está equipado con un motor 2.0T de alta potencia. El motor y la tracción en las cuatro ruedas también son bastante dominantes, y el modo personalizable se adapta a los gustos de los jóvenes que buscan la individualidad. En el Salón del Automóvil de Guangzhou del año pasado, SAIC Maxus lanzó el MAXUS D90 Pro. El nuevo automóvil no solo tiene una apariencia más resistente, sino que la incorporación de un motor diésel 2.0T también lo hace más adecuado para uso todoterreno.
El 10 de abril, se lanzó oficialmente SAIC MAXUS D90 Pro, con un precio de 179.800-279.800 yuanes. El nuevo automóvil se lanza en 7 modelos básicos, incluidos 3 modelos básicos de gasolina: la versión élite con tracción en dos ruedas cuesta 179.800 yuanes; la versión insignia con tracción en las cuatro ruedas cuesta 239.800 yuanes; y la versión Medog cuesta 259.800 yuanes. Hay 4 modelos diésel básicos: la versión Enjoy con tracción en dos ruedas cuesta 209.800 yuanes; la versión Enjoy con tracción en las cuatro ruedas cuesta 239.800 yuanes; la versión Lop Nur cuesta 259.800 yuanes y la versión Alxa totalmente equipada con equipamiento todoterreno de lujo; Cuesta 279.800 yuanes.
En términos de apariencia, SAIC MAXUS? D90? Pro ha agregado un nuevo kit de apariencia ennegrecida, parrilla MAXUS ennegrecida, neumáticos todoterreno de 18 pulgadas, mangueras de vadeo, pasos de rueda todoterreno, bloques de grava, portaequipajes, etc. Todo está disponible. Desde el capó hasta el techo, está pintado en naranja y negro, lo que resulta muy dominante. Las cubiertas de los retrovisores exteriores también están diseñadas en dos colores. Los protectores inferiores de los parachoques delantero y trasero de nuevo estilo son salvajes y dinámicos. La parte trasera del coche está marcada con las palabras 4WD, que indican su estado de tracción en las cuatro ruedas. La disposición del escape con cuatro salidas a ambos lados y el portaequipajes original hacen que el aspecto general sea un poco más deportivo.
El interior del nuevo vehículo continúa el estilo de diseño del actual D90. Las líneas envolventes mejoran en cierta medida la sensación visual de espacio. Por supuesto, el vehículo en sí también es bastante grande. En cuanto a detalles, el volante multifunción de tres radios, la salida de aire del aire acondicionado, la zona de la palanca de cambios, las molduras de las puertas y otros lugares están decorados con cromados. Al mismo tiempo, un instrumento LCD completo y un panel de gran tamaño. Se agrega una pantalla de control central flotante, que no es diferente del diseño popular actual.
En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 5005/1932/1875 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2950 mm. En comparación con el Haval H9 y el Roewe RX8 del mismo nivel. tiene ciertas ventajas en tamaño. D90 PRO ofrece un modelo de 7 plazas con una disposición 2+3+2. Además, se pueden seleccionar diferentes disposiciones de asientos según las diferentes necesidades de los consumidores, lo que también continúa con el posicionamiento de marca altamente personalizado de SAIC Maxus.
En términos de potencia, SAIC MAXUS D90 Pro está equipado con un motor diésel 2.0T desarrollado independientemente por SAIC y un motor de gasolina 2.0T. La versión diésel tiene una potencia máxima de 218 caballos y un par máximo de. 480N·m; la versión de gasolina La potencia máxima es de 224 caballos y el par máximo es de 360N.m. Todas las series están equipadas con la caja de cambios 8AT de ZF. En términos de chasis, SAIC MAXUSD90Pro está equipado con un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas todoterreno, que puede controlar de forma inteligente sistemas clave como el motor, la caja de cambios, la caja de transferencia, EPS y ESP según las condiciones de la carretera, y coordinar y controlar. el trabajo de cada sistema de forma unificada. Además, toda la serie viene de serie con un bloqueo del diferencial trasero de tipo diente prebloqueado activamente y un sistema electrónico de deslizamiento limitado, que mejora en cierta medida la capacidad de escapar de las dificultades.
En general, SAIC Maxus D90 PRO está al mismo nivel que Haval H9 en términos de posicionamiento, y los dos autos son comparables en términos de configuración y tren motriz. Sin embargo, estos dos coches sólo son adecuados para todoterrenos medios y ligeros, y los todoterrenos pesados todavía les resultan demasiado difíciles.
En comparación con Haval H9, el posicionamiento de producto altamente personalizado y el mayor rendimiento de costos del D90 PRO son suficientes para permitirle ganar un lugar en este segmento de mercado.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.