¿Qué tal LaCrosse? ¿Vale la pena comprarlo?
Después de todo, Buick es una de las primeras marcas estadounidenses en ingresar al mercado chino, por lo que ha tenido una imagen de gama relativamente alta en la mente de la gente durante muchos años. Como el sedán insignia de la marca, el LaCrosse es. Todavía con un precio de poco más de 200.000 yuanes. Considerado por muchas personas como un automóvil de lujo, el nuevo LaCrosse se lanzó en 2016 y adopta la última generación del diseño exterior de estilo familiar de Buick. A muchas personas les gusta llamar a este estilo de diseño un diseño de cascada recta. con logotipos en ambos lados del automóvil. También utiliza dos tiras decorativas cromadas de alas voladoras, junto con faros de alta tecnología, y el tamaño de la carrocería es mucho mayor. La longitud del LaCrosse ha alcanzado los 5018 mm. El tamaño del automóvil ha alcanzado los 1866 mm. Ya es un automóvil estándar de clase C, por lo que, a juzgar por el tamaño de la carrocería, Buick realmente quiere convertir el nuevo LaCrosse en un automóvil de lujo. La parte lateral también ha cambiado significativamente en comparación con la generación anterior. Lo más llamativo es el plegado hacia arriba de la puerta trasera. La cintura hace que la carrocería sea más larga y no esté hinchada. Esta es una pequeña idea de diseño, pero ha cambiado el estilo de todo el diseño de la parte trasera. En comparación con el modelo de la generación anterior, las luces traseras han sufrido cambios trascendentales. El estilo de diseño es similar al de los autos de lujo estadounidenses de los primeros años. Se agrega una tira decorativa cromada a las luces traseras. que es particularmente llamativo bajo el sol. Creo que esta vez el diseño del LaCrosse se acerca un poco más al diseño exterior de los viejos autos de lujo estadounidenses. El frente largo, la parte trasera larga y la carrocería baja tienen una sensación de Fleetwood.
El diseño interior de LaCrosse todavía adopta un estilo de cabina respetuoso con el medio ambiente. Debido a que el ancho de la carrocería es demasiado grande, todo parecerá muy ancho cuando esté sentado en el automóvil, por lo que una vez que ingrese a la cabina de LaCrosse. Sentirás que el espacio en este auto definitivamente no es malo. Lo más llamativo es la pantalla grande en el control central. La pantalla y el interior forman un avión, que parece muy tecnológico. palanca de cambios electrónica, que garantiza Si bien tiene un sentido de tecnología, también deja un enorme espacio de almacenamiento debajo de la consola central. Es solo que el diseño de la palanca de cambios del LaCrosse es un poco extraño. Las marchas no están dispuestas en la disposición tradicional PRND, sino que la marcha atrás está colocada a la izquierda de la posición neutral. Úselo por primera vez, pero si se acostumbra, encontrará que dicho diseño será beneficioso para la selección de marcha y también para la seguridad. El volante está diseñado como un volante de cuatro radios. Aunque no parece deportivo, después de todo, este es un automóvil de nivel ejecutivo, por lo que no hay nada de malo en ser maduro y estable.
Como modelo 1.5T, este coche no tiene una fuerte sensación de empuje al acelerar, pero el tiempo de aceleración tampoco es lento. El tiempo oficial de 0-100 km\h es de 10 segundos, aunque no lo es. Es un buen resultado, pero como coche mediano de nivel ejecutivo, es suficiente. Después de todo, el tamaño de este coche está ahí. El pedal del acelerador se siente pesado, por lo que conducir durante mucho tiempo resultará agotador. La potencia del 1,5T es suficiente para el uso diario en la ciudad. Aunque la aceleración en el último tramo es realmente lenta, no sentirás falta de potencia al correr. altas velocidades, el pedal del freno se siente más difícil de pisar, el recorrido del pedal del freno es relativamente corto y el efecto de frenado es muy bueno. Básicamente, si lo pisa un poco, tendrá una fuerte fuerza de frenado. La postura en la ciudad estará garantizada. Al frenar con fuerza, la parte delantera del automóvil no aparecerá. El fenómeno de cabeceo es mucho mejor que el del Malibu XL. El LaCrosse adopta suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo. El LaCrosse es más cómodo y puede soportar algunos baches menores. Aproximadamente el 80% se filtra, por lo que la comodidad de conducción sigue siendo buena, pero esto también provoca que el conductor tenga una sensación de carretera poco clara, por lo que el nuevo LaCrosse es más cómodo para sentarse que para conducir.
Como automóvil de clase B con el tamaño de un automóvil de clase C, LaCrosse tiene una apariencia dominante y una configuración ultra alta, junto con la influencia de la marca Buick en China, de hecho atraerá a más. Atención, su principal competidor es el Taurus de Ford. El Taurus también es un buen coche, por lo que se pueden comparar los dos coches. Mi sensación personal es que los dos coches son similares en términos de conducción y configuración, pero el Taurus es adecuado para los más jóvenes. usuarios mayores. LaCrosse es más adecuado para un grupo de usuarios más jóvenes de entre treinta y cuarenta años.